Тема 1 введение. Компьютерная техника и информационные технологии на железнодорожном транспорте

Железнодорожный транспорт занимает значительное место в транспортном комплексе Украины. Необходимость иметь достаточные резервы технических средств, подвижного состава, пропускной способности для своевременного и эффективного маневрирования при изменении ситуации в эксплуатационной обстановке требует высокой организации перевозок. Эффективная организация работы железных дорог зависит от оптимального составления плана перевозок грузов, рационального распределения грузопотоков между видами транспорта, эффективного размещения парка вагонов и локомотивов по участкам сети с учетом структуры грузопотока и сезонной неравномерности перевозок, непрерывного осуществления сложного маневрирования грузопотоками и порожними вагонами, рационального распределения перевозочной работы между сортировочными станциями и т.п.

Для обеспечения работы железных дорог необходимо разностороннее планирование эксплуатационного процесса. На основе параметров постоянных сооружений и подвижного состава, спроса на перевозки и затрат формируется график движения поездов. Время реакции подразделений, руководящих перевозками, на оперативные изменения в эксплуатационном процессе определяется крайне сложной процедурой принятия решений, в которой трудно проследить действие обратных связей. Это, в свою очередь, сильно затрудняет определение параметров для управляющих воздействий. Необходимы мощные вспомогательные средства для повышения оперативности краткосрочного планирования.

Основная цель железнодорожного транспорта состоит в удовлетворении потребностей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров при эффективном использовании имеющихся ресурсов (организационных структур, основных фондов, подвижного состава и т.д.). К железнодорожному транспорту, как средству массового общественного транспорта, с самого начала предъявлялись высокие требования по безопасности, скорости, точности, экономии энергии и достижении высоких показателей эффективности.

Все эти сложные, многовариантные задачи могут успешно решаться только с применением ЭВМ.

Можно выделить следующие основные области применения средств вычислительной техники на железнодорожном транспорте.

1. Перспективное планирование грузовых и пассажирских перевозок. Разработка планов перевозок с оптимальным прикреплением пунктов производства продукции к пунктам ее потребления. Разработка графиков движения поездов. Разработка нормы эксплуатационной работы и др.

2. Оперативное планирование работы железных дорог. Разработка наиболее рациональных схем вагонопотоков, планов формирования поездов, суточных заданий, графиков оборота локомотивов и локомотивных бригад.

3. Статистическая и бухгалтерская отчетность. Широкая автоматизация собственно учета; выполнение отчетности о погрузке и выгрузке подвижного состава, сдаче и приеме порожних вагонов, наличии вагонов на станциях, использовании подвижного состава, доходах железных дорог; расчеты с банками, потребителями; расчеты наличия и движения материальных ценностей; расчеты и отчетность по заработной плате и т.д.

4. Инженерно-технические расчеты. Использование ЭВМ для расчетов мостов и сооружений, пропускной способности, тяговых расчетов и т.д.

5. Непосредственное управление перевозочным процессом. Использование ЭВМ непосредственно в технологическом процессе управления перевозочным процессом.