Неисправности стрелочных переводов.
Разъединение стрелочных остряков.
Отставание стрелочных остряков от рамного рельса на 3 мм и более, измеряется против первой тяги (опасно в противошёрстном движении, может произойти отжатие остряка от рамного рельса).
Выкрашивание остряка, при котором создаётся опасность набегания гребня колеса на рамный рельс (в противошёрстном движении).
Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряется, где ширина головки остряка поверху – 50 мм ( в пошёрстном движении колесо, идущее по пониженному остряку, не может подняться на рамный рельс и может отжать или даже опрокинуть рамный рельс и, двигаясь дальше по остряку может сойти с рельса совсем).
Излом остряка, рамного рельса или крестовины – сердечника, усовиков.
Разрыв хотя бы одного контррельсового болта.
Схема ограждения места работ сигналами остановки при фронте работ менее 200 метров на однопутном и двухпутном перегоне.
Общий порядок ограждения места работ
Ограждение при наличии стрелок, направленных остряками в сторону места работ.
Ограждение места работ на стрелочном переводе (сигналы устанавливаются: со стороны крестовины – против предельного столбика на осях сходящихся путей; с противоположной стороны – в 15 метрах от остряка стрелки).
Ограждение места работ на стрелочном переводе (рядом с ним расположена другая стрелка, которую можно поставить в положение, исключающее возможность прохода к месту работ подвижного состава).
Ограждение места работ на входной стрелке (со стороны перегона – закрытый входной сигнал; со стороны станции переносные красные сигналы на осях сходящихся путей, против предельного столбика).
Ограждение места работ между входной стрелкой и входным сигналом (со стороны перегона – закрытый входной сигнал; со стороны станции – переносной красный сигнал между остряками входной стрелки).
Ограждение стрелочных переводов на ст. Юный.
Ограждение стрелки №1.
Ограждение стрелки №2.
Ограждение стрелки №3.
- предельный столбик
Тема №6 «Понятие о станционном хозяйстве»
Станция является основной производственной единицей железнодорожного транспорта по организации перевозок грузов, пассажиров, багажа.
В современных условиях устройство и организация работы станций должны быть оснащены передовыми технологиями и рациональным их использованием, что определяет успех осуществления перевозочного процесса.
В современном перевозочном процессе железнодорожные станции входят в инфраструктуру ОАО «РЖД» и являются линейными предприятиями железной дороги по организации перевозок пассажиров, грузов.
По характеру работы станции подразделяются на:
- пассажирские
- грузовые
сортировочные
участковые
промежуточные
К основным сооружениям и устройствам на станции относятся:
пути – для приема, отправления поездов, погрузки, выгрузки и сортировки грузов, технического осмотра вагонов.
пассажирские здания
грузовые и холодильные устройства
служебные здания и помещения