6.1.3. Повышение надежности работы Человека-оператора
С
уммарные
погрешности в системе "Человек-машина"
в инженерной психологии принято
суммировать так:
где i - погрешность i-го звена РЭС,
n - число звеньев,
- суммарная погрешность работы оператора.
Здесь величина в несколько раз выше i2. Поэтому самым радикальным путем уменьшения ошибок работы системы является уменьшение погрешности работы оператора.
Максимальная точность работы оператора соответствуют оптимальному темпу работы, уменьшение или увеличение которого приводит к увеличению числа ошибок. Психологи установили, что оптимальным темпом является подача оператору информации в пределах 0,5…5 бит/с. При уменьшении количества информации оператор "засыпает", а при увеличении сначала наблюдается пропуск сигналов, затем задержка в передаче сигнала, затем полная потеря возможности нормальной работы.
Эффективным средством повышения точности работы является введение дополнительных контуров управления, которые дают информацию о показателях, сопутствующих выходному параметру системы. Это позволяет предвидеть изменения конечного результата работы заранее и обеспечить более высокую точность и скорость регулировки.
Повышение точности и надежности работы может быть получено при параллельной работе двух операторов. В этом случае в контур управления вводится устройство, которое пропускает управляющие сигналы в систему только при их полной идентичности. Ошибка возможна только при ее появлении одновременно у двух операторов. При этом число ошибок сокращается в сотни раз.
Большое значение имеют конструкции индикаторных устройств, особенно шкал. Наилучшей шкалой для чтения является круглая, самой плохой - линейная.
На скорость обработки информации влияет характер считывания информации. Если информация в виде команды, внимание оператора направлено на то, чтобы правильно принять и исполнить команду. Если информация осведомительного характера, то оператор будет отмечать только важные для него сигналы. При ситуационной информации оператор работает намного точнее и быстрее, чем при получении командной.
Существенное повышение надежности работы дает учет психофизиологических факторов, создание оператору комфортных условий работы. Важна тренировка оператора, представление ему возможности смены способов работы, ликвидация различных помех (шум, вибрация, блики и т.п.).
6.2. Формирование и прием сигналов управления
6.2.1. Факторы, учитываемые при конструировании органов управления
Управляющие сигналы могут вводиться Ч-О различными способами: изменением положения регуляторов, изменением электрических потенциалов отдельных характерных точек тела, проявлением физиологической активности (пульс, частота дыхания и т.п. - в телеметрических системах) или голосом.
В настоящее время созданы устройства, использующие биотоки для управления, сделан ряд телеметрических систем для контроля физиологического состояния человека, "понимающие" речевые команды. Но наиболее распространены устройства ввода команд ручками, рычагами, клавишами, педалями.
Ч-О является разумным, экономичным и гибким источником малых энергий. Нельзя пренебрегать его двигательными навыками, т.к. можно при этом объединить человеческие возможности по выработке сигналов управления.
Существуют два правила инженерной психологии:
нельзя пренебрегать двигательными навыками человека;
усилия, прилагаемые к регуляторам, должны соответствовать характеру действия регулятора.
Известно, что максимальный эффект управления самолетом или автомобилем достигается тогда, когда у пилота или шофера имеется так называемое чувство ручки, т.к. только в этом случае человек может соотносить усилия, прикладываемые к ручке с выполняемым маневром. Попытки сделать управление кнопочным дает худшие результаты, т.к. для любого управления необходим определенной расход мышечной энергии.
По характеру взаимодействия различают четыре типа движений и соответствующих им классов задач: