4.2.1. Факторы назначения и объекта-носителя

Данная группа факторов устанавливает первичную задачу разработки. Перечень факторов широк:

1. радиоэлектронное функциональное назначение: прием, передача, обработка сигналов, индикация, вторичный источник питания и др.;

2. значение параметра, определяющего конструктивные решения: мощность излучения, мощность потребления, частота, полоса пропускания, быстродействие, чувствительность и др.;

3. класс объекта установки: бортовая аппаратура, морская, наземная для подвижных объектов, наземная стационарная и др.

Учет указанных факторов проводится в виде формулировки соответствующих требований в подразделах 1, 2 ТЗ.

4.2.1.1. Классификация рэс

В настоящее время РЭС проникли практически во все сферы деятельности человека, поэтому от того, что это за аппаратура, в каких условиях работает, каково ее основное назначение - зависит и процесс создания этих конструкций.

Различают несколько критериев, по которым классифицируют РЭС. Основным из них является вид объекта-носителя. Он по существу, задает большинство факторов, влияющих на РЭС. В таблице 4.1 указаны основные классы РЭС и среда использования.

Таблица 4.1 – Классификация РЭС

4.2.1.2. Особенности построения рэс различных классов

Наземная РЭС делится на несколько групп.

По ГОСТ 16019-78 стационарные РЭС разделяются на работающую в отапливаемых наземных и подземных помещениях (1 группа) и в не отапливаемых помещениях или на открытом воздухе (2 группа). Этот класс РЭС характеризуется:

- продолжительной эксплуатацией и постепенной модернизацией;

- работой при нормальном атмосферном давлении;

- отсутствием механических воздействий во время работы;

- транспортировкой в амортизированной упаковке;

- высокой ремонтопригодностью при ремонте на месте установки.

На габариты стационарных РЭС накладываются ограничения, связанные с размерами помещений для ее установки (дверей, коридоров и т.п.).

Особая группа стационарных РЭС - переносные РЭС, которые не должны иметь большой массы и могут не работать по время переноски.

Возимые РЭС (3 и 5 группы по ГОСТ 16019-78) размещаются на автомобилях различных видов, на гусеничном транспорте (транспортеры, тракторы, танки и т.п.) и на железнодорожном транспорте.

Для различных видов автомобилей характерны свои диапазоны механических нагрузок, свои ограничения по габаритам и массе, а также различные влияния окружающей среды (например, может быть предусмотрено кондиционирование в кабине машины). Гусеничный транспорт к тому же характеризуется более плавным движением, однако увеличивается опасность ударов при движении по бездорожью.

Носимые РЭС предполагают работу аппаратуры во время переноски (6 и 7 группа). Большое значение имеет при конструировании учет физических возможностей человека (минимальные габариты и масса). Необходимо в полной мере учитывать сильные удары, климатические воздействия (особенно случаи выпадения росы при оттаивании РЭС в теплом помещении). В особо тяжелых условиях РЭС выполняются в герметичном корпусе.

Морские РЭС характеризуются следующими особенностями:

1. комплексное воздействие климатических и механических факторов: 100% влажность при высокой температуре и солевом воздействии, сочетание их с непрерывной вибрацией, ударным нагрузками и линейными ускорениями;

2. длительное автономное плавание при невозможности осуществлять сложные ремонты в этот период;

3. акустические, магнитные и радиационные воздействия. Все РЭС как правило выполняется брызгозащищенной, устанавливаемая на открытой палубе - водозащищенной, а аварийная - герметичной.

Основные отличия судовых РЭС следующие:

1. высокий уровень применения типовых конструкций для целей сокращения набора запасных блоков на борту;

2. высокая степень ремонтопригодности при минимальном персонале и наборе контрольно-измерительной аппаратуры;

3. ограничение габаритов блоков размерами люков кораблей;

4. обязательное применение комплексных мер защиты от всех видов механических воздействий;

5. особое внимание осуществляется на обеспечение электромагнитной совместимости РЭС в пределах всего судна, для чего принимают меры не только в отношении РЭС, но и самого судна. В зависимости от того, где находится аппаратура (в радиорубке, где должны поддерживаться комфортные условия, или в необитаемых помещениях корабля), необходимы различные меры защиты от факторов внешней среды.

