2.5 Схемы увязки перегонных устройств аб

На подходах к станциям сигнальные установки автоблокировки увязывают с устройствами релейной централизации станций. Увязку производят как на крупных станциях, оборудованных устройствами БМРЦ, так и на промежуточных, оснащенных устройствами релейной централизации с местными или централизации с местными или центральными зависимостями.

В схему увязки сходят: цепи увязки предвыходного светофора с входным светофором станции; цепи увязки выходного светофоров станции с первым перегонным светофором автоблокировки; цепи извещения о приближении и удалении поездов за два и три блок участка от станции; цепи кодирования станционных рельсовых цепей, входящих в маршруты отправления, кодами АЛС, соответствующими показаниям первого перегонного светофора автоблокировки.

При увязке с автоблокировкой имеющей трехзначную сигнализацию, извещение о приближении поезда к станции предусматривают за два блок-участка, а с четырехзначной за три блок-участка.

2.6 Схемы кодирования

На станциях осуществляется кодирование рельсовых цепей. На станция применяется предварительное кодирование если поезда нет то рельсовая цепь не кодируется. Кодирование начинается в маршруте приёма в случае, когда маршрут замкнут (тыловой контакт реле З) сигнал открыт фронтовой НРУ маршрут задан на главный путь и поезд находиться на участке приближения а также проверяется, что на входном светофоре не включен пригласительный сигнал - тыловой НПЛО.

Для общего включения кодовых устройств применимо реле НКВ, ЧКВ (название зависит от направления)-групповое кодовключающее реле. Реле СКВ включает кодирование в соответствующую цепь р/ц.

СКВ - стрелочное кодововключающее реле

1ПКВ – кодовключающее реле 1-го пути

При вступлений поезда на участок приближения включается а затем встаёт на цепь самоблокировки, оно подаёт питание на двигатель КПТШ, включается трансмиттерное реле НГТ выбор кодов зависит от маршрута, если входной сигнал закрыт, то через тыловой контакт Н1С подается код КЖ. Если на входном горит жёлтое показание, то впереди свободен 1 блок-участок Н1С(фр)-Н1ЛС(Тл)-код Ж.

Н1ЛС-линейно-сигнальное реле включается, когда на входном светофоре горит зеленый и код будет з. По мере продвижения поезда попеременно включается кодововключающее реле и в рельсовую цепь подаются коды.

Для включения кодирования в маршрут приёма применяются реле НКВ и СКВ если кодирование осуществляется с питающих концов, а если с релейных концов, то используются реле НГТ - это общее трансмиттерное реле и реле СТ – это индивидуальные реле.

Для кодирования маршрутов отправления установлено реле ЧОКВ - общее кодовключающее реле с главного пути, ЧВ - если маршрут задается с бокового пути

При отправлении поезда с бокового пути сначала включают реле ЧВ, а затем ЧОКВ. Кодирование стрелочных участков, входящих в маршрут отправления кодирующихся с питающегося конца осуществляется контактами реле ЧОСТ, оно повторяет работу реле ЧГИПТ – трансмиттерное реле участка удаления.

3. Экономическая часть

3.1. Спецификация на основное оборудование на строительство аб

№ п/п	Наименование	Тип	Единица измерения	Количество
1	Релейный шкаф	ШРУ	1шт	5
2	Светофор перегонный(проходной)	ЛУ-36	1шт	7
3	Трансформатор	ОМ-1,25 ОМ-0,63	1шт 1шт	3 2
4	Дроссель-Трансформатор	ДТ-0,6-1000	1шт	10