1.2.2. Тара и упаковка грузов

Перевозка грузов должна быть организована и выполнена таким образом, чтобы была обеспечена сохранность грузов. Кроме того, значительную долю времени в перевозочном процессе занимают погрузочно-разгрузочные операции и сокращение их продолжительности – важнейший резерв повышения эффективности перевозок.

Этим целям, а также и совершенствованию процессов складирования и хранения служат тара и упаковка.

Тара классифицируется по следующим признакам:

• по функциональному назначению (потребительская, групповая, производственная, тара-оборудование, транспортная);

• по условиям эксплуатации (разовая, возвратная, многооборотная);

• по количеству затаренного груза (индивидуальная, групповая);

• по конструктивным особенностям (неразборная, разборная, складная);

• по материалу изготовления (однородная, комбинированная);

• по способности выдерживать нагрузки (мягкая, полужесткая, жесткая);

• по прочности (прочная, хрупкая);

• по пригодности к штабелированию (штабелируемая, нештабелируемая);

• по размерам (малогабаритная, крупногабаритная);

• по герметичности (герметичная, негерметичная).

Потребительская тара употребляется с учетом требований потребителя (получателя) груза и заключается в первичном упаковывании изделий и товаров и расфасовке по массе и объему, удобным получателю для дальнейшего использования. Групповая – предназначена для подгруппировки (комплектации и укрупнения) партий грузов, особенно мелкоштучных. Производственная тара применяется для упаковывания, перевозки и хранения полуфабрикатов, запчастей и комплектующих изделий, небольших узлов и агрегатов и т.п. С помощью транспортной тары формируют из грузов, предварительно упакованных в потребительскую или грузовую тару, а также и без них, самостоятельную транспортную единицу или часть укрупненной единицы (партии, следующей в адрес одного получателя). Тара-оборудование – это устройство (например, контейнер на колесиках), которое предназначено для укладки в нем, перевозки, кратковременного хранения и передачи в торговый зал для продажи доставленных товаров методом самообслуживания. Такая тара совмещает в себе как функции производственной и транспортной тары, так и функцию торгового оборудования.

При использовании для доставки груза возвратной тары грузополучатель обязан отдать перевозчику (вернуть) порожнюю тару из привезенной ранее партии.

В документации, используемой при перевозах, тара шифруется цифровым и буквенным кодом.

Цифровой код
Отсутствие тары …………………..	00	Контейнеры ………………………..	11
Баллоны …………...………………	01	Мешки ……………………………..	12
Барабаны ..........................................	02	Обертка (кипы, тюки) …………….	13
Бочки ………………………………	03	Обрешетка …………………………	14
Банки ……………………………....	04	Пакет на поддоне ………………….	15
Бутыли (бутылки) …………………	05	Пакет в обвязке ……………………	16
Бидоны …………………………….	06	Пачки, связки ……………………...	17
Вкладыши …………………………	07	Рулоны ……………………………..	18
Коробки ……………………………	08	Фляги ………………………………	19
Канистры ………………………….	09	Ящики ……………………………...	20
Корзины …………………………...	10
Буквенный код
Алюминий ........................................	А	Пластмасса, полимеры ....................	П
Бумага, пергамент ...........................	Б	Резина ...............................................	Р
Дерево дощатое ...............................	Д	Стекло ...............................................	С
Жесть белая ......................................	Ж	Целлофан ..........................................	Ц
Картон ..............................................	К	Ткань упаковочная ..........................	Т
Льноджутокенаф .............................	Л	Фанера, ДСП ....................................	Ф
Металлы разные ..............................	М	Холщевина .......................................	Х
Нитролак ..........................................	Н	Эбонит ..............................................	Э

Первая цифра – транспортная тара, вторая – потребительская, буква – род материала. Например, 20П-05 обозначает упакованные в пластмассовые (пластиковые) ящики бутылки.

Размеры тары по длине и ширине установлены ГОСТом: 800х1200 и 1000х1200 мм.

Упаковочные материалы подразделяются на изолирующие, поглощающие амортизационные.

К изолирующим материалам, назначение которых – защита от внешних агрессивных воздействий (в основном, от влаги), относятся бумага, фольга, полимерные пленки.

Поглощающие материалы предназначены для поглощения избыточных влажных паров воздуха внутри тары и обладают высокой гигроскопичностью. Это – активированный уголь, селикогель.

Амортизационные материалы обеспечивают сохранность изделий (или их отдельных частей), размещенных внутри тары при возникновении внешних ударов и смещения внутри тары. К ним относятся древесная стружка, войлок, шерсть, стекловолокно, бумага, картон, пенистые полимеры и т.п.

Кроме того, при использовании контейнеров внутри могут применяться различные перегородки, упоры, растяжки.

Примерное соотношение видов тары на перевозках в России (без используемых в смешанном и международном сообщении) выглядит следующим образом: ящики (деревянные, пластмассовые, фанерные, картонные) – 55-60%; мешки (бумажные, тканевые, полиэтиленовые) – 28-32%; кипы и тюки – 5-8%; бочки и барабаны – 4-6%; прочие – 2-3%.