3.1. Обязанности осмотрщика вагонов (пвм)

1. Соблюдать требования правил ОТ при следовании на ДЖД.

2. На планерке пройти повторный инструктаж по ОТ в записью в журнале повторного инструктажа.

3. Следовать на рабочее место (к инструктору ПВМ, 1-й вагон) по служебному проходу, сдать удостоверение, пройти целевой инструктаж по ОТ с записью в журнале целевого инструктажа у инструктора ПВМ.

4. При вступлении на дежурство проверить состояние автотормозного оборудования (концевые краны, соединительные рукава) и правильность сцепления вагонов между собой. Концевой кран хвостового вагона повернуть от себя до упора. Соединительный рукав повесить на подвеску.

5. Проследовать в помещение ДСП по служебному проходу, расписаться в книге предъявления вагонов к техническому осмотру (ВУ-14), вернуться на рабочее место также по служебному проходу.

6. После прицепки локомотива, перед пробой тормозов, проверить наличие воздуха в тормозной магистрали (между последним и предпоследним вагонами приподнять и опустить ручку концевого крана).

7. Произвести пробу тормозов.

Сигнал на пробу тормозов – поднятая вверх рука.

М ашинист отвечает одним коротким свистком.

Отпустить тормоза – движением вытянутой руки перед собой.

Машинист отвечает двумя короткими свистками.

1. При пробе тормозов обращать внимание на выход штока тормозного цилиндра – 120-140 мм (максимальный выход 180 мм при изношенных колодках).

2. Если в каком-то вагоне после отпуска тормозов колодки не отошли от колес, надо потянуть за отпускной поводок под вагоном, выяснить причину неотпуска тормоза, произвести повторную пробу автотормозов.

6. Выдать машинисту справку о тормозах, расписавшись в окончании осмотра в ВУ-14 у ДСП.

7. Чтобы отключить тормозное оборудование вагона (только не хвостового), нужно повернуть рукоятку разобщительного крана до упора.

8. В пути следить, не идет ли вагон юзом (не отошли тормозные колодки) и нет ли стука от ползуна. При обнаружении доложить инструктору.

9. Соблюдать правила охраны труда:

   1. общие для всех профессий;

   2. при осмотре не подлезать под вагон;

   3. не проверять прижатие колодок руками;

   4. не проходить между расцепленными вагонами при расстоянии между ними менее 5 метров;

   5. обходить стоящий на путях подвижной состав не менее чем за 5 метров.

   6. соблюдать требования правил охраны труда при окончании практики и следовании домой.

10. Форма отчета на планерке: «Тормозное оборудование и ходовые части вагонов исправны. Замечаний по охране труда и дисциплине нет. Общая отметка … ПВМ».

3.2. Обязанности бригадира поезда.

1.Соблюдать требования правил ОТ при следовании на ДЖД.

2.На планерке пройти повторный инструктаж по ОТ в записью в журнале повторного инструктажа.

3.По окончании планерки получить маршрут бригадира поезда и удостоверения поездной бригады. Собрать поездную бригаду, равномерно распределить её по составу, вписав каждого юного железнодорожника в поездной маршрут.

2. Провести инструктаж по работе и правилам ОТ.

3. При подаче поезда на посадку, пройти в штабной вагон, пройти целевой инструктаж по ОТ с обязательной записью в журнале проведения целевого инструктажа. Получить и раздать ручные сигналы, ключи. Выдать контролерам-ревизорам листки учета перевезенных пассажиров. Выяснить состояние ручных тормозов, окон, дверей, поручней, подножек, крючков, пломб на стоп-кранах во всех вагонах и доложить инструктору.

4. За 5-7 минут до отправления поезда расставить проводников на рабочих местах на посадку пассажиров.

5. Отмечать маршрут у ДСП на конечных станциях.

6. Следить за показанием выходного светофора.

7. при открытии выходного сигнала (появлении зеленого огня), дать команду проводникам «По вагонам» (стоя у локомотива, поднять вверх руку).

8. Проверять выполняют ли проводники и выполнять самому правила ОТ. При проверках не стоять в рабочем тамбуре. Собрать ручные сигналы, ключи и сдать их

инструктору поездной бригады. Собрать листки учёта перевезенных пассажиров и

совместно с начальником поезда (инструктором поездной бригады) внести данные о

перевезенных пассажирах в журнал учета перевезенных пассажиров.

2. Обо всех нарушения и неисправностях доложить инструктору или начальнику смены

на планерке.

2. Во время работы соблюдать следующие правила ОТ:

   1. общие для всех профессий;

   2. поездной бригады (см. требования ОТ для проводника вагона: на посадке стоять лицом к локомотиву за белой линией на платформе не облокачиваясь на вагон и не держась за поручень; не выпрыгивать из вагона – обязательно пользоваться подножкой; не вставлять пальцы в пазы дверей; не ездить в тамбурах вагона (выход в тамбур разрешен только после полной остановки поезда (после подачи машинистом трех коротких); не заходить и не выходить в вагон (из вагона) на ходу поезда (выход и заход в вагон после подачи ДСП сигнала отправления поезду и после подачи машинистом сигнала отправления поезду – одного длинного гудка, считается прыжком на ходу поезда);

   3. не уходить с рабочего места без разрешения инструктора:

   4. в помещение ДСП (для отметки маршрута поездной бригады) следовать только по служебному проходу, не бежать;

   5. в конце работы следуя на планерку, не бежать.

12. Сдать на планерке маршрут начальнику смены, предварительно подписав его.