3. Засоби кріплення вантажів у вагонах

Для кріплення вантажів у вагонах застосовуються наступні засоби кріплення: розтяжки, обв'язки, стяжки ( у тому числі багатоланкові), ув'язування, дерев'яні стійки, щити й бруски, упорні башмаки, «шпори», каркаси, касети, піраміди, турнікети та ін. Засоби кріплення можуть бути одноразового й багаторазового використання (багатооборотні).

Розтяжка – засіб кріплення, що закріплюється одним кінцем за ув'язочне обладнання на вантажі, іншим – за спеціально призначене для цього спеціальне обладнання на кузові вагона (косинки).

Обв'язка – засіб кріплення, що охоплює вантаж, та закріплюється обома кінцями за спеціальне обладнання на вагоні.

Стяжка – засіб кріплення, призначений для з'єднання між собою й натягу інших засобів кріплення .

Ув'язування – засіб кріплення, призначений для об'єднання окремих одиниць вантажу в одне місце вантажу.

Відповідальність за якість і надійність засобів кріплення несе відправник. При використанні багатооборотних засобів кріплення залізниця відправлення має право зажадати від відправника акт періодичного огляду багатооборотного засобу кріплення, що підтверджує його придатність до використання.

При установці на вагон засобів кріплення використовуються стандартні кріпильні вироби; болти, шпильки, цвяхи, будівельні скоби та ін.

Для виготовлення розтяжок, обв'язок, стяжок, ув'язувань використовуються наступні матеріали:

- сталевий дріт за ДСТ 3282-74 у термообробленому (віджиг) стані круглого перетину (ДЕРЖСТАНДАРТ 2590-88), квадратного перетину (ДЕРЖСТАНДАРТ 2591-88);

- прокат або смуга сталі (ДЕРЖСТАНДАРТ 103-76);

- сталеві ланцюги, троси.

Використання для виготовлення розтяжок, обв'язок, стяжок, ув'язувань інших матеріалів допускається за умови підтвердження їх надійности й за узгодженням між залізницями, що беруть участь у перевезеннях.

Діаметр перетину круглого прокату повинен бути не менш 5 мм; площа поперечного перерізу некруглого прокату повинна бути не менш 20 мм² . На поверхні прокату не повинно бути механічних ушкоджень, тріщин, перекруток, розшарувань, задирок.

Для кріплення розтяжок і обв'язок у вагонах використовують:

- на платформах: бічні й торцеві стійкові скоби; опорні кронштейни на кінцевій балці рами; напільні зв’язувальні обладнання (при наявності); бічні скоби на платформах для крупнотонажних контейнерів і колісної техніки;

- у піввагонах: нижні зв’язувальні обладнання (косинки), середні зв’язувальні обладнання, що перебувають на стійках бічних стін на висоті 1100-1200 мм від підлоги; верхні зв’язувальні обладнання у вигляді скоб у середині й зовні верхнього обв'язувального бруса кузова, зовнішні зв’язувальні обладнання на кінцевих балках рами.

Не допускається кріплення розтяжок і обв'язок до інших деталей кузова вагона, у тому числі до лісових скоб, до зв’язувальних кільцям, розташованих на верхньому обв'язувальному брусі піввагона, а також до кілець на зовнішній поверхні секцій бортів платформи.

Допускається використовувати складові (з декількох складових частин) дротові або комбіновані (з декількох видів розтяжок, обв'язок) розтяжки й обв'язки. Міцність сполучних елементів таких ростяжок і обв'язок повинна бути не нижче міцності складових частин розтяжки, обв'язки.

Скручування розтяжки, обв'язки повинне бути рівномірним по всій її довжині. Пристосування для скручування повинне встановлюватися посередині між зв’язувальними будовами вагону й вантажу.

Допускається при довжині розтяжки, обв'язки більш 1,5 м скручувати її в 2-х місцях, не допускаючи розкручування скрученого раніше участка.

Обв'язки необхідно скручувати не менш ніж в 2-х місцях – на протилежних нитках.

При розрахунках розтяжок, обв'язок, стяжок, ув'язувань число ниток дроту й, відповідно, робочий перетин і несуча здатність визначаються без обліку кінців закладеного дроту. Число ниток у розтяжках, обв'язках, стяжках повинно бути парним. Не допускається торкання між собою розтяжок, обв'язок при закріпленні вантажу, що має можливість пружних коливань щодо вагона, наприклад, обресореного.

Розтяжки, обв'язки, виконані із прутка або зі смугової сталі з натяжними пристроями, не повинні торкатися закритого борту платформи. Якщо цього уникнути неможливо, то борт повинен бути опущений.

Не допускається обпирання розтяжок, обв'язок із дроту на борт платформи, якщо кут між розтяжкою й вертикальною площиною в місці торкання з бортом платформи становить більш 15^о.. При неможливості виконати цю умову розтяжки й обв'язки пропускають під бічним бортом або борта платформи повинні бути опущені.

Допускається при застосуванні дротових засобів кріплення заміняти передбачений діаметр дроту іншим за умови забезпечення рівноміцності засобу кріплення.

Стяжки формують із безперервної нитки дроту. Нитки дроту стяжки скручують ломиком або іншим пристосуванням до натягу розтяжки. Міцність стяжки повинна бути не менш міцності, що з'єднує складові частин засобу кріплення.

Ув'язування формують із безперервної нитки дроту. Кількість ниток дроту в ув'язуваннях визначають розрахунковим або експериментальним шляхом. Нитки дроту в ув'язуванні повинні щільно прилягати один до одного та розташовуватися в площині, перпендикулярної поздовжньої осі зв'язування. Кінці ниток дроту скручують між собою не менш п'яти раз до натягу всіх ниток ув'язування.

