Структура индекса eti

ETI является общепризнанным индексом, который учитывает политику, и условия содействия международной торговле, которая должна осуществляться без каких-либо препятствий. Данный индекс отражается в 4 составных частях индекса

1. Доступ к рынкам;

2. Управление на границе;

3. Транспортная и коммуникационная инфраструктуры;

4. Условия ведения бизнеса.

«Доступ к рынкам» учитывает, в какой степени политика и ограничения страны допускают иностранные товары на внутренний рынок. Когда товар в страну допущен, «управление на границе» оценивает степень администрации, которая может облегчить его ввоз. После того, как товар пересек границу, «транспортная и коммуникационная инфраструктуры» учитывают движение его от границы до места назначения. И наконец, четвертая часть учитывает всестороннее регулирование и безопасность введения бизнеса в стране.

Каждый из этих четырех составных частей, в свою очередь состоят из 9 кластеров вовлечения экономики в мировую торговлю. К этим кластерам относятся (см. Приложение 4):

1. Отечественный и зарубежный доступ к рынкам;

2. Эффективность таможенного администрирования;

3. Эффективность экспортно-импортной политики страны;

4. Прозрачность таможенного администрирования;

5. Общее состояние транспортной инфраструктуры;

6. Доступность и качество транспортных услуг;

7. Наличие и использование информационных технологий;

8. Условия регулирования;

9.Физическая защита.

«Отечественный и зарубежный доступ к рынкам» - это уровень защиты рынков страны, качество торговли, участии в многосторонних торговых отношениях, а также уровень защиты рынков страны от экспорта. В данный кластер также входят тарифные и нетарифные барьеры, как мера сдерживания импорта в страну, которые введены на национальном уровне как административные барьеры в торговле. К ним относятся официальные пошлины на импортные товары, а также антидемпинговые меры и компенсационные пошлины.

«Эффективность таможенного администрирования» - меры восприятия таможенных процедур, которые учитывают упорядоченный способ ввоза и вывоза товаров. Но, в тоже время, этот кластер включает в себя объем услуг, предоставляемых таможенными органами и соответствующими учреждениями.

Следующий кластер проводит анализ официальной таможенной оценки эффективности и результативности процесса оформления таможенного и пограничного контроля. Включает количество дней и список документов, необходимых для импорта и экспорта товаров, а также общий объем официальных расходов, связанных с ввозом и вывозом товара в страну, за исключением тарифов и налогов на внешнюю торговлю.

В четвертом кластере учитываются значительные препятствия, которые может обеспечить уровень коррупции в области торговли. «Прозрачность таможенного администрирования» оценивает распространенность незарегистрированных дополнительных платежей (взяток), связанных с импортом и экспортом товаров, а также общее восприятие уровня коррупции в каждой стране.

«Общее состояние транспортной инфраструктуры» свидетельствует о плотности аэропортов, доли дорог с твердым покрытием, и в какой степени они перегружены, а также о количестве придорожных зон отдыха. Кроме того, данный кластер включает в себя качество всех видов транспорта (воздушного, железнодорожного, грузового и легкового, морского).

В дополнение к базовому кластеру, также учитывается «доступность и качество транспортных услуг». Данный кластер включает способность отслеживать перемещение международных перевозок, своевременность достижения их назначения, эффективность и компетенция местной индустрии логистики (например, транспортные операторы, таможенные брокеры).

Учитывая возрастающее значение информационных и коммуникационных технологий, 7 кластер является одним из самых важных. «Наличие и использование информационных технологий» помогает отслеживать и регулировать поставки, отражает уровень проникновения разного рода инновации.

«Условия регулирования» являет 8 кластером, который отражает политические условия для ведения бизнес - торговли и логистики и помогает учитывать степень вмешательства правительства в управление трансграничными потоками товаров. В этот кластер также можно включить легкость найма иностранной рабочей силы, открытость двусторонних соглашений о воздушном сообщении и возможные условия прямого иностранного инвестирования.

Обстановка безопасности в каждой стране оказывает влияние на доставку товаров к месту назначения. В этом контексте «физическая безопасность» учитывает уровень национального насилия (с точки зрения, общей преступности и насилия, а также угрозы терроризма в стране) и надежность полиции в защите бизнеса от преступников.

В отчете ВЭФ 2010 года методология вычисления индекса ETI претерпела лишь незначительные изменения. К счастью, это не препятствуют тому, чтобы сравнить результаты индекса ETI за текущий и прошедшие года (Приложение 5).