2.2.Подготовка вагонов под погрузку

Все порожние вагоны, прибывающие в поездах и идущие под погрузку, предъявляются дежурным по станции для технического и коммерческого осмотра соответственно работникам ПТО и приемосдатчикам, о чем делается запись в книге ф. ВУ-14 с указанием времени предъявления, номеров вагонов, кода страны собственницы, наименования груза под который предназначены вагоны. Старший осмотрщик ставит свою подпись в графе «начало предъявления к осмотру», отдельной строкой в книге ф. ВУ-14 дежурный по станции записывает номер пути, количество вагонов и время предъявления к очистке, удостоверяет эту запись своей подписью и подписью старшего осмотрщика вагонов и приемосдатчика.

При встрече порожняка с ходу обращается внимание на исправность действия тормозов, наличия волочащихся деталей, идущих юзом колесных пар. При выявлении дефектов или их признаков, встречающие его осмотрщики-ремонтники вагонов обязаны записать номер, а после остановки поезда и его ограждения тщательно осмотреть данный вагон. Результаты проверки записываются в специальный журнал учета работы смены с указанием номера вагона и наименованием выявленной неисправности, порядковый номер неисправного вагона с головы, фамилия осмотрщика, осмотревшего поезд.

После остановки поезда, закрепления его башмаками и отцепки поездного локомотива дежурный по станции предъявляет поезд осмотрщикам - ремонтникам для технической обработки. Одновременно готовится необходимый инвентарь для очистки вагонов.

Осмотрщики-ремонтники вагонов при осмотре определяют техническое состояние вагонов, нанося на вагоне меловые разметки о характере неисправности, приемосдатчик, производя коммерческий осмотр вагонов и определяя степень загрязнения с нанесением меловых разметок. Подготовка вагонов в техническом и коммерческом отношениях производится параллельно.

Осмотрщики – ремонтники вагонов, определив техническое состояние порожних вагонов, при выявлении неисправностей выполняют слесарные работы.

Очистка вагонов производится на 9,10,13,14 путях ст. Прокопьевск.

Очистка вагонов от ранее перевозимого груза и мусора осуществляется бригадой ПТО.

При коммерческом осмотре путем прохода вдоль состава для осмотра внутренней части вагона, слесарь ПТО открывает один средний люк вагона, а приемосдатчик визуально, через люк, производит осмотр вагона и определяет объем остатков груза и способ очистки.

Перед открыванием люков особое внимание следует обращать на исправность шарниров люков и запорных механизмов. При открывании люков полувагонов следует снять проволочные закрутки на запорном крюке с помощью специальных ножниц и пользуясь облегченной кувалдой, открыть запорные секторы. После этого слесарь ПТО подвижного состава, ударяя по крюку с одной и другой стороны, открывает крышку люка, при этом он должен занять такое положение, чтобы во время падения крышки люка он не был травмирован крышкой или остатками высыпающегося груза.

Очистка вагонов производится сначала внутри кузова вагона, затем снаружи.

Одновременная очистка внутренних и наружних частей вагона запрещается.

К внутренней очистке вагонов относится: уборка остатков ранее перевозимого груза, приспособлений и материалов используемых для погрузки и перевозки груза, кроме несъемного, проволоки и т.д.

К наружней очистке вагонов относится: очистка от видимого накопления остатков груза и снега на балках и тележках вагонов, обрезки проволоки, очистка хребтовой балки и т.д.

Работники ПТО при очистке вагонов входят и выходят через открытые средние люка полувагонов. Инструмент подается и убирается через открытые люка. После очистки вагона внутри работники ПТО должны закрыть торцевые двери на верхний запорный замок.

Для обрезки проволоки на верхних частях кузовов полувагонов применяется переносная лестница, которая поддерживается вторым рабочим.

Закрываются люка полувагонов вручную с помощью лома и кувалды бригадой из 2 человек, в следующем порядке: один человек поднимает крышку люка, а второй с помощью лома через проушину «дожимает» крышку до упора, после чего первый подбивает кувалдой закидку и фиксирует ее сектором.

При обнаружении в составе грязных вагонов с остатками груза: в летний период свыше 5 тонн, в зимний период свыше 3 тонн, приемосдатчик наносит на данном вагоне меловую разметку о том, что вагон грязный, ставит дату и номер своей смены. Такие вагоны подлежат отцепке и очистке. Выявив такой вагон приемосдатчик предупреждает старшего осмотрщика вагонов и сообщает об этом дежурному по станции.

Подготовка порожних вагонов под погрузку на экспорт производится в таком же порядке с предварительным отбором вагонов в техническом отношении и более тщательной очисткой как внутри, так и наружних частей. В натурном листе и книге ф. ВУ-14 делается отметка «эксп.».

Приемка порожних вагонов в коммерческом отношении осуществляется приемосдатчиком станции Прокопьевск и приемосдатчиком ОАО «Прокопьевское транспортное управление» после очистки вагонов.

На остатки ранее перевозимого в вагоне груза и неснятые реквизиты крепления приемосдатчик составляет акт общей формы и заверяет своей подписью и подписью слесаря-ремонтника подвижного состава, дает оперативное донесение на станцию выгрузки в течение 24 часов с момента прибытия вагона на станцию.

Закончив очистку, слесари ПТО приступают к очистке габарита.

Очищенные и подготовленные вагоны предъявляются к приемосдаточным операциям.