
- •Раздел I. Теоретические основы технологии
- •1. Понятия и определения в машиностроении
- •1. 1. Основные определения в машиностроении
- •1.2. Характеристика типов производств
- •2. Базирование в машиностроении
- •2.1 Основные понятия и определения
- •2.2 Основные сведения о базировании
- •2.3 Классификация баз в машиностроении
- •2.4. Выбор баз и принципы базирования
- •3.1 Погрешность базирования
- •3.2. Перерасчет размеров и допусков при смене баз
- •4. Точность в машиностроении
- •4.1. Понятие точности в машиностроении
- •4.2 Погрешность от упругих деформаций технологической
- •4.3 Методы определения жесткости
- •5.1. Погрешность установки заготовок в приспособлении
- •5.2. Погрешность настройки технологической системы
- •5.2.3. Автоматическое получение размеров на настроенных
- •6.1 Погрешности, возникающие от размерного износа
- •6.2 Погрешности от температурных деформаций
- •6.2.1 Тепловые деформации станка
- •6.2.2 Тепловые деформации обрабатываемых заготовок
- •6.2.3 Температурные деформации режущего инструмента
- •7. Статистические методы исследования
- •7.1 Виды погрешностей и их характеристика
- •7.2 Законы распределения погрешностей
- •7.3 Оценка точности обработки методом
- •8. Формирование качества деталей машин
- •8.1 Показатели качества поверхностей деталей машин
- •8.2 Влияние способов и условий обработки
- •9.1 Влияние шероховатости и состояния поверхности
- •9.1.1 Влияние шероховатости поверхности на
- •9.1.2 Влияние деформационного упрочнения на износостойкость
- •9.1.3 Влияние остаточных напряжений на эксплуатационные
- •10.1. Технологическая наследственность
- •10.2 Технологические методы повышения качества
- •10.2.1 Дробеструйная обработка
- •10.2.2 Наклепывание бойками
- •10.2.3 Обкатывание поверхности детали шариками или роликами
- •10.2.4 Раскатывание отверстий
- •10.2.5 Обработка стальными щетками
- •10.2.6 Наклепывание поверхности ударами шариков
- •10.2.7 Алмазное выглаживание
- •11. Припуски на механическую обработку
- •11.1. Виды припусков
- •11.1.1. Методы определения припусков
- •12 Производительность и себестоимость
- •12.1 Производительность и себестоимость обработки
- •12.2 Методы расчета экономичности вариантов
- •12.2.1 Бухгалтерский метод
- •1.2.2 Элементный метод
- •12.2.3 Расчет экономичности обработки с различными точностью и
- •12.2.4 Оценка экономической эффективности варианта
- •13 Проектирование технологических
- •13.1 Исходные данные для проектирования технологического
- •13.2 Классификация технологических процессов
- •13.3 Концентрация и дифференциация операций
- •13.4. Анализ исходной информации при разработке технологического процесса изготовления детали
- •13.5 Последовательность разработки технологического процесса
- •14.1 Выбор типа заготовки
- •14.2 Специальные способы литья
- •14.2.1. Литье в оболочковые формы
- •14.2.2. Литье по выплавляемым моделям и сущность метода
- •14.2.4. Литье в металлические формы (кокили)
- •14.2.5. Центробежное литье
- •15.1 Выбор технологических баз
- •15.2. Установление маршрута механической обработки
- •15.3 Разделение технологического процесса на этапы
- •15.4 Формирование плана операций
- •15.5 Проектирование черновых и чистовых переходов
- •16.1 Расчет режимов резания при обработке детали
- •16.2 Нормирование технологического процесса
- •16.2.1 Задачи и методы нормирования
- •16.2.2 Классификация затрат рабочего времени
- •16.2.3 Структура нормы времени
- •16.2.4 Особенности нормирования многоинструментальной
- •16.3 Документирование технологических процессов
- •Виды и комплектность технологических документов при разработке техпроцесса сборки (гост 3. 111983 и гост 3. 112184)
- •Виды и комплектность технологических документов при разработке техпроцесса изготовления детали (гост 3. 111983 и гост3. 112184)
- •Оптимизация технологических процессов
- •17.2 Технологичность конструкции детали
- •17.3. Критерии оптимальности, система ограничений
- •Выбор технических ограничений
- •17.4. Методы оптимизации
- •18. Сборка машин
- •18.1 Общие понятия о сборке машин
- •Разработку технологических процессов необходимо выполнять в соответствии со стандартами естд и естпп.
