2. Примыкание подъездных путей.

Подъездные пути — железнодорожные пути, соединяющие железнодорожную станцию, расположенную на магистральной линии, с промышленным предприятием или другой организацией (в более широком смысле — любые железнодорожные пути на самом предприятии, вне магистральных линий общего пользования, то есть пути необщего пользования).

Варианты примыкания подъездных путей к станции обусловливаются схемой путевого развития станции, топографией местности, расположением площадки предприятия по отношению к станции, способом организации обслуживания предприятия, размерами грузовой работы, выполняемой на подъездном пути, требованиями безопасности движения и охраны окружающей среды.

Основные требования по проектированию примыкания подъездного пути:

1) примыкания предусматривают в стрелочных горловинах станции к вытяжным, приемоотправочным или укладываемым параллельно им путям, и в районе размещения сортировочных путей;

2) при примыкании подъездного пути со стороны пассажирского здания рекомендуется применять схему станции с продольным или полупродольным расположением парков;

3) прием и отправление передач на подъездные пути не должны мешать пропуску пассажирских и грузовых поездов, маневровой работе по расформированию и формированию составов;

4) направление примыкания должно совпадать с основным направлением вагонопотоков;

5) следование маршрутных поездов необходимо обеспечить без изменения направления движения;

6) подача и уборка вагонов должны производиться без угловых заездов и обгонов локомотива, а также без занятия главных путей;

7) в местах примыкания подъездных путей, с которых возможен самопроизвольный уход подвижного состава на пути станции, или наоборот, уход вагонов со станционных путей на подъездные, следует предусматривать предохранительные устройства: предохранительные тупики со специальной конструкцией пути и засыпкой, а при невысокой расчетной скорости движения подвижного состава в момент сбрасывания – сбрасывающие башмаки или стрелки. Полезная длина предохранительных тупиков должна быть не менее 50 м.

Примыкание подъездных путей к общей сети железных дорог разрешает ОАО «РЖД» или по его поручению начальник дороги. Примыкание вновь строящихся подъездных путей к существующим разрешает начальник дороги, если последние принадлежат железной дороге; если же пути принадлежат предприятиям, учреждениям и организациям, — разрешает примыкание не только начальник дороги, но и соответствующее министерство или ведомство. Строительство и реконструкция подъездных путей, а также устройств для погрузки, выгрузки и очистки вагонов ведутся по проектам, согласованным ОАО «РЖД» или по его поручению начальником дороги.

При увеличении грузооборота на подъездных путях предприятий путевое развитие станций производится средствами дороги и за ее счет. Устройство постов и разъездов, оборудование их и укладка стрелки примыкания, вызываемые строительством нового подъездного пути, производятся железной дорогой, но из материалов и за счет средств, предприятий, организаций и учреждений. Развитие существующих и строительство новых станций, вызываемые примыканием вновь строящегося подъездного пути предприятия, должны быть предусмотрены проектами и сметами и производиться соответствующими министерствами или ведомствами в счет их планов. Строительство по требованию предприятия дополнительных путей на существующем подъездном пути, находящемся в ведении дороги, ведется предприятием, организацией или учреждением за свой счет по проекту, согласованному с дорогой.

Вновь построенные подъездные пути предприятий, организаций и учреждений, не связанные с технологическими перевозками, передаются в ведение железных дорог. На каждом подъездном пути предприятия (организации) должна быть инструкция о порядке обслуживания и организации маневровой работы на нем. Такую инструкцию составляют по окончании строительства подъездного пути после приема его в эксплуатацию. Инструкция определяет положения, связанные с обеспечением безопасности движения поездов; содержит данные о весовой норме и длине составов, скоростях движения, типах локомотивов, которые будут работать на подъездном пути, о порядке маневровых передвижений, наличии и расположении сигналов, нормальном положении стрелок и др. Порядок обслуживания подъездных путей, принадлежащих дороге и организаций маневровой работы на них указывается в прилагаемых к техническо-распорядительным актам станций ведомостях подъездных путей.

Подача вагонов на подъездной путь в период его строительства допускается на условиях временного соглашения отделения дороги со строительной организацией или с предприятием, для которого строится подъездной путь. Принадлежащие предприятиям локомотивы и вагоны, выходящие на пути общей сети, должны во всем соответствовать требованиям правил технической эксплуатации железных дорог. Порядок выхода на станцию примыкания локомотива, принадлежащего предприятию, устанавливает начальник отделения дороги.

Обязательное условие эксплуатации подъездных путей предприятий—то, что работники их, связанные с движением поездов и маневровой работой на путях железной дороги, подвергаются испытаниям в знании правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов и сигнализации, порядок и сроки которых устанавливает ОАО «РЖД» для всех работников железных дорог. Аналогично испытывают в знании технических условий работников, выделенных для руководства погрузкой и креплением грузов на открытом подвижном составе.

Состояние безопасности движения и железнодорожного хозяйства на подъездном пути проверяет начальник станции или по его поручению другой работник и ревизор отделения. При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения, до их устранения прекращается подача вагонов на подъездной путь по распоряжению начальника станции или ревизора.

Средствами предприятия и за его счет производится охрана вагонов (груженых и порожних) на подъездном пути, а также в пределах территории предприятий, у фронтов погрузки и выгрузки на подъездных путях, принадлежащих Дороге. Устав запрещает предприятиям, организациям и учреждениям использовать вагоны общесетевого парка для внутренних перевозок или для хранения грузов, а также занимать их под погрузку без разрешения дороги. В случае необходимости железнодорожный подъездной путь предприятия или часть такого пути, принадлежащего дороге, но находящаяся на территории предприятия, могут быть использованы дорогой с согласия предприятия для маневровой работы, постановки подвижного состава и т. п