7.3. Производительность автотранспортных средств

Производительность грузовых ТС измеряется количеством перевезенного груза (объем перевозок) в тоннах (или других натуральных единицах – м³, штуки, контейнеры и т. д.) и выполненной транспортной работы (грузооборотом) в тонно-километрах в единицу времени.

Наличие двух показателей измерения производительности ТС объясняется существующей в настоящее время количественной оценкой результатов работы грузового автомобильного транспорта двумя величинами – объемом перевозок и грузооборотом.

Каждый из этих показателей в отдельности (только тонны или тонно-километры) не может характеризовать затрат времени, трудовых и материальных ресурсов, связанных с выполнением перевозок. Кроме того, величина этих показателей в значительной степени зависит от расстояния перевозки. Чем меньше расстояние перевозки, тем больше можно перевезти тонн груза (при прочих равных условиях) за данное время, но при этом уменьшается производительность в тонно-километрах. Показатель расстояния перевозки груза не зависит от работы владельца транспортных средств, поэтому при заданной или сложившейся его величине следует стремиться получить большую выработку на каждую единицу подвижного состава. Этого можно достичь путем повышения таких показателей работы, как коэффициент использования пробега, коэффициент использования грузоподъемности, скорость движения и сокращение времени простоя под погрузкой разгрузкой.

Производительность рассчитывается по формулам:

а) количество перевозимого груза Q в тоннах:

• одним транспортным средством за одну ездку Q = q γ_с;

• одним транспортным средством за Z ездок Q = Z q γ_с, если коэффициент использования грузоподъемности имеет различную величину по ездкам, то учитывается среднее значение или Q= ;

• парком ТС A_э за Z ездок , если q и γ имеют различную величину по ездкам, то производительность может быть определена через их средние значения Q = A_cZ ;

б) количество выполненных тонно-километров P:

• одним транспортным средством за одну ездку = q γ_с l_ег, в этом случае l_ег = l_пг;

• одним транспортным средством за Z ездок P =Z q γ_с l_ег, при различных величинах значений показателей γ и l по ездкам используются формулы суммы или средних показателей ;

• парком ТС A_э за Z ездок или ,

где − средняя грузоподъемность единицы ТС, т;

− коэффициенты среднего статического и среднего динамического использования грузоподъемности соответственно;

− средний пробег за ездку с грузом и среднее расстояние перевозки груза соответственно, км.

Число ездок может быть определено из следующих соображений.

Время выполнения одной ездки t_е = t_дв + t_п-р .

Время движения за одну ездку t_дв = l_е / V_т = l_ег / β_е V_т .

Тогда t_е = l_е / β_е V_т + t_п-р = (l_ег + t_п-р β_е V_т) / β_е V_т .

Количество ездок одного транспортного средства Z = (T_н – T_дв.0) / t_е = = T_м / t_е = T_м β_е V_т / (l_ег + t_п-р β_е V_т).

Количество ездок может быть рассчитано также исходя из общего времени нахождения ТС в наряде. В этом случае используется следующая формула: .

На практике необходимо учитывать, что за определенное время работы один автомобиль может выполнить только целое число ездок. Поэтому выражение Z = T_м / t_е округляется до целого числа. Округление в меньшую сторону влечет за собой сокращение времени работы и снижение производительности. Округление в большую сторону повышает производительность автомобиля, но увеличивает время нахождения его в наряде. В этом случае следует обращать внимание на продолжительность рабочего дня водителя, которое регламентируется Трудовым кодексом РФ и не должно превышать 12 часов.

Переменные показатели формулы определения производительности могут быть выражены через частные (для отдельного ТС) или средние (для парка ТС) значения. Используя средние величины технико-эксплуатационных показателей, можно рассчитывать производительность:

• среднесписочной единицы ТС

• парка ТС за Д_к календарных дней работы

При определении производительности подвижного состава в тоннах через средние величины показателей числитель формул (7.1 и 7.1*) содержит коэффициент среднего статического использования грузоподъемности, так как произведение qγ_с определяет загрузку единицы транспортного средства за одну ездку. При этом знаменатель формулы всегда содержит показатель среднего пробега с грузом за одну ездку, так как выражение (l_ег+ t_п-рβV_т) − есть не что иное, как производительный пробег за одну ездку и нереализованный пробег подвижного состава из-за простоя под погрузкой и разгрузкой.

При определении производительности ТС в тонно-километрах числитель формул (7.3 и 7.3*)содержит коэффициент среднего динамического использования грузоподъемности и средний пробег с грузом за ездку, так как их произведение определяет загрузку подвижного состава в тоннах на каждый километр пробега с грузом. Если в числитель формул (7.2 и 7.2*) вводится коэффициент среднего статического использования грузоподъемности, то вместо показателя пробега с грузом за ездку, вводится показатель среднего расстояния перевозки груза, так как производительность в тонно-километрах следует рассматривать как произведение выработки в тоннах Q на среднее расстояние перевозки груза. При этом знаменатель формулы всегда содержит показатель среднего пробега с грузом за ездку.

В целях анализа производительности и для повышения эффективности использования парка ТС на автомобильном транспорте применяются показатели выработки. Под выработкой понимается относительная характеристика, рассчитанная делением производительности ТС на соответствующую величину технико-эксплуатационного показателя или их совокупность.

Выработка в тоннах и тонно-километрах на 1 час работы − часовая производительность ТС − соответственно

W _т/ч = Q / T_н = т/час;

W _ткм/ч = Р / Т_н = т∙км/час.

Выработка в тоннах и тонно-километрах на 1 км общего пробега

W _т/км = Q / L_общ = , т/км;

W _ткм/км = Р / L_общ = qγ_дβ, т∙км/км.

Аналогично рассчитываются другие выработки.

Выработка на 1 км пробега с грузом

т/км и т∙км/км.

Выработка на 1 списочную авто-тонну

, т/т и , т∙км/т.

Выработка на 1 авто-тонно-час работы

, т/А-т-час и ,т∙км/А-т-час.

Если в формулах (7.1*, 7.2*, 7.3*) в качестве календарных дней принять продолжительность года, то расчеты покажут годовую производственную программу парка ТС по эксплуатации.

Кроме этого, суммарные объем перевозок и грузооборот, рассчитанные для конкретного владельца транспортных средств, в конкретных условиях эксплуатации по отдельным грузам и видам перевозок, типам и моделям ТС, представляют собой провозные способности парка ТС. Эти провозные возможности характеризуют предложения владельца транспортных средств в т и т∙км на рынке автотранспортных услуг.

Зная производительность единицы ТС в тоннах или тонно-километрах за какое-то время можно определить потребное количество ТС для выполнения заданного объема перевозок грузов или грузооборота. Для этого известный объем перевозок (или грузооборот) делится на производительность в т (или т∙км):

А_э =

где Q_зад , Р_зад − заданные объем перевозок и грузооборот за определенный период соответственно;

Q₁, P₁ − производительность одного ТС в т и т∙км за этот же период соответственно.

Разделив количество эксплуатационных автомобилей на коэффициент выпуска транспортных средств на линию можно рассчитать необходимое число списочных ТС для осуществления заданной работы.