Характеристика автомобильных дорог района перевозок

Таблица 5

Участок автомобильных дорог	Расстояние, км	Тип дорожного покрытия	Категория дорог	Расчётная (техническая) скорость движения подвижного состава, км/час
1	2	3	4	5

(1)

где Q_p — расчётное количество груза, т;

Q_ф — фактическое количество груза, т;

_с — коэффициент статического использования грузоподъёмности единицы подвижного состава для данного груза.

Коэффициенты статического использования грузоподъёмности дифференцированы по классам груза. Класс груза и вид упаковки определяется по таблице в Приложении (Таблица 10), коэффициент статического использования грузоподъёмности по таблице ниже (Таблица 11).

Более точное значение коэффициента использования грузоподъемности рассчитывается при контейнерных перевозках по формуле

(2)

где q_ф — фактическая загрузка транспортного средства, т;

q — грузоподъемность транспортного средства, т.

Грузоподъемность транспортного средства определяется из технической характеристики транспортного средства, принятого в качестве подвижного состава после выполнения раздела 1.4.

Количество перевозимых контейнеров или стандартных видов тары определяется геометрическими параметрами кузова. При расчете количества контейнеров или тары используется данные таблиц Приложения (Таблица 15 для контейнеров и Таблица 16 для тары).

Суточный объём перевозок находится отношением годового объёма перевозок к количеству дней работы АТП за год (при перевозке данного груза). Режим работы АТП (количество дней работы АТП в течение года, квартала, месяца, недели) устанавливается на основе экономической характеристики района перевозок и обслуживаемой клиентуры, структуры перевозимых грузов, условий работы подвижного состава.

Вид упаковки грузов устанавливается по [5,6,8 или 9] или по таблице (Таблица 10). Графы 9  14 (Таблица 4) заполняются по мере поступления материалов после выполнения расчётов в последующих разделах эксплуатационной части проекта.

1.2.3. Характеристика автотранспортной сети района перевозок

В третьей части раздела приводятся характеристика дорожного покрытия отдельных участков дорог района перевозок и техническая скорость движения подвижного состава на различных участках в табличной форме (Таблица 5). Значение технической скорости принимается по данным Приложения (Таблица 17).

1.3. Шахматная таблица корреспонденций и схема грузопотоков

Грузовые потоки в районе перевозок изучаются по шахматной таблице и схеме грузопотоков корреспондирующих пунктов.

1.3.1. Шахматная таблица корреспонденций

Шахматная таблица грузопотоков корреспондирующих пунктов (Таблица 6) составляется по годовым объёмам перевозок.

По каждой корреспонденции в шахматной таблице указываются: наименование груза, коэффициент статического использования (_c), годовой объём перевозок в фактическом ( ) и расчётном значениях ( ). Исходными данными для составления шахматной таблицы являются годовые объёмы перевозок грузов (Таблица 3).