Руководитель проекта _________________ расчетная часть

I Расчет технических нормативов

1 Определение технической категории участка дороги

Исходя из перспективной интенсивности движения через 20 лет вперед, технической классификацией установлено деление дорог России на 5 категорий (табл.1).

3 Определение часовой интенсивности движения

4 Определение пропускной способности одной полосы движения

5 Определение числа полос движения

6 Определение ширины полосы движения

7 Определение минимальных радиусов кривых в плане

7.1 Минимальный радиус кривых в плане определяем по формуле:

7.2 Минимальный радиус виража в плане определяем по формуле:

8 Определение ширины земляного полотна автомобильной дороги

9 Определение коэффициента удлинения трассы

10 Определение расстояния видимости

10.1 Определение расстояния видимости поверхности дороги

10.2 Определение расстояния видимости встречного автомобиля

10.3. Определение расстояния видимости при работе

11. Расчет радиусов вертикальных вогнутых и выпуклых кривых

11. 1 Расчет радиусов вертикальных вогнутых и выпуклых кривых

из условия освещенности

11.2 Расчет радиусов выпуклых кривых

II Проектирование дороги в плане

Графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе, называют пла­ном трассы.

Намечая положение дороги на местности, первоначально ее проложили в виде линии на топографической карте. Такая трасса состоит из прямых вставок и круговых кривых. Это случай трассирования дороги прямыми и дугами окружности, при котором каждое изменение направления трассы определяется углом поворота, измеряемым между продолжением направ­ления трассы и новым ее направлением. На проектируемой дороге имеются углы поворота (закругления).

Различают следующие геометрические элементы закруглений:

угол поворота трассы , радиус кривой , кривую , тангенс , биссектрису . Элементы кривой связаны между собой простыми тригонометрическими соотношениями:

При прокладке трассы будущей автодороги на топографической карте направления прямых участков определяют их румбами. Названия и их величины определяют по значению азимутов линий трассы. Азимут определяют по значению дирекционного угла ДУ, который измеряют по карте транспортиром по ходу часовой стрелки между северным направлением вертикальной линии сетки карты и линией трассы с учетом углов сближения меридианов С_б и склонения магнитной стрелки C_к.

Знак плюс принимается, если линия сетки или линия магнитного меридиана расположены к востоку от истинного меридиана; знак минус, если к западу.

Если радиусы этих углов значительно меньше рассчитанного ранее минимального радиуса виража:

> , < ,

то необходимо принять решение увеличить радиус, В результате получена более рациональная дорога. В последнюю очередь проектирования плана трассы, последо­вательно нумеруются вдоль дороги углы поворота — по ходу трассы.