Тема 2.3 Правила расхождения судов в море

Значение международных правил для мореплавания и ведения промысла. Исторический обзор развития Правил для предупреждения столкновения судов в море.

Международные правила предупреждения столкновения судов в море, их комментирование, разбор характерных случаев аварий.

Меры, которые должны приниматься на судне при ухудшении видимости

Использование радиолокационной информации для предупреждения столкновения судов в море. Определение обстоятельств встречи, элементов движения других судов.

Выполнение истинной и относительной прокладки.

Методические указания

Нарушение правил плавания в море фактически является покушением на общественную безопасность, поэтому эти нарушения отнесены к группе государственных преступлений.

Каждый судоводитель обязан знать МППСС и уметь их применять. Наряду с изучением текста Правил нужно тщательно разбирать комментарии к ним, которые обобщают положительный опыт, отвечающий хорошей морской практике, и материалы судебно-арбитражной прак­тики по делам о столкновениях. При этом следует помнить, что МППСС являются законом, а комментарии могут содержать субъективное толкование и не могут рассматриваться как документ, имеющий доказательную силу.

Содержание каждого правила МППСС необходимо усвоить настолько хорошо. чтобы можно было пересказать его без искажения смысла.

Данные, касающиеся размеров судов, характеристик судовых огней, знаков, звуковых сигналов, и некоторые приводимые в МППСС специфические выражения^(*) подлежат заучиванию.

При изучении темы особое внимание необходимо обратить на Правила плавания и маневрирования. Обобщая результаты рассмотрения обстоятельств столкновений судов в море, можно сделать выводы:

причины развития обстоятельств встречи судов в аварийную ситуацию обычно связаны с нарушениями МППСС обоими судами;

- основными нарушениями требований МППСС встречными судами были: поворот влево на противоположных курсах, не предоставление дороги судну справа на пересекающихся курсах, поворот обгоняемого судна в сторону обгоняющего, чрезмерная скорость, плохое наблюдение.

Исключительно важным является правило 2 МППСС-72, Студент должен знать, что имеется в виду под выражением "особые обстоятельства", понимать, что отступление от него может и должно быть осуществлено судоводителем только в тех случаях, когда выполнение правил невозможно или влечет за собой явную опасность для судов.

Вопросы для самопроверки.

1. Распространяется ли МППСС на суда только в открытом море?

2. Когда скорость судна с исправно работающей РЛС не должна превышать скорости такого же судна без РЛС или даже быть меньше?

3. На что указывают при расхождений с другими судами следующие факторы: 1) пеленг не изменяется; 2) пеленг изменяется в корму /увеличивается/ на судно, находящееся справа.

4. Что следует понимать под термином открытое море?

5. Могут ли компетентные национальные органы устанавливать особые, т.е. местные правила плавания?

6. Является ли знание и выполнение местных правил обязательным для всех судоводителей, и в каких источниках можно получить сведения об этих правилах?

7. Где помещаются сведения о действующих путях и системах разделения движения, о введении новых или уточнении уже имеющих­ся путей и систем разделения движения?

8. Что следует понимать под термином "судно" согласно МППСС?

9. Что следует понимать под термином "судно с механическим двигателем»?

10. Когда судно с механическим двигателем считается парусным судном?

11. Что следует понимать под термином "судно, лишенное возможности управляться"?

-----------------------------------------------------------------------------------------

(*) Например: «…судно на ходу», «…Чрезмерное сближение» и т.д.

12. Что следует понимать под термином "исключительные обстоятельства»?

13. Что следует понимать под термином «судно, ограниченное возможности маневрировать»?

14. Перечислите суда, которые считаются ограниченными возможности маневрировать.

15. Что следует понимать под термином "судно, занятое ловом рыбы»?

16. Считается ли судно занятым ловом рыбы, если оно после установки сетей не связано с ними?

17. Что означает термин "судно, стесненное своей осадкой"?

18. Что означает термин "судно на ходу»?

19. Считается ли "на ходу" судно, лежащее в дрейфе или выполняющее маневр с отданным якорем?

20. Что означает высота над корпусом?

21. Каким судовым документом официально определены наибольшая высота и ширина судна?

22. Что означает термин "ограниченная видимость?

23. Приведите примеры "других подобных условий" видимости, кроме тех, что названы в Правиле.

24. Что является критерием оценки наступления условий ограниченной видимости"?

25. Каким требованиям должна отвечать организация наблюдения на судне?

26. Распространяется ли требование правила о наблюдении на суда, стоящие на якоре?

27. При каких обстоятельствах и условиях судно должно следовать "безопасной скоростью" /далее БС/?

28. Какая скорость, по смыслу МППСС, понимается безопасной?

29. Какие факторы надлежит учитывать всем судам при выборе безопасной скорости?

30. Какие дополнительные факторы при выборе безопасной скорости надлежит учитывать судам, использующим РЛС?

31. Какая величина БС судна в конкретных условиях может приниматься минимальной?

32. Когда вахтенный помощник должен самостоятельно уменьшить или установить новую БС?

33. Каким условиям должна отвечать величина БС при плавании в узкости?

34. Какая величина БС при следовании в сложных условиях может приниматься максимально возможной?

35. В каких случаях возможно столкновение расходящихся судов при заметном изменений пеленга с одного судна на другое?

36. Каким условиям должны отвечать действия судна, предпринимаемые для предупреждения столкновения?

37. На чем должна основываться уверенность в предпринимаемых действиях по расхождению со встречными судами?

38. Установлена опасность столкновения со встречным судном, расстояние до которого 7 миль. Когда необходимо предпринять действия по расхождению на судне, обязанном уступить дорогу?

39. Как следует понимать выражение "соответствовать хорошей морской практике" при выборе маневра по расхождению с другим судном?

