2.4.5. Применение транспортно-технологических схем доставки грузов

Важную роль в четкой организации перевозочного процесса, повышении эффективности использования подвижного состава играют разработка и внедрение транспортно-технологических схем доставки грузов.

Как уже указывалось ранее, процесс доставки груза от отправителей до получателей состоит из трех основных элементов:

погрузки груза на подвижной состав в пункте отправления;

перемещения груза на подвижном составе от пункта отправления до пункта назначения;

выгрузки груза с подвижного состава в пункте назначения.

Кроме того, в процессе доставки выполняются работы, связанные с перевозкой и, в первую очередь, с оформлением документов. Таким образом, процесс доставки грузов может быть представлен в виде отдельных взаимосвязанных операций, выполняемых на каждом этапе, которые в зависимости от содержания работы классифицируются следующим образом:

контрольно-учетная (оформление документов, поиск грузов, осмотр грузов, пломбирование дверей фургонов и крышек люков цистерн и т. п.);

строповочная (застропка и отстропка штучных грузов);

грузовая (подъем и опускание грузов при помощи погрузочно-разгрузочных механизмов или автомобилей-самопогрузчиков);

перемещение (перемещения погрузочно-разгрузочных механизмов с грузом и без груза и грузов с их помощью к подвижному составу и от него в пунктах отправления и назначения);

установка-съем (установка контейнеров, крупногабаритных грузов на платформе; захват грузов фиксаторами, освобождение грузов от фиксаторов и т.п.);

вспомогательная (открывание-закрывание бортов, дверей, крышек люков; поднимание-опускание сдвигающихся крыш фургонов; присоединение-отсоединение штуцеров шлангов цистерн; укрытие грузов брезентом и раскрытие его; увязка грузов; взвешивание порожнего и груженного подвижного состава и т.п.);

транспортная (движение автомобиля с грузом и без него);

складская (подготовка грузов на складе отправителя к отправке, подбор по партиям, по направлениям перевозок, опломбирование контейнеров и т.п.).

Транспортно-технологическая схема состоит из двух таблиц и чертежа-схемы. В первой таблице дается общая характеристика процесса (начало и конец грузопотока; наименование, номинальная масса брутто и габаритные размеры грузовой единицы; используемый подвижной состав), во второй-данные о количестве и способе выполнения (ручной или механизированный) операций и количестве занятых в каждой операции человек.

На чертеже-схеме дается укрупненное графическое изображение процесса и по каждой операции указываются:

содержание работ, способ их выполнения и применяемое оборудование;

число операций в цикле и их продолжительность;

профессия и число занятых работников;

суммарная трудоемкость.

Транспортно-технологические схемы необходимо разрабатывать применительно к конкретным условиям перевозки и с учетом действующих нормативов-норм времени простоя подвижного состава в пунктах погрузки-разгрузки. Схемы разрабатывают ВТС, обязательно согласовывают с грузоотправителями и по возможности - с грузополучателями.

В табл. 2.4.4 показана транспортно-технологическая схема доставки грузов в универсальных среднетоннажных контейнерах с железнодорожной контейнерной площадки получателю при использовании автопоезда, перевозящего 4 контейнера. Характеристика технологического процесса приведена в табл. 2.4.5.

Таблица 2.4.4

Схема транспортно-технического процесса

Таблица 2.4.5

Характеристика процесса

Операция	Число операций в процессе			Число человек, занятых в операциях
	ручных	механизир	всего	ручных	механизир	всего
Контрольно-учетная	2	–	2	3	–	3
Строповочная	16	–	16	4	–	4
Грузовая	–	16	16	–	2	2
Перемещение	–	8	8	–	2	2
Вспомогательная	1	–	1	–	1	1
Транспортная	–	1	1	–	1	1
Всего:	19	25	44	7	6	7*

* всего в процессе занято 7 чел. – шофер, весовщик, кладовщик, крановщик, водитель автокрана и 2 стропальщика.