6 Выводы

В результате внедрения на топливном участке дополнительного оборудования изменилось значение следующих показателей:

- Численность ремонтных рабочих уменьшилась с 2,24 до 1,84 человек;

- Среднемесячная заработная плата ремонтных рабочих увеличилась с 9921,85 до 9935 ,35 рублей;

- Производительность труда ремонтных рабочих увеличилась на 2230,22 тыс. км*чел;

- Дополнительное оборудование внедренное на участке окупиться за 0,2 года;

- Экономия годовых, текущих затрат составила 98044 рублей, а экономия приведенных затрат 94489 рублей.

Вышеперечисленные данные позволяют сделать вывод, о целесообразности реконструкции топливного участка.

Литература

Анисимов, А.П., Экономика, организация и планирование работы автомобильного транспорта - М.; Транспорт,1986.

Сербиновский, Б.Ю., и др. Экономика предприятий автомобильного транспорта - М.; Издательский центр «Марг», 2006.

Туревский, И.С., Экономика и управление автотранспортным предприятием – М.; Высшая школа, 2006.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта – М.; Транспорт, 1988.

Письмо. Министерство автомобильного транспорта РСФСР от 30.05.1984 года. №60 – Ц, нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов.