
- •М.С. Ходош, а.А. Бачурин Грузовые автомобильные перевозки и транспортно-экспедиционное обслуживание
- •Аннотация
- •Перечень сокращений, наиболее часто встречающихся в тексте
- •Введение
- •Раздел 1. Общие понятия о транспорте и его деятельности. Глава 1. Роль транспорта в обществе
- •1.1 Общие понятия о транспорте и транспортном процессе
- •1.2. Автомобильный транспорт России
- •1.3. Регулирование деятельности автомобильного транспорта в России
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2. Грузоведение на транспорте
- •2.1. Грузы и их классификация
- •1.2.2. Тара и упаковка грузов
- •1.2.3. Контейнеры
- •1.2.4. Маркировка грузов
- •1.2.5. Пакетный способ перевозки грузов
- •1.2.6. Грузовые потоки и грузооборот
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3. Склады и складские операции
- •3.1. Назначение и классификация складов
- •3.2. Общие требования к устройству, оборудованию и условиям эксплуатации складов
- •1.3.3. Основы организации работы складов
- •1.3.4. Основные показатели работы складов и терминалов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 4. Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте
- •Общие понятия о погрузочно-разгрузочных работах и способах их выполнения
- •Погрузочно-разгрузочные средства и их классификация
- •Технико-эксплуатационные характеристики погрузочно-разгрузочных механизмов и машин
- •Производительность погрузочно-разгрузочных механизмов
- •4.5. Погрузочно-разгрузочные пункты и посты
- •4.6. Время простоя автотранспортных средств в пунктах погрузки и разгрузки
- •4.7. Основы техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава 5. Классификация и основные технико-эксплуатационные качества автотранспортных средств
- •5.1. Основные понятия о транспортных средствах
- •5.2. Типы кузовов автомобилей, прицепов и полуприцепов
- •5.3. Кодирование и унификация обозначений транспортных средств
- •5.4. Эксплуатационные условия и технико-эксплуатационные качества автотранспортных средств
- •Контрольные вопросы
- •Глава 6. Дорожные условия эксплуатации подвижного состава
- •6.1. Основы функционирования автомобильных дорог рф
- •1.6.2. Основные понятия об автомобильных дрогах и искусственных сооружениях
- •1.6.3. Транспортно-эксплуатационные показатели дорог
- •1.6.4.Состояние дорожной сети России и перспективы ее совершенствования
- •Контрольные вопросы
- •Раздел II. Организация транспортно-технологических процессов доставки грузов Глава 7. Система технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
- •7.1. Общие понятия о системе показателях
- •7.2. Технико-эксплуатационные показатели
- •7.3. Производительность автотранспортных средств
- •7.4. Влияние технико-эксплуатационных показателей на производительность транспортных средств
- •Контрольные вопросы
- •Глава 8. Организация движения подвижного состава
- •8.1. Общие понятия об организации движения на маршрутах
- •8.2. Маятниковые маршруты
- •8.3. Кольцевые и комбинированные маршруты
- •8.4. Порядок разработки маршрутов
- •8.5. Графики движения транспортных средств на маршрутах
- •Контрольные вопросы
- •Глава 9. Правовые основы деятельности автомобильных перевозчиков
- •2.3.1. Общие понятия о транспортном и автотранспортном праве
- •2.3.2.Устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта
- •2.3.3. Правила перевозки грузов
- •2.3.4. Документация при перевозке грузов
- •2.3.5. Основы организации труда водителей при перевозках грузов
- •2.3.6. Основы транспортной безопасности
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2.4. Основы организации, планирования и управления перевозками грузов
- •2.4.1. Основные понятия об организации перевозок
- •2.4.2. Оперативное планирование и управление перевозками
- •2.4.3. Понятие о централизованных перевозках грузов и их эффективности
- •2.4.4. Организация работы водителей
- •2.4.5. Применение транспортно-технологических схем доставки грузов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 11. Перевозки грузов промышленности
- •11.1. Организация перевозок грузов промышленных предприятий
- •11.2. Перевозки металла
- •11.3. Перевозки леса и пиломатериалов
- •11.4.Основы организации перевозок опасных грузов
- •11.5. Перевозки нефти, нефтепродуктов и баллонов с техническими газами
- •11.6. Перевозки грузов химической промышленности
- •11.7. Перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (ктг)
- •11.8. Перевозки грузов добывающей промышленности
- •Контрольные вопросы
- •Глава 12. Перевозки грузов строительства
- •12.1.Организация перевозок строительных материалов
- •12.2. Перевозка сыпучих и навалочных грузов
- •12.3. Перевозки стеновых материалов и железобетонных изделий
- •12.4.Перевозки цемента, бетона и строительных растворов
- •12.5. Перевозки других строительных грузов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 13. Перевозки грузов сельского хозяйства
- •13.1. Особенности перевозок сельскохозяйственных грузов
- •13.2. Перевозки зерна
- •13.3. Перевозки овощей и фруктов
- •13.4. Перевозки животных и птиц
- •13.5. Перевозки других сельскохозяйственных грузов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2.8. Перевозки грузов торговли и общественного питания
- •2.8.1. Основы организации доставки в торговую сеть и на предприятия общественного питания
- •2.8.2. Перевозки муки, хлеба и хлебобулочных изделий
- •2.8.3. Перевозки скоропортящихся продуктов
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2.9. Перевозки грузов городского хозяйства и почты
- •2.9.1. Уборка городских территорий
- •2.9.2. Перевозки грузов городского коммунально-бытового хозяйства и здравоохранения
- •2.9.3. Перевозки почтовой корреспонденции и газетно-журнальной продукции
- •Контрольные вопросы
- •Глава 16. Магистральные грузовые автомобильные перевозки
- •16.1.Основные понятия об автомобильных линиях
- •16.2. Организация движения транспортных средств при магистральных перевозках
- •16.3. Расчет потребности в транспортных средствах для магистральных перевозок
- •16.4. Графики движения при магистральных перевозках
- •Контрольные вопросы
- •Глава 17. Перевозки грузов в смешанном сообщении
- •17.1. Общие сведения о смешанных перевозках
- •17.2. Прямое смешанное сообщение
- •17.3. Интермодальные перевозки грузов
- •17.4. Современные методы организации прямых смешанных перевозок
- •Контрольные вопросы
- •Глава 2.12. Международные грузовые автомобильные перевозки.
- •2.12.1. Основные понятия о внешнеэкономической деятельности (вэд) и роли транспорта
- •2.12.2. Специфика международных грузовых автомобильных перевозок
- •2.12.3. Регулирование международных автомобильных перевозок
- •1) Комитет по внутреннему транспорту Европейской комиссии (квт).
- •2) Европейская Конференция министров транспорта (екмт).
- •3) Международный Союз автомобильного транспорта (мсат).
- •4) Международная Федерация экспедиторских ассоциаций (фиата).
- •5) Координационное транспортное Совещание (ктс) Министров транспорта государств-участников снг.
- •2.12.4. Документация при международных автомобильных грузовых перевозках
- •2.12.5. Организация работы экипажей, выполняющих международные автомобильные перевозки
- •2.12.6. Порядок допуска российских перевозчиков к международным автомобильным перевозкам грузов
- •2.12.7. Порядок пересечения границ
- •Документы водителя (экипажа):
- •2. Документы, относящиеся к тс:
- •3. Документы, относящиеся к грузу:
- •2.12.8. Организация перевозок отдельных видов специфических грузов
- •2.12.9. Организация защиты от рисков при международных грузовых перевозках
- •2.12.10. Разработка схем транспортно-технологического процесса
- •2.12.11. Основы понятия о транспортных коридорах и их значение для мап
- •2.12.12. Перспективы дальнейшего развития мап
- •Структура годового объема международных грузовых автомобильных перевозок в рф, %
- •Контрольные вопросы
- •Раздел III. Транспортно-экспедиционная деятельность. Глава 3.1. Основы организации транспортно-экспедиционного обслуживания (тэо)
- •3.1.1. Основные понятия и терминология тэо
- •3.1.2. Нормативно-законодательные основы тэо
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 20. Транспортно-экспедиционные операции при перевозках грузов в смешанном сообщении
- •20.1. Основные понятия о транспортно-экспедиционной деятельности при перевозках в смешанном сообщении
- •20.2. Распределение обязанностей между участниками перевозок в смешанном сообщении
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3.3. Транспортно-экспедиционное обслуживание при международных перевозках
- •3.3.1. Специфика тэо при международных перевозках грузов
- •2.3.2. Основные виды документов, используемых при международных перевозках грузов
- •Контрольные вопросы:
- •Глава 3.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание населения
- •3.4.1. Основы организации тэо при обслуживании населения
- •3.4.2. Организация обслуживания населения при междугородных и международных перевозках
- •Контрольные вопросы
- •Глава 3.5. Эффективность транспортно-экспедиционной деятельности (тэд)
- •3.5.1. Основные понятия об эффективности тэд
- •3.5.2. Понятие о рейтинге транспортно-экспедиционных компаний
- •Контрольные вопросы
- •Раздел IV. Современные методы управления процессами перевозок и транспортно – экспедиционного обслуживания Глава 24. Понятия о логистике на транспорте
- •24.1. Основные понятия логистики
- •24.2. Транспортная логистика
- •Контрольные вопросы
- •Глава 25. Автоматизация процесса поиска и идентификации грузов
- •25.1. Современные информационные технологии поиска и идентификации
- •25.2. Навигационные системы для определения местонахождения транспортных средств
- •Контрольные вопросы
- •Глава 26. Использование современных информационно-вычислительных технологий при планировании, управлении и учете перевозок
- •26.1. Общие сведения об информационно-вычислительных системах
- •26.2. Автоматизация документооборота
- •26.3. Моделирование транспортных сетей и расчет кратчайших расстояний
- •Использование результатов расчетов. Информация о модели сети.
- •26.4. Экономико-математические методы
- •Контрольные вопросы
- •Приложение 4 Единые нормы простоя автомобилей под погрузочно - разгрузочными работами
- •Европейская сеть категории «е»
- •1. Балтийское море
- •2. Черное море
- •3. Река Дунай
- •4. Каспийское море
- •Список использованной литературы
Контрольные вопросы
Какова специфика перевозок грузов торговли и общественного питания?
Что такое нормы естественной убыли?
Какие требования к используемому подвижному составу?
В чём особенность перевозки хлебобулочных изделий?
В чём особенность перевозки скоропортящихся продуктов?
Глава 2.9. Перевозки грузов городского хозяйства и почты
2.9.1. Уборка городских территорий
Жизнь городов, особенно крупных и мегаполисов, с их разветвленной сетью городских улиц, интенсивным дорожным движением, огромными жилищными комплексами и т.п. невозможна без непрерывной, оперативной и качественной уборки всех городских территорий.
Уборка города представляет собой ряд технологических процессов, которые подразделяются на три группы: санитарная очистка домовладений, летняя уборка городских дорог и внутридомовых проездов, зимняя уборка и очистка городских дорог. Каждая из них состоит из отдельных взаимосвязанных процессов и операций, выполняемых в определенной последовательности. Эти процессы осуществляют специализированные автодормехбазы муниципальных структур.
Санитарная очистка – это вывоз бытовых отходов.
Отходы классифицируются по ряду признаков:
по источнику образования – отходы производства (промышленные, строительные, сельскохозяйственные и т.п.) и отходы потребления (в первую очередь потребления в быту);
по происхождению – природные органические, минеральные, химические, коммунальные;
по агрегатному состоянию – твердые, порошкообразные, пасты, шламы, жидкие, пылевидные и др.;
по возможности переработки – используемые (утилизируемые) и неиспользуемые (неутилизируемые);
по степени опасности – опасные (радиоактивные, токсичные, пожаровзрывоопасные, инфицированные и др.) и неопасные.
Большая часть производственных отходов (в химической, металлообрабатывающей, деревообрабатывающей промышленностях, строительстве и промышленности строительных материалов) является утилизируемой. Часть из них перерабатывается прямо на этих же предприятиях, а часть – вывозится на специализированные предприятия по переработке.
Бытовые отходы скапливаются у жилых домов, крупных торговых центрах, предприятий общественного питания, культурно-развлекательных центров и т.п. Наибольший удельный вес занимают отходы на специализированных площадках у жилых домов, где они собираются специальные контейнеры на колесах.
Отходы, особенно в летнее время, могут подвергаться быстрому разложению, кроме того при несвоевременном вывозе контейнеры переполняются и вызывают засорение площадок. Это приводит к нарушению экологических норм. В связи с этим своевременный вывоз имеет первостепенное значение. Вывоз производится по часовому графику и по заранее разработанным сборным маршрутам. В один маршрут включается 4-8 пунктов сбора.
Для вывоза бытовых отходов с мест их сбора во дворах домов используют специализированные автомобили-мусоровозы с емкостью кузова до 10 м3. загрузка твердых бытовых отходов из контейнера в кузов производится при помощи манипулятора через люк в крыше кузова. Манипулятор и пульт управления рабочими органами размещены с правой стороны машины. Манипулятором осуществляется захват, подъем, опрокидывание, встряхивание и установка контейнера место. Перемещение мусора по ширине кузова производится разравнивателем. Уплотняет мусор толкающая плита, которая периодически перемещает его к откидной крышке, находящейся в задней части кузова. Привод рабочих органов гидравлический. По прибытии к месту разгрузки (на свалку) задняя крышка освобождается от зажимов. Плита перемещается в крайнее заднее положение. Кузов поднимается гидроцилиндром и мусор выгружается.
При летней очистке производится подметание и поливка (смывание) грязи и пыли, скапливающейся на дорогах и проездах. Для этого используются специальные автомобили со щетками, сметающими пыль в кузов на шасси, и с цистернами с водой и струйными распылителями, направленными вправо по ходу движения.
Зимняя уборка необходима для очистки городских дорог от снега и льда, создания нормальных условий для городского грузового, легкового и общественного транспорта, обеспечения безопасности движения и предотвращения заторов (пробок).
Количество дней уборки снега в конкретных городах зависит от целого ряда факторов: климатические условия, рельеф местности, интенсивность транспортных потоков и т.д. В городах средней европейской части России они насчитывают примерно 130 дней: 85 – в первом квартале, 5 – во втором, 40 – в четвертом.
Снег в кузова автомобилей загружают снегоочистителями или снегопогрузчиками. Кузова самосвалов обязательно оборудуются нарощенными (съемными) бортами, увеличивающими емкость кузова (снег, особенно свежий, является весьма легковесным грузом). В зависимости от применяемого для погрузки механизма движение самосвалов может быть как в направлении транспортного потока, так и навстречу ему. Поэтому в процессе заняты 1-2 рабочих в яркой одежде или со светящимися опознавательными знаками, предупреждающими водителей других транспортных средств.
Вывозят снег на специально установленные муниципальными властями свалки и снеготаялки.
За каждым механизмом должно быть закреплено такое количество автомобилей, которое обеспечивало бы их совместную непрерывную работу. Оно зависит от количества выпавших осадков, расстояния перевозок, емкости кузова, состояния снега – свежий или слежавшийся и т.п.
По возможности снег стараются вывозить в вечернее и ночное время – когда снижаются транспортные потоки. Однако в случаях обильного или многочасового снегопада уборка и вывоз должны осуществляться круглосуточно. При этом для вывоза кроме подвижного состава дормехбаз могут быть решением муниципальных властей привлечены и самосвалы других владельцев транспортных средств.