8. Составление сводного маршрутного расписания движения автобусов.

За последние годы наблюдается значительное повышение подвижности населения, сопровождаемое ростом дальности поездки пассажиров с использованием различных видов транспорта. В этих условиях вопросы координации работы пассажирского транспорта приобретают весьма важное значение.

Под координацией понимают, в первую очередь, обеспечение согласованности в движении пассажирского транспорта и более рациональное перераспределение предстоящих объемов перевозок между ними. Решение этих задач может быть достигнуто в результате систематического изучения характера перевозок пассажиров и проведения ряда согласованных мероприятий, а именно – определение потребного количества подвижного состава и рациональное его распределение по городским маршрутам в зависимости от провозной способности и величины пассажиропотоков, при этом большое значение имеет грамотно составленное маршрутное расписание.

В целях обеспечения регулярности движения и уверенности пассажиров в поездке, а также повышения эффективности и качества работы маршрутных автобусов, их движение организуют строго по расписанию и графикам, которые заранее составляются АТП или ТУ. Расписание движения является основным нормативным документом в организации работы маршрутных автобусов, в нем регламентируются режим движения и время простоя, режим труда автобусных бригад и время работы маршрута, количество подвижного состава на линии и интервалы движения.

Расписанием движения автобусов руководствуется не только линейный персонал (водители, кондукторы, диспетчеры и дежурные по станции), призванный обеспечивать работу автобусов на линии, но и техническая служба АТП, которая подготавливает автобусы к выпуску на линию и осуществляет их ТОиР. При составлении расписания движения стремятся создать такие условия работы автобусов на линии, которые обеспечивали бы полную безопасность перевозок пассажиров, удобства проезда, минимальную затрату времени на поездку, высокую регулярность движения, повышение производительности труда автобусных бригад и возможность выполнения плана по объемным, экономическим и финансовым показателям.

Помимо этого маршрутное расписание позволяет:

– распределить транспортные средства между маршрутами во времени;

– составить график-наряд работы водителей на определенный период времени (неделю, месяц);

– определить размеры движения – частоту движения и интервалы – их значения и периоды изменения для диспетчерского персонала и справочно-информационной службы;

– определить эксплуатационные показатели работы маршрута – машино(вагоно)-километры, машино(вагоно)-часы, эксплуатационную скорость и скорость сообщения, среднюю продолжительность работы подвижной единицы и одной смены, общее число рейсов;

– составить график технического осмотра и ремонта подвижного состава;

– провести организационно-технические мероприятия по осмотру и ремонту подвижного состава, обеспечению своевременного и качественного выпуска;

– установить планируемый уровень транспортного обслуживания населения по показателям максимальной наполняемости подвижного состава в каждый конкретный период дня и планируемую регулярность движения;

– определить экономическую эффективность работы транспортных средств на маршруте в соответствии с разработанным планом-расписанием.

Оперативное расписание отличается от маршрутного меньшей степенью детализации перевозочного процесса.

При составлении маршрутного расписания используем данные таблицы (форма 1)

Таблица 12

Часы суток	Qрасч		Арасч	Ирасч		Афакт	Ифакт		Наполн.%
05-06	232		7	8,5		7	8,5		116
06-07	245		14	4,3		14	4,3		122,5
07-08	208		18	3,3		16	3,75		104
08-09	215		18	3,3		16	3,75		107,5
09-10	145		18	3,3		16	3,75		105
10-11	140		17	3,5		16	3,75		101
11-12	139		17	3,5		16	3,75		100
12-13	138		17	3,5		16	3,75		100
13-14	141		17	3,5		16	3,75		102
14-15	140		17	3,5		16	3,75		101
15-16	201		17	3,5		16	3,75		100,5
16-17	215		18	3.3		16	3,75		107,5
17-18	212		18	3,3		16	3,75		106
18-19	151		18	3,3		16	3,75		75,5
19-20	134		14	4,3		14	4,3		97
20-21	132		13	4,6		13	4,6		95
21-22	130		12	5		12	5		94
22-23	127		11	5,4		11	5,4		92
23-24	132		7	8,5		7	8,5		95
24-01		158	5		12	5		15	79