40. Достаточным ли при радиолокационном наблюдении является контроль за изменением пеленга на встречное судно? Можно ли избежать столкновения, предпринимая ряд последовательных небольших изменений курса и /или/ скорости?

41. Поворот в какую сторону, и какая величина изменения курса на судне, уступающем дорогу другому судну, находящемуся на носовых курсовых углах, в общих случаях могут быть осуществимы в открытом море?

42. Можно ли, и в какую сторону изменять курс, если обгоняющее в судно не предпринимает никаких действий по предотвращению опасного сближения, а дистанция между судами становится менее двух миль?

43. В каких случаях предпочтительнее маневр изменением скорости?

44. Что более рационально при сближении с судном на траверсных курсовых углах: изменение курса или изменение скорости?

45. Как в общем случае необходимо выполнить маневр изме­нением скорости, чтобы он был замечен на встречном судне?

46. Какой стороной должно следовать судно вдоль узкого прохода или фарватера?

47. Вы следуете "своей правой стороной фарватера" и обнаружили прямо или почти прямо на вас идущее встречное судно. Ваши действия?

48. Почему судно, идущее в узкости, при повороте в ней не подает сигнала о повороте сигнал маневроуказания/?

49. Следуя узкостью, вы намерены обогнать другое судно слева. Какие сигналы подаете вы и обгоняемое судно? Подаются ли еще какие-либо сигналы после этого?

50. Какой сигнал может подать обгоняемое судно при следовании узкостью в случае, если имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим судном?

51. Где надо входить в полосу движения и выходить из нее?

52. Как рекомендуется осуществлять следующие действия: I/ пересекать полосу движения; 2/ покидать полосу движения или входить в нее?

53. Может ли рыболовное судно ловить рыбу в зоне разделения движения?

54. Какие суда не должны затруднять безопасного движения судов следующих в зонах разделения движения и в узкостях?

55. Какие суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе?

56. В каких случаях судно, если оно не пересекает зону разделения движения, не входит и не покидает ее, может входить в зону разделения движения или пересекать её?

57. Имеет ли преимущество судно, следующее установленной зоной движения, перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами?

58. Какие суда, ограниченные в возможности маневрировать , освобождены от выполнения Правила 10 настолько, насколько это необходимо для выполнения их деятельности?

59. Какой сигнал может быть использован для информирования судов, нарушающих порядок плавания по системам разделения движения?

60. Какие основные требования должны выполняться при обгоне другого судна?

61. Когда судно считается обгоняющим другое судно?

62. Как можно ночью определить обгоняющее судно?

63. Является ли условие видимости бортовых огней достаточным основанием для освобождения обгоняемого судна от его обязанностей?

64. До какого момента судно считается обгоняющим другое судно?

65. Накладываются ли какие-либо обязанности на обгоняемое судно?

66. Должно ли судно с механическим двигателем предпринимать какие-либо действия, когда оно обгоняет парусное судно, ограниченное в возможности маневрировать?

67. До какой величины разности встречных курсов судов судебно-арбитражные решения расценивают как следование почти прямо противоположными курсами?

68. Какие действия должны быть предприняты на судах, когда они сближаются на противоположных курсах?

69. Встречное судно на остром курсовом угле правого борта. Тенденция изменения пеленга очень незначительна вправо в корму. Можно ли для увеличения дистанции расхождения правыми бортами немного изменить курс своего судна влево?

70. Когда два судна с механическим двигателем идут пересекающимися курсами, какое из них должно уступить дорогу?

71. Какие действия (маневры) могут быть выполнены на судне, уступающем дорогу другому судну?

72. С правого борта судна, лежащего в дрейфе (не имеющего хода относительно воды ), приближается встречное судно таким образом», что имеется опасность столкновения. Какое из судов обязано заблаговременно предпринять действия для безопасного расхождения?

73. Что должно делать судно, которому уступают дорогу?

74. Когда судно, которому уступают дорогу, должно предпринять действие, чтобы избежать столкновения с судном, обязанным уступить дорогу?

75. Какой сигнал должно подавать привилегированное судно, вынужденное предпринять действия по избежанию столкновения, если другое судно обязано уступить дорогу и не делает этого?

76. Какая обязанность возложена на судно, стесненное своей осадкой?

77. Перечислите, кому парусное судно должно уступить дорогу,

78. Распространяются ли правила плавания в условиях ограниченной видимости на суда, находящиеся вблизи района ограниченной видимости?

79. С какой скоростью необходимо следовать и в каком состоянии должны находиться машины при плавании судна в условиях огра­ниченной видимости?

80. Что необходимо сделать, обнаружив другое судно с помощью РЛС?

81. Какому основному требованию должны отвечать действия судна если опасность чрезмерного сближения установлена?

82. Должны ли быть выполнены действия на судне, остановившемся и не имеющем хода относительно воды, для расхождения с другим судном, когда наблюдения с помощью РЛС показывают, что ЛОД идет к центру и существует опасность столкновения с этим судном

83. Нужно ли при выполнении маневра по расхождению со встречным судном в условиях пониженной видимости учитывать возможность последующего визуального контакта с ним и если нужно, то каким образом?

84. Когда на судне необходимо уменьшить скорость до минимальной, обеспечивающей только удержание на курсе?

85. Когда можно не уменьшать скорость до минимальной» услышав туманный сигнал другого судна впереди траверза?

86. Можно ли использовать маневр изменения курса, если услышан туманный сигнал впереди траверза, в ситуации чрезмерного сближения, а положение и направление движения судна еще не определены?

87. Что нужно предпринять, когда невозможно избежать опасного сближения с судном, идущим встречным курсом?

Литература: основная (3,5, 7) дополнительная (3,)