Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ГОСЫ шпоры.docx
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
425.09 Кб
Скачать

1.Финансы предприятия. Структурная реформа на ж/д транспорте и развитие системы финансовых отношений.

Финансовые отношения – часть денежных отношений кот характерны особенности:-движение денег не опосредуется движением товаров;-фин отношениям не свойственна эквивалентность,они носят распределительный характер;-в значит.части случаев фин отношения связаны с формированием и использованием ден фондов на всех уровнях экономики.

Система финансовых отношений включает в себя:

- государственные финансы (которые возникают в процессе формирования и использования бюджетов)

- финансы предприятий (складываются в процессе воспроизводства на уровне отдельных предприятий)

Структура финансовых отношений предприятия:

- внешние (госбюджет, клиенты, другие предприятия)

-внутренние (выручка, которая распределяется в процессе производства, финансирования своих расходов)

Функции финансов предприятия: - формирование оптимальной структуры; - обеспечение текущей финансовой деятельности; - участие хозяйствующего субъекта в социальной политике.

Все предприятия являлись гос унитарными предприятиями. До 1998 г. Все предприятия являлись самостоятельными юр лицами, имели свои расчетные счета, им начислялись доходы, и передавались денежные средства в счет финансирования. С развитием структурной реформы наблюдаются значительные изменения в системе фин отношений в отрасли, которое выражается во все большей централизации финансовых потоков и денежных ресурсов. Особенность реформирования ждт связана со спецификой функционирования данной сферы экономики, как естественной монополии (такая ситуация на рынке, когда существующий объем спроса эффективно может удовлетворить 1 крупная компания).

Цель реформы: - повышение устойчивости работы ж/д, ее доступности, безопасности, качества предоставления услуг; - формирование единой тарифной системы; - удовлетворение растущего спроса

Реформирование происходило в 3 этапа:

В рамках I этапа был сформирован механизм финансовой поддержки по убыточным видам деятельности, упорядочены функции федеральных органов исполнительной власти, реализована программа обновления производственно-технической базы ж/д. Итог: создание открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

II этап: - реорганизация ОАО РЖД путем выделения в дочерние АО самостоятельных структурных подразделений

- переход к свободному ценообразованию в конкурентных секторах.

- привлечение инвестиций для развития ждт.

В рамках второго этапа необходимо обеспечить рост конкуренции грузовых перевозок, увеличение доли парков локомотивов, находящихся в частной собственности.

III этап: - привлечение инвестиций для развития ждт путем продажи пакетов акций дочерних обществ ОАО «РЖД» и других АО, созданных на ждт.

- развитие частной собственности на локомотивы; - переход большого числа парков грузовых вагонов в частную собственность; - развитие конкуренции в сфере грузовых перевозок, дальних пасс перевозок; - продажа лицензий на осуществление пассажирских перевозок