Лекція 12 Тема: «Особливості перевезення окремих небезпечних вантажів (норми прикриття при формуванні поїзда, розпуск з сортувальної гірки, супроводження та охорона)»

Питання лекції:

1. Підготовка і подача вагонів під завантаження вантажів.

2. Особливості при завантаженні, вивантаженні та перевантаженні ВМ.

3.Формування поїздів і маневрова робота з вагонами, завантаженими вибуховими речовинами та виробами.

4. Прямування поїздів, у складі яких є вагони з ВМ.

5. Технічне обслуговування, усунення несправностей та ремонт вагонів з ВМ на шляху прямування.

6. Особливості перевезення ВМ у військових ешелонах та транспортах.

7. Протипожежні заходи при перевезенні ВМ.

8. Супроводження та охорона небезпечних вантажів.

1. Підготовка і подача вагонів під завантаження вантажів класу 1

Навантаження ВМ провадиться у справні і чисті вагони, яким до наступного планового ремонту залишилося не менше 15 діб, обладнані роликовими колісними парами і композиційними гальмівними колодками, які мають товщину не менше 30 мм [3,5].

Допускається використовувати для перевезення ВМ вагони, які мають перехідні площадки або стоянкові ручні гальма в разі супроводження їх воєнізованою охороною залізниці.

При перевезенні ВМ з подальшою перестановкою на колію 1435 мм залізниця за заявкою відправника має надати вагони, придатні для перестановки.

Забороняється навантаження ВМ у вагони без технічного обслуговування, а також без огляду в комерційному плані та визначення їх придатними для перевезення цих вантажів.

Технічне обслуговування вагонів залізниць і визначення придатності їх у технічному плані для перевезення вантажів класу 1 провадиться працівниками вагонного господарства в установленому порядку згідно з цими Правилами. Огляд вагонів здійснюється у порожньому стані в день початку навантаження.

Технічний стан і придатність під перевезення ВМ кузовів цих вагонів (підлоги, обшивки стін, даху, дверей, кришок люків), щільність прилягання кришок, а також чистоту і стан усього зовнішнього і внутрішнього обладнання визначає відправник [5].

Відправники при відвантаженні ВМ у власних або орендованих вагонах перед кожним навантаженням повинні пред'явити працівникам станції і вагонного депо свідоцтво про технічну справність вагонів, уключаючи їх обладнання, які гарантують безпеку перевезення конкретного вантажу, відповідно до пункту 6.2 Правил.

Номер свідоцтва працівники вагонного господарства проставляють у книзі форми ВУ-14 із зазначенням додаткових даних про вмикання або вимикання автогальм, а також даних про дату і місце останнього періодичного ремонту, засвідчуючи його підписом, а відправник на зворотному боці накладної у графі "Заяви і відмітки відправника" робить відмітку "Вагон у технічному і комерційному плані, його обладнання справні та відповідають установленим вимогам".

До початку навантаження ВМ відправник зобов'язаний закрити щілини у дверях і люках критих вагонів згідно з додатком 16 до Правил. Люки таких вагонів попередньо щільно зачиняються і закріплюються зсередини дротом і брусками.

При перевезенні ВМ автогальма у вагонів повинні бути вимкнені, якщо про це зазначено в Переліку. Перед подачею вагонів під навантаження ВМ оглядач вагонів повинен перекрити роз'єднувальний кран, закріпити його в такому положенні дротом і опломбувати.

Вимкнення автогальм у зазначених вагонів після їх навантаження провадиться на здавальній колії у порядку, установленому Інструкцією з обслуговування під'їзної колії.

На станціях, де згідно з ТРА маневри провадяться тільки з увімкнутими гальмами, у вагонів, що відправляються зі станції, гальма вимикаються після їх постановки в поїзд і вмикання гальм у цьому поїзді. У вагонів, що прибули на станцію, гальма повинні вмикатися до їх відчеплення від поїзда [16].

Порядок вимикання автогальм, сповіщення працівників служби вагонного господарства про необхідність їх вимикання, а також додаткові засоби безпеки при проведенні маневрової роботи з такими вагонами на під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами залізниці, установлюється місцевою інструкцією, яка розроблюється і затверджується начальником залізниці.

Вагони з ВМ, які підлягають до перевезення з вимкненими автогальмами, включаються до складу поїзда згідно з порядком, установленим Правилами технічної експлуатації залізниць України (далі - ПТЕ), затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 20.12.96 № 411, зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 25.02.97 за № 50/1854.

Порядок підготовки і технічного обслуговування вагонів, що подаються під навантаження ВМ на станціях, на яких оглядачів вагонів немає, а також при виконанні здвоєних операцій встановлюється начальником залізниці для кожного пункту навантаження ВМ.

У разі перевезення ВМ у суцільнометалевому спеціалізованому вагоні відправника (одержувача), який має приміщення для провідників і військової варти (наряду), дозволяється їх проїзд у цьому вагоні незалежно від виду навантаженого в нього ВМ. Указане приміщення повинно бути обладнане пристроями опалення, у яких виключається викид іскор в атмосферу, а при електричному опаленні забезпечується автоматичне вимкнення приладів. Приміщення обладнується засобами пожежогасіння за нормами, установленими відправником (одержувачем). Конструкція приладів опалення і місце їх встановлення повинні погоджуватися з органами управління воєнізованої охорони і вагонного господарства. При цьому відмітка в перевізних документах про наявність у вагоні пічного опалення не робиться.

Відправник перед навантаженням ВМ зобов'язаний перевірити наявність і справність зазначених пристроїв і засобів.

Електрообладнання спеціалізованих вагонів для перевезення ВМ повинно бути вибухобезпечним.

Розташування військових варт і фахівців в інших вагонах, завантажених ВМ, не допускається. Для розміщення фахівців, військових варт і охорони відправника при таких перевезеннях залізницею в рахунок плану відправника надається критий вагон, по змозі з перехідною площадкою. Такі вагони повинні обладнуватися:

залізницею для розміщення військових варт Міноборони, МВС, СБУ - за нормами, установленими нормативними документами на залізниці;

відправником для розміщення фахівців або охорони відправника (одержувача).

Для розміщення охорони і фахівців можуть використовуватися вагони, що належать відправнику (одержувачу) і обладнані ним, або суцільнометалевий пасажирський вагон, обладнаний відправником (одержувачем).