- •М.С. Ходош, а.А. Бачурин Грузовые автомобильные перевозки и транспортно-экспедиционное обслуживание
 - •Аннотация
 - •Перечень сокращений, наиболее часто встречающихся в тексте
 - •Введение
 - •Раздел 1. Общие понятия о транспорте и его деятельности. Глава 1. Роль транспорта в обществе
 - •1.1 Общие понятия о транспорте и транспортном процессе
 - •1.2. Автомобильный транспорт России
 - •1.3. Регулирование деятельности автомобильного транспорта в России
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 2. Грузоведение на транспорте
 - •2.1. Грузы и их классификация
 - •1.2.2. Тара и упаковка грузов
 - •1.2.3. Контейнеры
 - •1.2.4. Маркировка грузов
 - •1.2.5. Пакетный способ перевозки грузов
 - •1.2.6. Грузовые потоки и грузооборот
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 3. Склады и складские операции
 - •3.1. Назначение и классификация складов
 - •3.2. Общие требования к устройству, оборудованию и условиям эксплуатации складов
 - •1.3.3. Основы организации работы складов
 - •1.3.4. Основные показатели работы складов и терминалов
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 4. Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте
 - •Общие понятия о погрузочно-разгрузочных работах и способах их выполнения
 - •Погрузочно-разгрузочные средства и их классификация
 - •Технико-эксплуатационные характеристики погрузочно-разгрузочных механизмов и машин
 - •Производительность погрузочно-разгрузочных механизмов
 - •4.5. Погрузочно-разгрузочные пункты и посты
 - •4.6. Время простоя автотранспортных средств в пунктах погрузки и разгрузки
 - •4.7. Основы техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 5. Классификация и основные технико-эксплуатационные качества автотранспортных средств
 - •5.1. Основные понятия о транспортных средствах
 - •5.2. Типы кузовов автомобилей, прицепов и полуприцепов
 - •5.3. Кодирование и унификация обозначений транспортных средств
 - •5.4. Эксплуатационные условия и технико-эксплуатационные качества автотранспортных средств
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 6. Дорожные условия эксплуатации подвижного состава
 - •6.1. Основы функционирования автомобильных дорог рф
 - •1.6.2. Основные понятия об автомобильных дрогах и искусственных сооружениях
 - •1.6.3. Транспортно-эксплуатационные показатели дорог
 - •1.6.4.Состояние дорожной сети России и перспективы ее совершенствования
 - •Контрольные вопросы
 - •Раздел II. Организация транспортно-технологических процессов доставки грузов Глава 7. Система технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава
 - •7.1. Общие понятия о системе показателях
 - •7.2. Технико-эксплуатационные показатели
 - •7.3. Производительность автотранспортных средств
 - •7.4. Влияние технико-эксплуатационных показателей на производительность транспортных средств
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 8. Организация движения подвижного состава
 - •8.1. Общие понятия об организации движения на маршрутах
 - •8.2. Маятниковые маршруты
 - •8.3. Кольцевые и комбинированные маршруты
 - •8.4. Порядок разработки маршрутов
 - •8.5. Графики движения транспортных средств на маршрутах
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 9. Правовые основы деятельности автомобильных перевозчиков
 - •2.3.1. Общие понятия о транспортном и автотранспортном праве
 - •2.3.2.Устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта
 - •2.3.3. Правила перевозки грузов
 - •2.3.4. Документация при перевозке грузов
 - •2.3.5. Основы организации труда водителей при перевозках грузов
 - •2.3.6. Основы транспортной безопасности
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 2.4. Основы организации, планирования и управления перевозками грузов
 - •2.4.1. Основные понятия об организации перевозок
 - •2.4.2. Оперативное планирование и управление перевозками
 - •2.4.3. Понятие о централизованных перевозках грузов и их эффективности
 - •2.4.4. Организация работы водителей
 - •2.4.5. Применение транспортно-технологических схем доставки грузов
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 11. Перевозки грузов промышленности
 - •11.1. Организация перевозок грузов промышленных предприятий
 - •11.2. Перевозки металла
 - •11.3. Перевозки леса и пиломатериалов
 - •11.4.Основы организации перевозок опасных грузов
 - •11.5. Перевозки нефти, нефтепродуктов и баллонов с техническими газами
 - •11.6. Перевозки грузов химической промышленности
 - •11.7. Перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (ктг)
 - •11.8. Перевозки грузов добывающей промышленности
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 12. Перевозки грузов строительства
 - •12.1.Организация перевозок строительных материалов
 - •12.2. Перевозка сыпучих и навалочных грузов
 - •12.3. Перевозки стеновых материалов и железобетонных изделий
 - •12.4.Перевозки цемента, бетона и строительных растворов
 - •12.5. Перевозки других строительных грузов
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 13. Перевозки грузов сельского хозяйства
 - •13.1. Особенности перевозок сельскохозяйственных грузов
 - •13.2. Перевозки зерна
 - •13.3. Перевозки овощей и фруктов
 - •13.4. Перевозки животных и птиц
 - •13.5. Перевозки других сельскохозяйственных грузов
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 2.8. Перевозки грузов торговли и общественного питания
 - •2.8.1. Основы организации доставки в торговую сеть и на предприятия общественного питания
 - •2.8.2. Перевозки муки, хлеба и хлебобулочных изделий
 - •2.8.3. Перевозки скоропортящихся продуктов
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 2.9. Перевозки грузов городского хозяйства и почты
 - •2.9.1. Уборка городских территорий
 - •2.9.2. Перевозки грузов городского коммунально-бытового хозяйства и здравоохранения
 - •2.9.3. Перевозки почтовой корреспонденции и газетно-журнальной продукции
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 16. Магистральные грузовые автомобильные перевозки
 - •16.1.Основные понятия об автомобильных линиях
 - •16.2. Организация движения транспортных средств при магистральных перевозках
 - •16.3. Расчет потребности в транспортных средствах для магистральных перевозок
 - •16.4. Графики движения при магистральных перевозках
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 17. Перевозки грузов в смешанном сообщении
 - •17.1. Общие сведения о смешанных перевозках
 - •17.2. Прямое смешанное сообщение
 - •17.3. Интермодальные перевозки грузов
 - •17.4. Современные методы организации прямых смешанных перевозок
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 2.12. Международные грузовые автомобильные перевозки.
 - •2.12.1. Основные понятия о внешнеэкономической деятельности (вэд) и роли транспорта
 - •2.12.2. Специфика международных грузовых автомобильных перевозок
 - •2.12.3. Регулирование международных автомобильных перевозок
 - •1) Комитет по внутреннему транспорту Европейской комиссии (квт).
 - •2) Европейская Конференция министров транспорта (екмт).
 - •3) Международный Союз автомобильного транспорта (мсат).
 - •4) Международная Федерация экспедиторских ассоциаций (фиата).
 - •5) Координационное транспортное Совещание (ктс) Министров транспорта государств-участников снг.
 - •2.12.4. Документация при международных автомобильных грузовых перевозках
 - •2.12.5. Организация работы экипажей, выполняющих международные автомобильные перевозки
 - •2.12.6. Порядок допуска российских перевозчиков к международным автомобильным перевозкам грузов
 - •2.12.7. Порядок пересечения границ
 - •Документы водителя (экипажа):
 - •2. Документы, относящиеся к тс:
 - •3. Документы, относящиеся к грузу:
 - •2.12.8. Организация перевозок отдельных видов специфических грузов
 - •2.12.9. Организация защиты от рисков при международных грузовых перевозках
 - •2.12.10. Разработка схем транспортно-технологического процесса
 - •2.12.11. Основы понятия о транспортных коридорах и их значение для мап
 - •2.12.12. Перспективы дальнейшего развития мап
 - •Структура годового объема международных грузовых автомобильных перевозок в рф, %
 - •Контрольные вопросы
 - •Раздел III. Транспортно-экспедиционная деятельность. Глава 3.1. Основы организации транспортно-экспедиционного обслуживания (тэо)
 - •3.1.1. Основные понятия и терминология тэо
 - •3.1.2. Нормативно-законодательные основы тэо
 - •Контрольные вопросы:
 - •Глава 20. Транспортно-экспедиционные операции при перевозках грузов в смешанном сообщении
 - •20.1. Основные понятия о транспортно-экспедиционной деятельности при перевозках в смешанном сообщении
 - •20.2. Распределение обязанностей между участниками перевозок в смешанном сообщении
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 3.3. Транспортно-экспедиционное обслуживание при международных перевозках
 - •3.3.1. Специфика тэо при международных перевозках грузов
 - •2.3.2. Основные виды документов, используемых при международных перевозках грузов
 - •Контрольные вопросы:
 - •Глава 3.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание населения
 - •3.4.1. Основы организации тэо при обслуживании населения
 - •3.4.2. Организация обслуживания населения при междугородных и международных перевозках
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 3.5. Эффективность транспортно-экспедиционной деятельности (тэд)
 - •3.5.1. Основные понятия об эффективности тэд
 - •3.5.2. Понятие о рейтинге транспортно-экспедиционных компаний
 - •Контрольные вопросы
 - •Раздел IV. Современные методы управления процессами перевозок и транспортно – экспедиционного обслуживания Глава 24. Понятия о логистике на транспорте
 - •24.1. Основные понятия логистики
 - •24.2. Транспортная логистика
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 25. Автоматизация процесса поиска и идентификации грузов
 - •25.1. Современные информационные технологии поиска и идентификации
 - •25.2. Навигационные системы для определения местонахождения транспортных средств
 - •Контрольные вопросы
 - •Глава 26. Использование современных информационно-вычислительных технологий при планировании, управлении и учете перевозок
 - •26.1. Общие сведения об информационно-вычислительных системах
 - •26.2. Автоматизация документооборота
 - •26.3. Моделирование транспортных сетей и расчет кратчайших расстояний
 - •Использование результатов расчетов. Информация о модели сети.
 - •26.4. Экономико-математические методы
 - •Контрольные вопросы
 - •Приложение 4 Единые нормы простоя автомобилей под погрузочно - разгрузочными работами
 - •Европейская сеть категории «е»
 - •1. Балтийское море
 - •2. Черное море
 - •3. Река Дунай
 - •4. Каспийское море
 - •Список использованной литературы
 
1.3.3. Основы организации работы складов
Основанием для предоставления складских услуг является договор хранения между грузовладельцем и складом. При этом грузовладелец именуется «поклажедатель», а владелец (руководитель) склада – «хранитель».
В соответствии с договором хранитель обязуется принять груз на склад, хранить его в течение оговоренного договором срока и выдавать его со склада (частями или в полном объеме) поклажедателю или уполномоченному им лицу. Поклажедатель обязуется оплатить хранителю стоимость хранения и выполнения предусмотренных договором складских работ.
Хранитель несет ответственность за сохранность количества и качества груза, поклажедатель – за достоверность сведений о грузе, имеющих существенное значение для определения и соблюдения условий хранения.
Стоимость хранения зависит от количества груза (тонны, штуки, места) и продолжительности хранения (сутки), а также от специфики груза.
При поступлении груза на склад выписывается складская квитанция на всю партию, а при выдаче – товарно-транспортная накладная.
При размещении груза на складе необходимо учитывать следующие правила:
тяжеловесные и громоздкие грузы, а также партии грузов, наиболее часто забираемых со склада, должны размещаться ближе к выходу;
ценные грузы должны храниться в хорошо просматриваемых местах.
