4. Станции погрузки угля

Погрузка угля происходит на грузовых станциях. Вагоны подают под погрузку после проведения технического и коммерческого осмотра на местах необщего пользования. Коммерческий осмотр проводят отправители, погрузка грузов должна проводиться так, чтобы обеспечивалась безопасность движения и выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а также рациональное использование грузоподъемности и вместимости вагонов.

Сроки погрузки устанавливает ОАО «РЖД», при механизированном способе расчетным путем, при немеханизированном способе с учетом единых норм выработки и времени. По окончании погрузки двери крытых вагонов и контейнеров укрепляют закрутками из проволоки, затем крытые цистерны пломбируют пломбами дороги или отправителя, в зависимости от того, чьими средствами они погружены. Пломба является охранным знаком, её целостность подтверждает, что в процессе перевозки груза не было доступа. Пломба дороги содержит наименование станции и сокращенное наименование дороги, номер тисков и контрольные знаки, которые состоят из букв и трех цифр от 001 до 999. Пломба отправителя содержит наименование организации, наименование станции отправления, сокращенное наименование дороги и номер тисков. У крытых вагонов пломбу навешивают на каждую дверь, у цистерн на крышу, у контейнеров на дверь. Пломбировочные тиски выдаются приемосдатчику под расписку с указанием времени получения и возврата, в ней же он записывает номера всех пломбировочных вагонов и контрольные знаки. По окончании погрузки приемосдатчик в книге приема груза указывает номер вагона и время начала и окончания погрузки и закрывает материальный учет груза на складе. На каждый загруженный вагон составляется вагонный лист, который пересылают в товарную контору. Товарная контора подбирает соответствующие накладные с приложенными документами, после чего пакеты передаются в технологическую контору. В ней, после окончания формирования поезда, машинисту локомотива передают документы, включенные в поезд, грузы сдают по натурному листу, в котором указывают сведения о тормозах, род вагона, станцию назначения, массу груза в вагоне и сведения о пломбах.

5. Способы погрузки угля и заданных грузов

Для погрузки угля в вагоны применяют два способа - бункерный и безбункерный. При бункерном способе уголь предварительно накапливается в бункерах. Бункер представляет собой емкость, расположенную таким образом, чтобы при погрузке уголь из нее мог под действием собственной силы тяжести пересыпаться в вагон. Для этого бункера размещают над погрузочными путями. Кроме того, устраивают запасной склад, куда направляют груз в тех случаях, когда емкость бункера заполняется, а погрузка угля в вагоны не производится. Группы вагонов подаются на пути, которые имеют погрузочные устройства. После погрузки одного вагона состав передвигается так, чтобы у погрузочного устройства оказался следующий вагон. Поэтому при погрузке угля требуется постоянно выполнять маневры с составом. Для этого используют локомотивы, а в ряде случаев стационарные двигательные устройства, например электролебедки. Для погрузки угля преимущественно применяются стационарные продольные погрузочные бункера и полубункера. Для погрузки рядового угля применяются металлические бункера с параболическим подвесным дном. Загрузка бункеров осуществляется ленточными конвейерами, а со складов ( в них уголь подается, когда нет вагонов) - ковшовыми элеваторами. Размеры и конструкция выпускных отверстий и желобов бункеров позволяют грузить уголь в крытые вагоны, на платформы и в полувагоны.

На больших механизированных складах для погрузочных операций применяются различного типа краны и транспортеры ( ленточные, скребковые, лотковые), позволяющие производить непрерывную погрузку угля и распределение его по штабелям.