Результаты расчетов сведем в таблицу

Наименование подразделения	Наименование оборудования	Кол-во оборуд.	Время работы ед.оборуд.	Распределение рабочих на раб. мест.				Коэффи- циенты		Степень охвата механи-зир. трудом			Уровень механизации труда
				Р	Рм	Рмр	Рр	К	И	См	Смр	С	Ум	Ум	Ум
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Моторное отделение	Установка для мойки двигателей	1	4,2	10	0,2	-	5	0,25		2 х 100/10 = 20%	3 х 100 / 10 =30%	20 + 30 = 50 %	0,2(0,25+0,3+0,2+0,15+0,2+0,1+0,1)х100 / 10= 26%	3(2х0,05+6х0,03)х100 / 10 = 5 %	26 + 5 = 31,0 %
	Установка для мойки деталей	1	1,6	10	0,2	-	5	0,3
	Пресс гидравли-ческий	1	0,8	10	0,2	-	5	0,2
	Консольно-поворот-ный кран	1	5,4	10	0,2	-	5	0,15
	Станок для шлифовки клапанов	1	0,9	10	0,2	-	5	0,2
	Вертикаль-но-сверли-льный станок	1	1,4	10	0,2	-	5	0,1
	Заточной станок	1	0,7	10	0,2	-	5	0,1
	Стенд для разборки и сборки двигателей	2	4,7	10	-	3	5		0,05
	Контроль-но измерительные приборы	6	3,2	10	-	3	5		0,03

Величина трудоемкости до проекта:

t_то(тр)^допр = t_то,тр^пр

t_то(тр)^допр = 0,776 = 1,071 чел. ч/1000 км

t_то(тр) ^допр – трудоемкость ТР, ТО до проекта

У_пр, У_допр – соответственно уровни механизации по проекту и до проекта

П – процент снижения трудоемкости на 1% увеличения уровня механизации = 1,5%

t_тр^пр = = = 0,776 чел.ч/1000 км

3.6. Технологическая карта

Составим технологическую карту на определенную заданием на дипломный проект.

3.7. Планировка объекта проектирования

3.7.1. Площадь участка

F_цех = К_n х f_об

K_n - коэффициент плотности расстановки оборудования = 4,0

f_об - площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки = 13,95 м²

F_цех = 4,0 х 13,95 = 55,8м²

Принимаем площадь цеха = 108 м²

Шириной = 9 м длиной = 12 м высотой = 4 м

3.8. Организация обслуживания рабочих мест на объекте проектирования

3.8.1 Проведение планово-предупредительного ремонта и обслуживания технологического оборудования в соответствии с утвержденным графиком.

В РФ для ремонта технологического оборудования принята планово-предупредительная система ремонта. При этой системе ремонт основывается на плановых началах и имеет своей целью предупреждение аварийного отказа оборудования в работе. Плановый характер ремонта предусматривает плановое проведение ремонта обслуживания оборудования, что обеспечивает регулярное получение информации о техническом состоянии оборудования, с другой предполагает планируемые наработки агрегатов и механизмов, технологического оборудования до вывода его в ремонт, а также объемы работ при ремонте, что способствует повышению ритмичности в работе автопредприятия и улучшению условий их работы.

Предупредительная цель системы состоит в том, что она предполагает проведение ремонта агрегатов, узлов и механизмов оборудования в целом, до наступления периода ускоренного изнашивания базовых и основных деталей. Дальнейшее использование объектов с базовыми и основными элементами, достигшими этой стадии в процессе изнашивания, сопряжено с опасностью отказов или аварий и неизбежно приводит к увеличению объема, сложности и соответственно стоимости работ при ремонте.

3.8.2. Снабжение рабочих мест запасными частями, материалами, инструментом со складов АТП

Обеспечение комплексов технического обслуживания, текущего ремонта и ремонтных участков запасными частями, материалами и инструментом выполняется по указанию отдела управления производством комплекса подготовки производства. Персонал его осуществляет:

Контроль за поддержанием установленного уровня запаса оборотных агрегатов, узлов, деталей и материалов на промежуточном складе.

Своевременную доставку непосредственно на рабочее места производственных комплексов запасных частей, узлов и агрегатов из промежуточного и основного складов.

Доставка снятых с автомобиля деталей, узлов и агрегатов в моечно-дефектовочный участок, а также на ремонт в подразделения комплекса ремонтных участков и обратно.

Доставку неисправных деталей, узлов и агрегатов (ремфонда) из промсклада на ремонт в подразделения комплекса ремонтных участков.

Получение из подразделений комплекса ремонтных участков отремонтированных или изготовленных агрегатов, узлов и деталей и доставку их на промежуточный склад.

Предварительный отбор и комплектование запасных частей и материалов, необходимых для выполнения регламентных работ и в сопутствующих ремонтах на автомобилях, планируемых к постановке на ТО-2.

Контроль сроков выполнения перечисленных выше работ и обеспечение их выполнения в намеченное отделом управления производством время.

3.8.3. Обеспечение ремонтных рабочих медицинской помощью, бытовыми удобствами во время работы, рациональным питанием

В целях улучшения медицинского обслуживания работников автотранспортного предприятия, все они должны получать необходимую медицинскую помощь в поликлиниках, за которыми по согласованию с местными органами здравоохранения закрепляются автопредприятия. Кроме того, на самом АТП должен быть организован здравпункт, входящий в состав поликлиники на правах его структурного подразделения. В цехе должна иметься укомплектованная в соответствии с нормативами аптечка первой медицинской помощи.

Для создания бытовых удобств работающим на предприятии должны быть созданы и организованы бытовые помещения. Эти помещения должны иметь в своем составе гардеробные, душевые, умывальные, туалеты, помещения для личной гигиены женщин и кормления детей, комнаты отдыха. Эти помещения должны отвечать требованиям СН245-71 «Санитарные нормы. Состав требований к санитарно-бытовым помещениям». Расчетное число моющихся на один кран 15-20 человек. Количество людей на одну душевую секцию от 5 до 15 человек.

Буфеты и столовые необходимо размещать в специально выделенных и оборудованных помещениях на расстоянии не более 250-300 метров от производственных помещений. В пунктах питания на 10-20 посадочных мест должен быть один умывальник. Число посадочных мест должно обеспечивать 25% одновременно работающих в наиболее многочисленной смене.

3.9. Организация труда на рабочих местах

Организация труда на рабочих местах должна способствовать развитию коллективных форм организации труда, применению личной ответственности к коллективизму, стремлению рабочих к совмещению профессий, повышению сменности работы оборудования. В соответствии с указанием Министерства транспорта РФ департамента автомобильного транспорта рекомендуется принимать на рабочих местах формы организации труда по принципу коллективного подряда повременно-премиальной системы оплаты труда. Так как ОАО "Балаковское АТП" относится к средним АТП, примем форму организации труда подрядного коллектива, состоящего из различных бригад по ТО и ТР, а также подготовки производства, включающие в себя отдельные специализированные звенья. Возглавлять бригаду должен мастер, входящий в состав бригады, а звено - звеньевой из числа рабочих.