- •18.2 Организационные формы сборки
- •Время на выполнение сборки при непрерывно движущемся конвейере
- •18.3. Методы расчета размерных цепей
- •18.3.1 Метод полной взаимозаменяемости
- •1. Расчет размерных цепей способом “максимума – минимума”
- •2. Расчет размерных цепей способом равных допусков
- •3. Расчет размерных цепей способом равной точности
- •18.3.2. Расчет размерных цепей методом неполной
- •1. Способ групповой взаимозаменяемости (селективная сборка)
- •2. Способ пригонки
- •3. Способ регулирования
- •19.1 Этапы технологической подготовки процесса сборки
- •19.2 Схемы сборки
- •19.2.1 Технологическая схема сборки
- •19.2.2 Установление последовательности и содержания сборочных операций
- •19.3 Нормирование сборочных работ
- •20.1 Достижение требуемой точности сборки
- •20.1.1 Понятие о точности сборки
- •20.2 Монтаж валов на опорах скольжения и качения
- •20.3 Особенности сборки составных валов и муфт
- •Для окончательной посадки муфты иногда применяют «мягкие» молот-ки. При посадке h/k по центрирующему диаметру шлицев муфту перед сборкой целесообразно прогреть в горячем масле.
- •Рис, 20.9. Соединение составных коленчатых валов
- •21. Технология производства корпусных
- •21.1 Виды корпусов и их служебное назначение
- •21.2 Технические требования и заготовки для
- •21.3 Технология обработки корпусных деталей
- •21.3.1 Базирование корпусных деталей
- •21.3.2 Технология обработки корпусных деталей
- •21.4 Контроль корпусных деталей
- •21.5 Особенности обработки корпусов на станках с чпу
- •22 Технология изготовления рычагов, вилок
- •22.1 Конструктивные разновидности деталей
- •22.2 Технические условия и заготовки для изготовления
- •22.3 Технология обработки рычагов и вилок
- •22.4 Технология изготовления шатунов
- •22.4. 1. Служебное назначение и технические условия на
- •22.4.2 Материалы и заготовки для шатунов
- •22.4.3 Технологический процесс изготовления шатунов
- •22.4.4 Контроль шатунов
- •Лекция № 23
- •23 Технология изготовления валов и фланцев
- •23.1 Конструктивные разновидности валов
- •23.2 Технические требования и заготовки для валов
- •23.3 Технология обработки валов
- •23.4 Технология изготовления шпинделей
- •23.4.1 Служебное назначение шпинделей и технические
- •23.4.2 Материал и способы получения заготовок
- •23.4.3 Технологический процесс обработки шпинделей
- •23.5 Изготовление ходовых винтов
- •23.5.1 Служебное назначение ходовых винтов
- •23.5.2 Материалы для ходовых винтов
- •23.5.3 Технологический процесс изготовления ходовых винтов
- •23.2. Технологический маршрут обработки ходового винта токарного станка 16к20
- •24. Технология производства зубчатых колес
- •24.1 Конструктивные разновидности зубчатых колес
- •24.2 Требования к зубчатым колесам, материалы
- •24.3 Основные этапы обработки зубчатых колес
- •24.4 Методы нарезания зубьев
- •24.5 Отделка зубчатых колес
- •24.6 Изготовление червячных передач
- •24.6.1 Служебное назначение и технические требования
- •24.6.2 Материал и заготовки для червяков и колес
- •24.6. 3 Технология изготовления червяков и червячных колес
- •24.6 Методы нарезания червяков и червячных колес
- •24.7 Автоматизация технологических процессов изготовления
- •25 Технологические процессы электрофизических и электрохимических методов обработки
- •25.1 Классификация современных методов обработки
- •25.2 Электрохимическая обработка
- •25.3 Электроэрозионная обработка
- •25.4 Ультразвуковая обработка деталей
- •25.5 Лучевые методы обработки
18.2 Организационные формы сборки
В зависимости от типа производства, трудоемкости процесса сборки и специфических особенностей собираемой машины (изделия) различают две формы сборки – стационарную и подвижную.