Дерев'яні засоби кріплення виготовляють із пиломатеріалів не нижче третього сорту відповідно до ДЕРЖСТАНДАРТу 8486-86Е и ДЕРЖСТАНДАРТу 2695-83. Застосування берези, осини, липи й вільхи допускається для виготовлення підкладок і прокладок, що працюють тільки на зжимання, до яких не кріпляться упорні, розпірні бруски та інші засоби кріплення. Не допускається застосування цих порід деревини, а також сухостійної древисини всіх порід для виготовлення стійок, упорних та розпірних брусків.

Підкладки та прокладки застосовують для збільшення площі обпирання вантажу на підлогу вагона, запобігання штабеля вантажу від розвалу, забезпечення можливості механізованого навантаження й вивантаження вантажів, запобігання опорної поверхні вантажу і вагона від ушкодження, а також для кріплення розпірних та упорних брусків.

Висота прокладок, підбивок повинна бути не менш 25 мм. Ширина прокладок підбивок, повинна бути не менш 80 мм, при цьому відношення ширини до висоти повинне бути не менш 1,5. Довжина підкладок, що укладається поперек вагона, повинна дорівнювати ширині кузова, а прокладок – не менш ширини вантажу. Поперечні прокладки, застосовані для поділу штабеля вантажу, укладають одну над іншою на відстані не менш 500 мм від кінця вантажу й не менш 300 мм від бічних стійок.

Упорні та розпірні бруски, розпірні рами застосовуються для закріплення вантажів від переміщень уздовж і поперек вагона, а також для передачі інерційних зусиль від вантажу на елементи кузова вагона (бічні й торцеві борти платформ, торцевий порожек, кутові стійки, нижню обв'язку кузова піввагона).

Бруски повинні бути виготовлені з пиломатеріалів хвойних порід не нижче третього сорту в відповідності з ДЕРЖСТАНДАРТом 8486-86Е. Допускається використання в упорних і розпірних брусків і рам виробів з інших матеріалів, міцність яких підтверджена нормативними документами.

Дерев'яні елементи розпірних рам з'єднують цвяхами, будівельними скобами, накладками, іншими кріпильними виробами.

Висота упорних та розпірних брусків повинна бути не менш 50 мм.

Для кріплення дерев'яних підкладок, упорних, розпірних брусків і рам до дерев'яного настилу підлоги вагона при закріпленні вантажу, а також для з'єднання між собою дерев'яних елементів кріплення застосовують цвяхи за ДСТ 283-75.

Допускається заміна цвяхів одного діаметра відповідною кількістю цвяхів іншого діаметра за умови дотримання вимог до їхньої довжини.

При закріпленні засобів кріплення (або їх частин) до підлоги вагона цвяхи повинні бути забиті перпендикулярно підлоги вагона. Вигин стержня цвяха не допускається. Довжина цвяхів повинна бути на 50-60 мм більше висоти деталей кріплення.

Не допускається утворення тріщин у засобах кріплення при прибиванні їх цвяхами. У необхідних випадках перед забиванням цвяхів у засобах кріплення повинен бути просвердлений отвір для цвяхів діаметром не більш 0,85 діаметра цвяха. Свердлити отвір в дошках підлоги платформ не допускається.

Цвяхи, забиті в щілини між дошками підлоги платформи, не враховуються в загальній кількості використаних для кріплення цвяхів.

Допускається використання металевих скоб і костилів для кріплення вантажу до дерев'яних елементів кріплення і з'єднання цих елементів між собою, якщо це не приводить до утворення в них тріщин. Скоби зі стержнів діаметром більш 8 мм і костилі забивати в дошки підлоги вагона забороняється.

Для запобігання послаблення нарізних з'єднань повинні застосовуватися стопорні шайби, контргайки, шплінти, зварювання або розклепування різьби.

Для кріплення вантажу допускається застосовувати шурупи. Закручувати шурупи в підлогу вагона не допускається.

Під шуруп необхідно просвердлити отвір для загвинчування шурупа. Отвір просверлюється сверлом на 0,5-1,0 мм менше, чим внутрішній диамерт різьби.

Допускається для з'єднання деталей кріплення між собою й вантажем застосовувати електрозварювання. Відповідальність за надійність зварених з'єднань несе відправник. При виконанні зварювальних робіт повинні бути забезпечені заходи безпеки, передбачені відповідними правилами й інструкціями. При проведенні зварювальних робіт засіб кріплення (вантаж), на якому виконується зварювання, повинно бути заземлене окремим проводом в обхід вагона.

Контрольні питання:

1. Згідно якого документа здійснюються навантаження та кріплення у вагонах та контейнерах?

2. Як повинні розташовуватись вантажі у вагонах, контейнерах?

3. У які вагони забороняється завантажувати небезпечний вантаж?

4. Що повинен зробити отримувач після вивантаження вантажу?

5. Які загальні положення повинні враховуватись при розміщенні та кріплені ВМ?

6. На що необхідно звернути особливу увагу при розміщенні та кріпленні вантажів з ВМ?

7. Яка допускається сумарна маса вантажу при завантаженні у вагон, контейнер?

8. Яка допускається різниця завантаження візків вагона при несиметричному розташуванні вантажу?

9. Які засоби застосовуються для кріплення вантажу у вагонах/контейнерах?

10. За які частини вагона забороняється кріплення розтяжок та обв'язок?