Контрольные вопросы

1. Какие существуют два типа автомобильных линий? В чем их отличие?

2. Какие основные задачи решаются в результате организации движения при магистральных автомобильных перевозках?

3. Какие системы (схемы) организации движения автотранспортных средств применяются на автомобильных магистралях? Сравните эти системы магистральных перевозок.

4. Какими методами может быть организована работа водителей при системе сквозного движения автомобилей? В чем заключается достоинство и недостатки каждого метода?

5. Как рассчитывается длины участков при движении транспортных средств по участковой системе?

6. По какой методике следует рассчитывать количество транспортных средств для магистральных перевозок?

7. В чем состоит различие при расчете магистральных и маневровых тягачей и полуприцепов?

8. Как они составляются графики и расписания движения подвижного состава на междугородных маршрутах?

Глава 17. Перевозки грузов в смешанном сообщении

17.1. Общие сведения о смешанных перевозках

Автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов не только самостоятельно, но и вместе с другими видами транспорта – железнодорожным, водным, воздушным.

Прямые перевозки грузов осуществляются одним видом транспорта от отправителя до получателя. Перевозки грузов различными видами транспорта регламентируются соответствующими документами: Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, Правилами транспортно-экспедиционной деятельности, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации и другими.

Усложнение экономических связей между организациями и предприятиями отраслей национальной экономики, предметная специализация предприятий внутри одной отрасли, расширение географии перевозок, развитие международного разделения труда, распространение логистического подхода к управлению и другие факторы обусловили совместное использование транспортных средств различных видов транспорта при перевозках грузов.

Взаимодействие различных видов транспорта происходит в рамках Единой транспортной системы России (ЕТС). ЕТС – это совокупность путей сообщений, перевозочных средств, технических устройств и механизмов, средств управления и связи, обустройств всех видов транспорта, объединенных системой технологических, технических, информационных, правовых и экономических отношений, обеспечивающих удовлетворение потребностей национальной экономики в перевозках грузов и пассажиров.

Перевозки, в которых участвует несколько видов транспорта, называются комбинированными или смешанными. Подобные перевозки иногда называют мультимодальными (англ. multi – много, modal – вид, форма).

Система доставки грузов – это система всех взаимосвязанных и взаимодействующих участников транспортного процесса, выполняющих операции, связанные с перемещением грузов от грузоотправителя до грузополучателя. Как правило, все перевозки начинаются и заканчиваются перемещением грузов автотранспортными средствами. Таким образом, формируется система смешанных сообщений: автомобильно-железнодорожных, автомобильно-водных, автомобильно-железнодорожно-водных, автомобильно-воздушных и других форм сообщений.

Срок доставки грузов определяется суммированием длительностей перевозок автомобильным и другими видами транспорта, вычисленных на основе действующих правил исчисления сроков доставки для этих видов транспорта.

В выполнение смешанных перевозок грузов включаются владельцы автотранспортных средств, отделения железных дорог и железнодорожные станции, морские и речные порты, пароходства, аэропорты и перевозочные авиакомпании, а также другие организации и предприятия, представляющие все виды транспорта.

При организации смешанных перевозок должна обеспечиваться высокая степень согласованности в действиях представителей различных видов транспорта. Смешанное сообщение характеризуется наличием дополнительных операций по перегрузке или перевалке грузов с одного вида транспорта на другой. Груз может передаваться с одного вида транспорта на другой несколькими способами. Например, разгрузка прибывшего транспортного средства в терминал (склад, место временного хранения), а затем погрузка отправляющегося транспортного средства другого вида транспорта. Или перегрузка грузов по прямому варианту: непосредственно с первого прибывшего транспортного средства на второе отправляющееся.

Перевалка груза в свою очередь вызывает связанные с этим дополнительные издержки, которые необходимо сокращать за счет четкой координации транспортного процесса.

Координация работы различных видов транспорта при выполнении грузовых перевозок в смешанном сообщении достигается реализацией ряда мероприятий, которые в совокупности позволяют создать синергетический эффект ЕТС. К таким основным мероприятиям относятся:

• внедрение комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания клиентуры на основе прогрессивных логистических методов и приемов;

• разработка и использование единых технологических схем процесса доставки грузов с участием всех видов транспорта;

• создание крупных терминальных комплексов на стыках нескольких видов транспорта;

• обеспечение согласованности экономических интересов всех участников смешанных перевозок;

• создание единого транспортного законодательства;

• создание единого информационного пространства для обслуживания перевозок грузов в смешанном сообщении;

• внедрение систем спутниковой навигации и мониторинга за продвижением грузов;

• автоматизация документооборота, внедрение системы электронного оформления коммерческой товарно-транспортной документации и расчетов за выполнение перевозок и транспортно-экспедиционных операций;

• составление рациональных маршрутов движения транспортных средств, объединенных в единый перевозочный процесс;

• синхронизация подачи транспортных средств в пункты перевалки грузов;

• обеспечение централизации управления завозом и вывозом грузов в транспортных узлах не только общего пользования, но и ведомственных;

• комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ в транспортных узлах и при перевалке грузов.

В крупных транспортных узлах рекомендуется составлять согласованные графики работы всех видов транспорта, участвующих в вывозе и завозе грузов. Условия работы и порядок передачи груза в каждом перевалочном пункте устанавливаются узловыми соглашениями, заключаемыми владельцем автотранспортных средств и руководством отделений железных дорог, пароходств или аэропортов. Узловые соглашения предусматривают общий технологический процесс работы всех участников системы доставки грузов: перевозчиков, экспедиторов, агентов, терминалов и других. В связи с этим в узловых соглашениях определяются:

• порядок совместного сменно-суточного планирования работы перевалочного пункта;

• определения места передачи груза с одного вида транспорта на другой;

• порядок прибытия транспортных средств в пункт и отправления из него;

• порядок учета простоя транспортных средств;

• размеры и освещенность фронта погрузочно-разгрузочных работ;

• порядок приема, сдачи и взвешивания груза;

• порядок оформления грузовых, товарных, транспортных и расчетных документов;

• ответственность за сохранность и качество груза и т. д.