Буйковые предполагают наличие длительного периода необслуживаемой эксплуатации, воздействие сильных ударов волн, относительно хорошим тепловым режимом из-за охлаждения забортной водой. Корпус РЭС выполняется герметичным, способным противостоять воздействию соленой воды.

Бортовые РЭС размещаются на самолетах, вертолетах, ракетах и космических аппаратах. Это наиболее специфическая группа РЭС, которая работает в самых жестких условиях: вибрации, линейных ускорениях, ударах, при пониженном давлении, холоде, влаге, соляном тумане, солнечной и космической радиации.

Однако каждая группа имеет свои особенности:

• авиационные РЭС характеризуются относительно малым периодом непрерывной работы (часы), а в остальное время РЭС может ремонтироваться на земле; кроме того, почти всегда проводится предполетная проверка функционирования. Поэтому контролепригодность и ремонтопригодность выходит на одно из первых мест в показателях качества РЭС. Кроме того, этот вид РЭС работает в тяжелых климатических условиях и пониженном атмосферном давлении;

• к космическим и ракетным РЭС помимо общих для данной группы требований, предъявляются и специфические: особая ограниченность массы и габаритов, самые высокие требования к безотказности, хорошая ремонтопригодность в предстартовый период, совместное действие вибрации и линейных ускорений во время старта.

Как правило, космические РЭС характеризуется длительным периодом необслуживаемой эксплуатации, работой в вакууме или в специальной газовой среде, циклическими сильными перепадами температуры, воздействием радиации.

Ракетные РЭС характеризуются разовостью использования, особо кратковременной предстартовой подготовкой (высокая ремонтопригодность), быстрым возрастанием температуры при старте, большими ударными нагрузками, необходимостью длительной сохраняемости при хранении.

В заключении этого раздела приведем данные требований по устойчивости к мехвоздействиям и действию факторов окружающей среды для различных групп РЭС. Кроме того, в таблице 3.3 указаны ориентировочные значения коэффициента влияния К_м, который должен учитываться при расчете надежности РЭС, работающих в реальной обстановке.

Таблица 4.2 – Требования устойчивости

Параметры	Стацио-нарная	Вози-мая	Судо-вая	Носи-мая	Авиаци-онная	Аварий-ная	Ракет-ная	Косми-ческая
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Прочность при синусои- дальных вибрациях f, Гц (f/а, м/сек2		10…30/ 6…37	10...30 2,4… 10, 7	10…30/ 7…37	5…500/ 0,1..	10…70/ 19...	0…500 до 196	1,5 5…58
Устойчи- вость к ударам tn, мс, м/с2/N ударов		5…10/ 2 …10/ 60	5…10/ 40…80/ 147	5…10/ 40…80/ 98	15/58… 117/18	-/736/500	10…12/ 498/-
Воздейст-вие повышен-ной температу-ры Q, к/t, ч	328/2…6	333/2…6	333/2…6	333/2…6
Цикличес-кое изменение температуры Q, к/t, ч		223… 333/ 2…6	223… 333/ 2…6	223…333/2…6		223… 333
Воздейст-вие соляного тумана Q, К/ дисперс-ность, г/м*м*м/t, ч	300/ 2…3/48	300/ 2…3/48	300/ 2…3/48	300/ 2…3/48	300/ 2…3/48
Воздейст-вие понижен-ного атм. давления Р, кПА/t, ч	61/2…3	61/2…3	61/2…3	61/2…3	2…101/-	1…101/-	0,13 …101/-	0…101/-

Таблица 3.3 – Коэффициент влияния

Место установки РЭС	Коэффициент Км =0	Место установки РЭС	Коэффициент Км =0
Лабораторные и благоустроенные помещения	1,0	Железнодорожная. платформа	50
Стационарные наземные помещения	16	Самолет	120…160
Защищенные отсеки кораблей	28	Управляемый снаряд	280
Автоприцеп	36	Мощная ракета	700