2.4.8. Разработка рабочей документации установочной серии

Практически все образцы новой техники после проведения испытаний перед передачей их в серийное производство требуют каких-либо изменений. Как правило, приемочной комиссией в протоколе испытаний делается немало замечаний по улучшению конструкции. Важно, чтобы эти замечания не требовали принципиального изменения конструкции.

Устранение отмеченных недостатков осуществляется организацией, разработавшей рабочую документацию опытного образца. При этом переработка чертежей производится без коренного изменения конструкции. После этого рабочая документация окончательно передается заводу-изготовителю.

2.4.9. Разработка рабочей документации установившегося серийного производства

По результатам работы первой установочной серии новой техники организация-разработчик производит необходимую доработку рабочей документации и передает заводу-изготовителю комплект подлинников (калек) .

До передачи заводу-изготовителю подлинников все конструктивные изменения вносятся организацией-разработчиком; затем изменения принципиального характера вносятся заводом-изготовителем после согласования с организацией-разработчиком.

2.5. Требования к конструкции узлов талевой системы.

Требования к конструкции узлов талевой системы определяются назначением и технологией как в изготовлении, так и в эксплуатации:

1) при расчете деталей вертлюга, крюка, талевого блока и кронблока принимаются повышенные запасы прочности: при максимальных нагрузках [S]=3.5, при длительно действующих [n]=1,7;

2) выбор материала для изготовления указанных деталей определяется по минимуму допускаемых дефектов;

3) технология изготовления должна обеспечивать предельно высокую стабильность качества изготовления и сборки узлов, достижимого в условиях мелкосерийного производства;

4) опоры канатных шкивов должны быть долговечны, а поверхность под канат - иметь высокую твердость и быть износостойкой при наличии абразивных частиц, попадающих в смазку из воздуха;

5) пальцы и оси подвижных соединений должны устанавливаться с минимальными зазорами, что способствует снижению контактных напряжений и повышает долговечность соединений;

6) требуется обеспечить удобство сборки-разборки и обслуживания узлов, а для кронблоков – возможность монтажа в собранном виде на подкронблочных балках;

7) размеры рамы кронблока должны соответствовать размерам верхних оснований вышек;

8) должна обеспечиваться возможность демонтажа и спуска секций кронблока без опускания вышки при снятом талевом канате (например, применением раздвижной рамы кронблока);

9) габариты талевого блока должны обеспечивать ему свободное движение при установленном за пальцами вышки полном комплекте бурильных свечей;

10) подвод смазки к подшипникам качения должен быть индивидуальным;

11) талевый блок должен иметь обтекаемую форму, чтобы при спуско-подъемах не задевать о выступающие части буровой вышки (пальцы);

12) узлы талевой системы конструируются приспособленными для транспортирования их волоком на небольшие расстояния в пределах промысла.

Основными задачами проектирования узла талевой системы являются освоение методов проектных расчетов, навыков компонования при проектировании, усвоение приемов разработки конструкции деталей по сборочному чертежу. Поэтому в проекте соединяются две стадии конструкторской разработки: технический проект и рабочее проектирование. На уровне технического проекта разрабатываются общий вид узла и сборочный чертеж. Чертежи деталей выполняются в соответствии с требованиями к рабочему проекту.