Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

Номер операции

Исполни­тель и его рабочее

место

Содержание работ и технические условия

1

2

3

4

5

6

7

8

9

2/Д

2/К

1/Д

2/К

1/Д

1/Д

1; 2

1

2/Д

Вывернуть все свечи зажигания из цилиндров

Открыть полностью воздушную и дроссельную заслонки

Вставить наконечник компрессометра в отверстие для свечи зажигания первого цилиндра и плотно прижать его (рис. 20)

Прокрутить стартером коленчатый вал двигателя

Зафиксировать максимальное давление в цилиндре

Вынуть наконечник, открыть выпускной клапан компрессометра, -выпустить воздух и закрыть клапан

Выполнить операции 3 — 6 для каждого цилиндра поочередно

Оценить состояние цилиндров. Допускаемая компрессия 0,65 МПа (6,5 кгс/см²) для автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А и 0,6 МПа (6 кгс/см²), для автомобилей ЗИЛ- 164 и ГАЗ-51А. Разница в показаниях манометра для разных цилиндров одного двигателя должна быть не более 0,1 МПа (1 кгс/см2). Снижение компрессии происходит в результате негерметичности клапанов, нарушения целостности прокладки головки блока цилиндров и значительного износа или поломки деталей цилиндропоршневой группы

Установить свечи зажигания на место, закрыть дроссельную и воздушную заслонки

Номер операции

Исполни­тель и его рабочее

место

Содержание работ и технические условия

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

1/П_т

1/П_т

1/П_т

1/П_т

2/К

1/А

1/П_т

1/П_т

1

1; 2

1/П_т

2/А

1/П_т

1/П_т

2/А

1/П_т; 2/К

1/П_т; 2/К

1/П_т; 2/К

Прокачать три-четыре раза заборник чистым воздухом

Ввести заборником в прибор чистый воздух через штуцер «вход» (рис. 21)

Поставить переключатель в положение «контроль», нажать кнопку «накал» и установить руч­кой реостата «ток» стрелку прибора против кон­трольной точки

Поставить переключатель в положение «ана­лиз», нажать кнопку «накал» и установить руч­кой реостата «нуль» стрелку прибора на нуле­вое деление шкалы

Пустить двигатель, открыть полностью воз­душную заслонку и установить малую частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (600 1/мин)

Взять пробу отработавшего газа

Ввести пробу в прибор через штуцер «вход»

Нажать кнопку «накал» и определить макси­мальное отклонение стрелки прибора

Выполнить анализ три-четыре раза подряд, не изменяя режима работы двигателя

Выполнить операции 1— 9 при частоте враще­ния коленчатого вала двигателя на холостом ходу, равной 2200 об/мин.

Допускаемое содержание окиси углерода (СО) — не более 2%. Повышенное содержание СО при малой частоте вращения — результат неправильной регулировки системы холостого хода, а при большой частоте вращения — ре­зультат неправильной регулировки главной до­зирующей системы или неплотности прилегания клапанов экономайзера и насоса-ускорителя

Подогреть двигатель до нормальной рабочей температуры и поддерживать ее до конца изме­рений

Закрепить щуп прибора АЗТ-70 к выхлопной трубе так, чтобы сосуд с фильтром находился выше уровня выхлопной трубы (рис. 22).

Включить прибор. Нажать клавишу «проба». С помощью потенциометра «проба», установить милливольтметр на деление, обозначенное «проба»

Включить клавишу «измерение» и потенциометром «измерение» установить милливольт­метр на деление «13»

Подсоединить резиновый шланг к входному штуцеру прибора и щупу

Запустить двигатель, установить 500 1/мин холостого хода и выдержать эту частоту вра­щения в течение 1 мин. Прибор должен показы­вать отношение воздуха к бензину в пределах от 1,5 до 13

Установить 2000 об/мин холостого хода и вы­держивать эту частоту вращения в течение 1 мин. Прибор должен показывать отношение воздуха к бензину в пределах от 12,5 до 14,5.

Если прибор показывает другие соотношения, необходима регулировка карбюратора

Несколько раз резко нажать акселератор и отпустить. Стрелка милливольтметра должна отклоняться в направлении деления 10 (богатая смесь). Ускорительный насос исправен. Если этого не наблюдается или стрелка отклоняется в направлении деления «16», значит ускоритель­ный насос неисправен