Ч асть 1. Расчетная часть

1. Расчет технических нормативов

   0. 1 Определение технической категории дороги

Определяем общую предельную интенсивность движения на дороге по формуле:

, (1)

.

Согласно табл.1. дорога относится к 2 категории, расчетная скорость

120 км/ч.

Таблица 1 – Категории автомобильных дорог РФ в зависимости от интенсивности движения и расчетной скорости автомобилей.

Категория дороги	1-а	1-б; 1-в	2	3	4	5
Предельная интенсивность движения, авт./сут.	Свыше 7000	Свыше 7000	от 3000 до 7000	от 1000 до 3000	от 200 до 1000	до 200
Приведенная к легковому автомобилю, авт./сут.	Свыше 14000	Свыше 14000	от 6000 до 14000	от 2000 до 6000	от 200 до 2000	до 200
Основная расчетная скорость, км/ч	150	120	120	100	80	60

1. 2 Расчет приведенной интенсивности движения

Приведенную интенсивность движения определяем по формуле:

, , (2)

где - коэффициент приведения для легковых автомобилей,( ),

- коэффициент приведения для грузовых автомобилей,

- коэффициент приведения для автобусов,

- коэффициент приведения для автопоездов.

0. 3 Определение часовой интенсивности движения

Часовую интенсивность движения определяем по формуле:

, . (3)

.

0. 4 Определение пропускной способности одной полосы движения

Рассчитываем пропускную способность одной полос движения как для прямолинейного участка дороги по формуле:

, , (4)

где – расчетная скорость автомобиля (согласно табл. 1. ),

- время реакции водителя( ),

- коэффициент эксплуатационного состояния тормозов( ),

- коэффициент сцепления (принимаем ),

- продольный уклон (для прямолинейного участка дороги ),

- длина автомобиля (самый длинный легковой автомобиль по заданию),

- зазор безопасности( ).

5 Определение числа полос движения

Число полос движения определяют по формуле:

, (5)

где Z – уровень загрузки автомобильной дороги (Z=0,25…0,6), (Z=0,5).

Принимаем по 4 полосы движения для каждого участка автомобильной дороги.

Таблица 2

Параметры элементов дорог	Категории дорог
	I-a	I-б	II	III	IV	V
Число полос движения	4; 6; 8	4; 6; 8	2	2	2	1
Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,75	3,5	3	-
Ширина проезжей части, м	2´7,5; 2´11,25; 2´15	2´7,5; 2´11,25; 2´15	7,5	7	6	4,5
Ширина обочин, м	3,75	3,75	3,75	2,5	2	1,75
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м	0,75	0,75	0,75	0,5	0,5	-
Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м	6	5	-	-	-	-
Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м	1	1	-	-	-	-
Ширина земляного полотна, м	28,5; 36; 43,5	27,5; 35; 42,5	15	12	10	8

Полученные значения расчетов пропускной способности одной полосы движения и числа полос движения для каждого участка дороги с различными значениями продольного уклона запишем в табл. 3.

Т аблица 3

Участок ПК+	,‰	Р, авт/час
ПК 0+0 – ПК 4+0	4	411	3,484	4
ПК 4+0 – ПК 9+0	10	417	3,434	4
ПК 9+0 – ПК 11+0	0	406	3,527	4
ПК 11+0 – ПК 25+0	4	411	3,484	4
ПК 25+0 – ПК 26+0	0	406	3,527	4