Важное значение в обеспечении эффективной работы склада, снижения сроков поиска и обработки находящихся на складе грузов и т.д. имеет автоматизация обработки информации за счет применения считывающих устройств (сканеров), компьютеров, формирования баз данных и т.п. Основа автоматизации поиска и идентификации - это считывание магнитной информации с закрепленной на грузе специальной пластинки (магнитной карты); оптическое распознавание специальных знаков – штрих-кодов, размещенных на грузе; радиочастотная идентификация из размещенного на грузе маломощного радиопередатчика (транспондера) по сигналу вызывного устройства (ридера). Транспондер может быть помещен внутри упаковки груза, что обеспечит возможность несанкционирования вмешательства и искажения информации. Однако при этом недопустимо его касание с металлическими поверхностями.
Специфика работы терминалов рассмотрены в последующих главах, касающихся перевозок в смешанном сообщении, междугородных и международных перевозках.
1.3.4. Основные показатели работы складов и терминалов
Показатели, характеризующие работу складов, подразделяются на 2 группы:
показатели интенсивности работы склада;
показатели эффективности использования складских площадей.
В первую входят: общий и удельный грузооборот, коэффициент неравномерности загрузки, тонно-сутки хранения груза, оборачиваемость грузов на складе.
Грузооборот склада Qс характеризует трудоемкость работы склада и определяется количеством грузов, прошедших через склад (по прибытию или отправлению) за определенный период времени (сутки, месяц, год):
,
т (м3).
Удельный грузооборот – количество груза за тот же период времени на 1 м2 складской площади:
,
т/м2,
где Sс – складская площадь, м 2.
Коэффициент загрузки склада Кз показывает неритмичность работы склада в течение года:
,
где Qмакс – грузооборот наиболее напряженного месяца, Qсред – среднемесячный грузооборот.
Показатель тонно-сутки Qt характеризует суммарную работу склада по хранению грузов:
,
т. сут.,
где Q1, Q2 … Qn – количество груза в отдельной партии, сут.; t1, t2 … tn – продолжительность хранения каждой партии, сут.
Оборачиваемость грузов на складе Кос показывает интенсивность их прохождения через склад:
,
где ЕТ – техническая вместимость склада, т (м3).
Во второй группе – техническая и фактическая вместимости, полезная площадь склада, ее грузонапряженность, коэффициенты использования вместимости склада и площади склада для непосредственного хранения грузов, пропускная способность склада.
Технологическая вместимость ЕТ – предельное количество груза (емкость склада), которое может быть размещено на складе, Ефакт – количество груза, хранящееся на складе в определенный момент времени. Техническая вместимость зависит от целого ряда факторов и в том числе от годового грузооборота обслуживаемой местности (территории) и его доли, проходящей через склад.
Полезная площадь Sс является частью общей складской площади и предназначена для непосредственного размещения грузов:
,
м2,
где ЕТ – техническая вместимость склада, q – технологическая нагрузка в т на 1 м2 площади, занятой грузом, Кn – коэффициент использования площади склада.
Технологическая нагрузка зависит от вида груза, формы штабеля, а также от нормативной нагрузки, учитываемой при проектировании и строительстве склада qn, которая, в свою очередь, зависит от этажности и составляет 3,5 т/м2 для одноэтажного склада, 2 /м2 для двух и 1,2 /м2 для трехэтажного склада. Коэффициент использования площади склада Кn:
,
где SГ – площадь, занятая конкретным грузом, м2, S полезная площадь, м2. Величина Кn зависит от этажности и ширины склада, виды грузов (однородный или смешанные грузы) и колеблется в пределах от 0,5 до 0,75.
Пропускная способность склада Pс зависит от технической вместимости склада ЕТ в т (м3) и коэффициента оборачиваемости Ко:
Она рассчитывается за определенный период и показывает то качество груза, которое может быть пропущено через склад за этот период времени при рациональном использовании всех его возможностей.
