5.Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу

Забороняється випускати в експлуатацію і допускати, до руху в поїздах рухомий склад, у тому числі спеціальний рухомий склад, що має несправності, які загрожують безпеці руху, порушують охорону праці, а також ставити в поїзди вантажні вагони, стан яких не забезпечує збереження вантажів, що перевозяться.

Не допускається включати до поїздів пасажирські вагони з несправними електропневматичними гальмами, опаленням, електрообладнанням, пристроями

контролю нагрівання букс (СКИБ), вентиляцією, радіозв'язком та іншими несправностями, що порушують нормальні умови перевезення пасажирів, а також пасажирські вагони з радіокупе (штабні) з несправним зв'язком УКХ-діапазона начальника (механіка-бригадира) пасажирського поїзда з машиністом [43,44].

Вагони, що ставляться у пасажирські поїзди з електроопаленням; повинні бути обладнані системою автоматичного управління електроопаленням.

Вимоги до технічного стану рухомого складу, порядок його технічного обслуговування і ремонту, а також відправлення його на заводи та депо для ремонту визначаються Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

Система технічного обслуговування та ремонту рухомого складу, норми міжремонтних пробігів, порядок постановки в ремонт встановлюються Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

Технічні вказівки і типові технологічні процеси з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу затверджуються відповідними головними управліннями Державної адміністрації залізничного транспорту України.

Відповідальність за якість виконаного технічного обслуговування і ремонту та безпеки руху рухомого складу несуть керівники і майстри заводів, депо, в тому числі депо для спеціального рухомого складу, колійних машинних станцій, дистанцій, майстерень та пунктів технічного обслуговування, а також працівники, які безпосередньо здійснюють технічне обслуговування та ремонт .

В експлуатації повинен знаходитися і допускатися до прямування у поїздах тільки той рухомий склад, який відповідає вимогам правил технічної експлуатації.

Ремонт рухомого складу (тяговий рухомий склад, вагони) оформляється відповідними актами приймання, підписаними працівниками, які здійснюють ремонт і приймають цей рухомий склад. Крім: того, на кожний вагон (локомотив), що випускається з капітального і деповського ремонту, складається картка ремонту або технічний паспорт за встановленою формою.

5.1. Технічне обслуговування та ремонт вагонів

Технічне обслуговування, без відчеплення та з відчепленням і ремонт вагонів проводиться в пунктах технічного обслуговування, в вагонних депо і на заводах [45].

Під час технічного обслуговування перевіряється :

• стан та зношеність вузлів і деталей та їх відповідність визначеним розмірам;

• справність дії гальмового обладнання і автозчепного пристрою;

• стан і справність ходових частин (візків);

• справність кузовів і котлів цистерн, що гарантує збереження вантажів, які перевозяться;

• справність перехідних площадок, спеціальних підніжок і поручнів;

• наявність і справність пристроїв, що запобігають падінню на колію деталей та обладнання рухомого складу.

Сумарний зазор між ковзунами з обох сторін візка у всіх типів 4-вісних вагонів, включно хопер-дозатори типу ЦНИИ-ДВЗ, повинен бути не більше 20 мм та не менш 4 мм, окрім хоперів ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, думпкарів ВС-50, у яких зазор повинен бути не більше 12 мм та не менш 6 мм, а у думпкарів ВС-80, ВС-82, ВС-85 - не більше 20 мм і не менш 12 мм.

Зазори між ковзунами з'єднуючої та шкворневої балок з обох сторін одного кінця восьмивісної цистерни у сумі повинні бути не більше 15 мм та не менше 4 мм.

Забороняється подача під навантаження вантажів і посадку людей несправних вагонів та без подання їх до технічного обслуговування. Про визнання їх придатними має бути зроблений запис у спеціальному журналі.

Порожні вагони, що подаються під навантаження на станції, де немає пунктів технічного обслуговування, а також навантажені вагони, які планується використовувати на таких станціях під здвоєні операції, мають бути оглянуті, а в необхідних випадках і відремонтовані у найближчому пункті технічного обслуговування, що розмішується перед станцією навантаження.

Порядок подання вагонів до технічного обслуговування та повідомлення про їх придатність визначається начальником залізниці.

На станціях формування і розформування, під час прямування — на станціях, передбачених графіком руху поїздів, кожний вагон поїзда має пройти технічне обслуговування, а в разі виявлення несправності - відремонтований. На цих станціях організується безвідчіпний ремонт вагонів.

На станціях, де немає пунктів технічного обслуговування, кожний вагон перед причепленням до поїзда має бути оглянутий і підготовлений для прямування до найближчої станції, що має пункт технічного обслуговування.

Порядок пред'явлення поїздів до технічного обслуговування та повідомлення про їх придатність, а також порядок огляду і ремонту вагонів перед причепленням до поїзда на станціях, де немає пунктів технічного обслуговування, визначаються начальником залізниці .

Працівники пунктів технічного обслуговування мають своєчасно, відповідно до технологічного процесу і графіка руху поїздів, проводити технічне обслуговування та ремонт вагонів.

Відповідальність за безпеку руху і проходження вагонів без відчеплення від поїздів у межах гарантійної ділянки несуть працівники зазначених пунктів. Гарантійні ділянки для вантажних поїздів установлюються: у межах однієї залізниці - начальником залізниці, у межах двох і більше залізниць - Державною адміністрацією залізничного транспорту України.

Контрольні запитання:

1. Загальні вимоги до комерційного огляду поїздів та вагонів.

2. Що таке ПКО ? На які види розподіляються ПКО ?

3. Що таке комерційні несправності ?

4. Визначити комерційні несправності та порушення СМГС (соглашение о международном грузовом сообщении).

5. Перерахувати комерційні несправності, при яких забороняється відправляти вагони зі станції.

6. Перерахувати найбільш поширені комерційні несправності, що пов’язані з:

- порушенням технічних умов навантаження та кріплення вантажів (розладнання навантаження);

- порушенням правил накладання ЗІШ, пломб та умов перевезення.

7. Оформлення комерційних несправностей. Порядок складання акта загальної форми ГУ-23 .

8. Порядок дій працівників залізниці у разі виявлення вагонів (контейнерів) з комерційними несправностями, які загрожують збереженню вантажів.

9. Усунення комерційних несправностей у поїздах.

10.Видача вантажів на станції призначення.

11.На якій підставі складаються комерційні акти? Порядок їх складання.

12.Як здійснюється технічне обслуговування і ремонт вагонів?