2.2. Перелік комерційних несправностей та порушень смгс (соглашение о международном грузовом сообщении), з якими вагони із вантажами від інозалізниць не приймаються

Перелік несправностей і порушень правил, що дають право на відмову та неприйняття відправок

а) комерційні несправності:

- стан та упаковка вантажу, спосіб навантаження і кріплення, а також стан вагона, контейнера, що не дозволяє подальшого перевезення;

- вантаж прибув без перевізних документів, у вагонах із неправильною нумерацією;

- вагони надійшли без пломб (ЗПП) або з пломбами (ЗПП), що не відповідають вказаним у передавальній відомості;

- пломби підвішені на одну нитку, вузол пломбу вальної проволоки не втягнутий у середину пломби або пломба рухається не дроті;

- дані про пломби (ЗПП) у перевізних документах відрізняються від фактично накладених на вагон, контейнер

- відсутні акти загальної форми або відмітка у перевізних документах про зміну пломб.

б) порушення правил СМГС:

- ввезення даного вантажу або перевезення його транзитом залізницею заборонено;

- навантаження проведено у період дії оголошеної причетним залізницям заборони;

- при відправленні не виконані особливі умови, від яких залежить схоронність вантажу та безпека руху;

- відсутні супровідні документи, без яких подальше перевезення неможливе;

- у перевізних документах відсутня відмітка про сплату платежів за наступні транзитні перевезення.

3. Оформлення комерційних несправностей (складання акту загальної форми гу-23)

Про виявлені комерційні несправності складається акт загальної форми ГУ-23 , який підписується працівниками, що здійснювали комерційний огляд (не менше двох осіб). Працівники воєнізованої охорони, що супроводжували поїзд, і ті, що брали участь в огляді вантажів, що повинні охоронятися воєнізованою охороною, також підписують акт загальної форми [9].

У разі виявлення вагонів (контейнерів) з несправностями або пошкодженнями торцевих дверей, кузова, люків і люкових запорів напіввагонів, пошкодженням підлоги, бортів і бортових запорів платформ, несправністю покрівлі, підлоги, обшивки кузова, дверей, дверної закидки і болта дверної закидки критих вагонів, пошкодження котла цистерни акт загальної форми обов’язково підписує працівник ПТО, який і приймає рішення про подальше слідування таких вагонів, інформуючи про це працівника ПКО.

Приклад складання акту загальної форми ГУ-23 надано на рис.1:

Якщо вагон (контейнер) надійшов на станцію з комерційною несправністю, на яку вже оформлено акт загальної форми, і стан вагона (контейнера) та вантажу порівняно з даними акта не змінився, новий акт загальної форми не складається, а той, що надійшов з перевізними документами, реєструється у книзі форми ГУ-98.

Акт загальної форми ГУ-23 складається, як правило, в двох примірниках. Перший примірник акта додається до перевізних документів, другий залишається на станції. Якщо був складений комерційний акт, перший примірник акта загальної форми додається до комерційного акта.

У разі виявлення вагонів (контейнерів) з ознаками розкрадання вантажу негайно інформується воєнізована охорона залізниці і органи внутрішніх справ на транспорті із зазначенням в акті загальної форми прізвищ та посад працівників, яким передано інформацію, і часу передачі. При цьому оформляється третій примірник акта загальної форми, який надається лінійному підрозділу міліції за місцем виявлення ознак розкрадання вантажу. Також копія акта загальної форми надається воєнізованій охороні.

Акти форми ГУ-23 повинні бути зшиті в книжки, скріплені печаткою та підписом начальника станції.