2. Вимоги до комерційного огляду поїздів та вагонів

Згідно «Правил комерційного огляду поїздів та вагонів», наказом Укрзалізниці № 110-Ц 2006р. від всі вагони (контейнери), які прибувають чи відправляються зі станції, де розташований ПКО, оглядаються працівниками станції для виявлення й усунення комерційних несправностей, що загрожують безпеці руху і збереженню вантажів. Вагони і контейнери, що підлягають супроводженню воєнізованою охороною залізниць, оглядаються разом із працівниками воєнізованої охорони. Під час огляду поїзда повинна бути надана можливість доступу працівників ПКО та воєнізованої охорони до інформації з перевізних документів, зокрема, про кількість та номери ЗПП, спосіб перевезення (навалочний, насипний, тарно-штучний вантаж).

Комерційний огляд здійснюється після зупинки поїзда і його огородження з обох кінців.

Результати комерційного огляду поїздів реєструються у Книзі реєстрації комерційних несправностей форми ГУ-98.

2.1. Поняття про комерційні несправності

Комерційні несправності, при яких забороняється відправляти вагони зі станції [11].

Згідно з п. 15.27 ПТЕ забороняється ставити у поїзди:

• вагони несправні, що загрожують безпеці руху та стан яких не забезпечує збереження вантажів, що перевозяться;

• вагони, завантажені понад їх вантажопідйомність;

• платформи та піввагони, що завантажені з порушенням технічних умов навантаження та кріплення вантажу на відкритому рухомому складі;

• фітингові платформи, що завантажені великотоннажними контейнерами, у разі відсутності або знаходження в неробочому стані хоча б одного фітингового упора;

• платформи з незакритими бортами, за винятком випадків, перед-бачених спеціальними інструкціями Укрзалізниці, вагони з незакріпленими бункерами, цистерни, хопери, зерновози, цементовози і т.ін. з відкритими кришками завантажувально-вивантажувальних верхніх і нижніх пристроїв;

• піввагони з відчиненими дверима і люками або з люками,зачиненими на одну закидку запірного механізму;

• вагони для перевезення нафтобітуму з неочищеними від бітуму колісними парами.

Крім того, забороняється відправляти зі станції до усунення несправностей:

• платформи і напіввагони з розладом навантаження (зсувом, перекосом вантажу);

• вагони з ослабленим, пошкодженим та розладнаним кріпленням (зламом стояків, підкладок упорних і розпірних брусів, розривом або

ослабленням дротяних ув'язок, без торцевої огорожі або з її пошкодженням тощо), а також з виходом вантажу за межі лобового бруса більше допустимого;

• вагони без ЗПП (пломб), якщо в перевізних документах є відмітка про їх накладення, а також вагони з пошкодженими ЗПП (пломбами) і без закруток, якщо вантаж перевозиться без ЗПП (пломб), включаючи вагони з несправними закрутками без доступу до вантажу;

• завантажені вагони та контейнери, в яких є можливість доступу до вантажу через відкриті двері, люки, пошкодження кузова вагона, контейнера, із витіканням вантажу з кузова вагона або котла цистерни.

Перелік найбільш поширених комерційних несправностей (наказ Укрзалізниці від 28.03.07 № 178-Ц ,, Типовий технологічний процес роботи пункту комерційного огляду поїздів (ПКО)’’

Порушення технічних умов навантаження та кріплення вантажів (розладнання навантаження):

• не закриті на запори двері, люки напіввагонів і критих вагонів; незакріплені й відкриті борти платформ;

• виступ вантажу за лобовий брус понад 400мм ( лісоматеріалів понад 500 мм);

• нерівномірне розміщення однорідного вантажу на платформі, у напіввагоні;

• висипання наволочних та насипних вантажів через проломи й щілини в підлозі, дверях, люках, через борти платформ, напіввагонів;

• відсутність обрешітки при перевезенні металобрухту з навантаженням вище бортів платформ, напіввагонів;

• зміщення великотоннажних контейнерів через відсутність або поломку фітингових упорів;

• вихід вантажу чи його упаковки за габарит навантаження, зміщення негабаритних і великовагових вантажів.

Порушення правил накладання ЗІШ, пломб та умов перевезення:

• відсутність чи пошкодження 3ПП або пломб на вагонах, що перевозяться в опломбованому стані;

• невідповідність номера 3ПП, контрольного знака пломб зазначеного в перевізних документах;

• можливість виймання болта дверної накладки, наявність тріщин на провушинах дверних накладок;

• невиразні відбитки на пломбах, за якими неможливо встановити станцію пломбування;

• відсутність або пошкодження пломб на дверях кабіни й багажниках автотракторної техніки, яка згідно з документом перевозиться за пломбами;

• відсутність або поломка решіток на бокових люках критих вагонів (при перевезенні вантажів із вентилюванням).