Стационарная сборка характеризуется выполнением сборочных операций на постоянном рабочем месте, к которому подаются все детали и узлы собираемой машины. Стационарная сборка может производиться по принципу концентрации или дифференцирования операций.
По принципу концентрации операций изделие собирается на одном рабочем месте из отдельных деталей. При этом необходимы сборщики высокой квалификации, а сборка требует продолжительного времени.
По принципу дифференцирования операций машина собирается параллельно на нескольких рабочих местах.
Сборка делится на узловую и общую. Узлы собираются из деталей и под-узлов изолированно (самостоятельно) от других узлов.
Общую стационарную сборку машин можно производить в зависимости от их характера и конструкции:
непосредственно на полу, т. е. на необорудованной площадке;
на оборудованных стендах;
на фундаменте;
на сборочных стендах и т. д.
В процессе общей сборки компонуются и соединяются узлы изделия. Время общей сборки (из узлов) значительно сокращается.
Подвижная сборка осуществляется свободным или принудительным передвижением собираемого объекта. При свободном передвижении собираемое изделие перемещается в ручную по верстаку, рольгангу или на тележках. Принудительное перемещение собираемого объекта производится конвейером или передвигающимися замкнутой цепью тележками, на которых и производится процесс сборки.
Поточная подвижная сборка бывает с периодическим и непрерывным принудительным перемещением конвейера. Для такой сборки могут использоваться транспортные средства различного вида: рольганги; рельсовые тележки, перемещаемые вручную или электродвигателем; ленточные, пластинчатые или подвесные круговые конвейеры; подвесные однорельсовые пути; карусельные столы и т. д.
Характер работы конвейера (непрерывное или прерывистое движение) зависит от размера производственной программы, такта выпуска изделий, сложности сборочных операций и других технологических факторов.
Отрезок времени между выходом со сборки двух смежных готовых изделий называется темпом сборки. Темп сборки регулируется скоростью движения конвейера.
Длина рабочей части сборочного конвейера равна
(18.5)
Скорость движения конвейера рассчитывается по формуле
(18.6)
где n – число остановок (станций) на линии сборки; l – длина собираемого изделия; а – свободный промежуток между двумя собираемыми объектами, обеспечивающий удобство сборки; l + a – длина станции, т. е. длина участка конвейера, на которой производится сборка; Тв – темп сборки.
Время на выполнение сборки при непрерывно движущемся конвейере
(18.7)
При периодическом движении конвейера время сборки Тсб. определяется по формуле
(18.8)
где Тп – время передвижения изделия.
Время, используемое на сборку, характеризуется коэффициентом сборки изделия Ксб. и определяется из выражения
(18.9)
где Тсб. – время затрачиваемое непосредственно на сборку; Ттр. – время, затрачиваемое на транспортные операции в процессе сборки; Тост. – время остановки конвейера по различным причинам.
При сборке на непрерывном конвейере Ттр = 0 и если нет простаивания конвейера по любым причинам, то и Тост = 0. Тогда величина коэффициента сборки Ксб = 1. Поточная сборка является наиболее совершенной и высоко-производительной организационной формой сборки. Она характеризуется следующими факторами:
за каждым рабочим местом закреплена строго определенная операция;
собранный объект передается на следующую операцию немедленно после окончания предыдущей;
на всех без исключения рабочих местах линии работа синхронизирована и производится по выбранному темпу;
сборка на поточной линии механизирована;
работа всех смежных и обслуживающих поток участков должна быть четкой и слаженной.
Высокое качество работ и необходимая производительность труда достигается применением специальных приспособлений и инструмента.
Поточная сборка с неподвижным объектом (на стендах) применяется в мелкосерийном производстве особенно для изделий не транспортабельных, имеющих большой вес. В этом случае процесс сборки расчленяется на операции с примерно равными промежутками времени, каждая из которых выполняется определенной группой рабочих. Рабочие переходят от одного рабочего места к другому и выполняют только определенную операцию, за установленное время. Инструмент для каждой группы рабочих перемещается на подвижных стендах вместе с рабочими. Трудоемкость сборки определяется суммой времени на выполнение каждой операции.