6. Общее устройство двигателя утд-20с1

В машине двигатель имеет пе­реднее продольное расположение (маховиком вперед) и с глав­ным фрикционом, коробкой передач и планетарными механизма­ми поворота образует единый силовой блок машины. Крепление силового блока к корпусу машины осуществляется на трех опорах: на двух бугелях и одной упругой опоре. Бугели расположены в передней части силового отделения и на них опираются цилин­дрические картеры планетарных механизмов поворота, которые закрепляются в бугелях с помощью болтов верхними наметками.

Наименование блоков (левый и правый), а также нумерация цилиндров ведутся со стороны, противоположной маховику.

Остовом двигателя является V-образный блок-картер тоннель­ного типа с углом развала блоков 120°. Каждый блок состоит из трех цилиндров, которые имеют общую головку. Внутри блоков вокруг гильз цилиндров, а также внутри головок имеются полости охлаждения, сообщающиеся между собой. В головках цилин­дров установлено по четыре клапана на цилиндр: два впускных с внешней стороны и два выпускных со стороны развала блоков. Клапаны приводятся в действие от распределительных валов, ку­лачки которых действуют непосредственно на тарелки клапанов. Механизм газораспределения каждого блока цилиндров закрыва­ется крышкой.

Воздух поступает в цилиндры через впускные коллекторы. Продукты сгорания удаляются из цилиндров через выпускные кол­лекторы.

Рис. 4.1. Двигатель (вид со стороны маховика):

1, 7, 30 – трубопроводы подвода масла к механизму газораспределения; 2 – головка блока; 3 – штуцер отвода охлаждающей жидкости; 4 – выпускной коллектор; 5 – крышка головки блока; 6 – топливный фильтр тонкой очистки; 8, 19 – трубопроводы отвода топлива и воздуха; 9 – топливные шланги; 10 – топливные трубки высокого давления; 11 – топливный насос; 12 – подвод топлива к топливоподкачивающему насосу; 13 – стержень замера уровня масла в регуляторе; 14 – топливоподкачивающий насос; 15 – регулятор топливного насоса; 16 – трубопровод подвода топлива к топлив­ному насосу; 17 – центробежный масляный фильтр; 18 – рычаг управления топлив­ным насосом; 20 – штуцер отвода пара; 21 – крышка лючка; 22 – впускной коллек­тор; 23 – пробка отверстия слива масла из коллектора; 24 – шланг подвода воздуха к генератору; 25 – генератор; 26 – вентилятор генератора; 27 – трубопроводы воздухoпуска; 28 – трубопровод подвода масла к воздухораспределителю; 29 – воздухорас­пределитель; 31 – шестерня стартера; 32 – шпильки крепления коробки передач; 33 – маховик коленчатого вала; 34 – сапун; 35 – крышка муфты опережения угла подачи топлива; 36 – стрелка-указатель; 37 – блок-картер; 38 – крышка; 39 – шланг подвода масла к центробежному фильтру; 40 – фильтр грубой очистки масла; 41 – штуцер для подсоединения шланга агрегата консервации АКД-1; 42 – трубки объединенного слива топлива из форсунок; 43 – штуцер отвода масла к радиатору; 44 – штуцер от­вода масла к фильтру; 45 – масляный насос; 46 – штуцер подвода масла из маслобака; 47 – водяной насос; 48 – кран слива охлаждающей жидкости