- •Пояснительная записка к курсовому проекту по курсу «Электрические и электронные аппараты»
- •Содержание:
- •Введение
- •1. Электрические схемы электроприводов.
- •1.1 Электрическая схема привода двух разнотипных реверсивных исполнительных органов с линейным движением.
- •1.3 Электрическая схема привода поршневого компрессора.
- •1.4 Описание работы схемы автоматического управления электроприводом поршневого компрессора.
- •2. Схема электроснабжения приемников электрической энергии.
- •3. Выбор типов электродвигателей. Расчет номинальных токов низковольтных потребителей электрической энергии.
- •4. Выбор марки и сечения питающих проводов и кабелей.
- •5. Выбор распределительных шкафов и пунктов. Выбор аппаратов, устанавливаемых в них.
- •5.1 Выбор силового распределительного шкафа.
- •5.2 Выбор рубильника, установленного в силовом шкафу.
- •5.3 Выбор предохранителей силового шкафа.
- •5.4 Выбор силового распределительного пункта.
- •5.6 Выбор автоматов qf2, qf3, qf5, qf6 для электродвигателей Ml и м2, осветительной и нагревательной установок.
- •5.7 Выбор автомата qf4 для аварийного отключения электродвигателя привода поршневого компрессора.
- •6. Выбор электрических аппаратов для управления электродвигателями, осветительной и нагревательной нагрузками.
- •6.1 Выбор магнитных пускателей для электродвигателей m1 и м2.
- •6.2 Выбор контактора для электродвигателя мз.
- •6.3 Выбор магнитных пускателей км6 и км7 для управления осветительной и нагревательной установками.
- •6.4 Выбор осветительной установки и ее расчёт.
- •6.5 Выбор электротепловых реле для защиты от перегрузок двигателей Ml, m2, мз.
- •6.6 Выбор нагревательной установки.
- •7. Выбор аппаратов для схемы управления привода двух исполнительных разнотипных реверсивных органов с линейным движением.
- •7.3 Выбор реле времени.
- •7.4 Выбор путевых контактных выключателей.
- •7.5 Выбор понижающего трансформатора tv2.
- •7.6 Выбор бесконтактного путевого переключателя.
- •7.7 Выбор промежуточного реле kv2.
- •7.8 Выбор диодного моста.
- •8.4 Выбор реле времени.
- •8.6 Выбор сигнальных ламп и резисторов.
- •8.7 Выбор понижающего трансформатора тока.
- •8.8 Выбор электрогидравлического клапана.
- •8.9 Выбор электроконтактных манометров.
- •8.10 Выбор датчика температуры масла.
- •8.11 Выбор проводов, используемых в схемах управления электроприводами.
1.3 Электрическая схема привода поршневого компрессора.
Исходя из условия задания, составляем электрическую схему автоматизированного электропривода поршневого компрессора (рис.2). По заданию, асинхронный низковольтный электродвигатель мощностью 200 кВт, подключенный к участку электрической сети, предназначен для привода компрессора.
Условные графические и буквенно-цифровые обозначения в принципиальной электрической схеме привода поршневого компрессора выполнены в соответствии с последними стандартами ЕСКД.
На схеме рис.2(приложение 2) представлены буквенные обозначения:
QF – автоматический воздушный выключатель;
КМ - магнитный пускатель;
КК - реле электротепловое;
М – электродвигатель;
SB – выключатель кнопочный;
KV – промежуточное реле;
Ш – предохранитель плавкий;
КТ – реле времени;
VD – силовой неуправляемый кремниевый диод;
TV – понижающий трансформатор;
R – резистор сопротивления;
HL – сигнальная лампа;
SP1 – контроль давления воздуха в ресивере;
SP2.1 – контроль максимального давления воздуха в холодильнике;
SP2.2 – контроль минимального давления воздуха в холодильнике,
SРЗ – контроль давления охлаждающей жидкости компрессора;
SP4 – контроль давления масла подводимого к подшипникам для смазки;
FP – контроль температуры масла смазки;
UA1 – клапан электрогидравлический (подача охлаждающей жидкости);
UА2 – клапан электрогидравлический (выход воздуха из компрессора в
атмосферу запрещен).
1.4 Описание работы схемы автоматического управления электроприводом поршневого компрессора.
Асинхронный двигатель компрессора запускается с места установки компрессора с помощью кнопки пуска SB3, а также из диспетчерской кнопкой SB1. Разрешение на пуск осуществляется с помощью реле KV2, если давление в воздухосборнике меньше нормы. При этом контакт реле давления SP1.2 в цепи реле KV2 замкнут, на катушку реле КV2 подаётся напряжение, и замыкающий контакт КУ2 в цепи линейного контактора КМ5 замкнут. После включения контактора КМ5, получает питание катушка электрогидравлического клапана УА1, который подает охлаждающую воду в компрессор. Через определенное время, посредством контакта реле времени КГ, получает питание реле KV4, которое включит клапан УА2. Этот клапан закроет выход воздуха из компрессора в атмосферу. Выдержка времени реле КТ несколько превышает время пуска двигателя, благодаря чему, клапан УА1 открыт и пуск двигателя облегчается.
Бели расход воздуха невелик, и давление в ресивере превосходит норму, то замыкается контакт SP1.1 в цепи реле KV3. Последнее своим размыкающим контактом отключает реле KV2. Цепь контактора КМ5 теряет питание, и двигатель отключается от сети.
Когда потребление воздуха возрастает, и давление в ресивере снизится по сравнению с нормой, реле давления замкнёт свой верхний контакт SP1.2 и включит репе KV2. Катушка контактора снова получит питание, и компрессор включится в работу аналогично предыдущему описанию.
Схема обеспечивает автоматическое отключение двигателя, если выходят за пределы нормы давления воздуха в холодильнике, давление охлаждающей воды и масла, подводимого к коренным подшипникам, а также температура масла. Указанные параметры контролируются с помощью реле: SP2, SP3, SP4 и температурного реле FP. Сигналы на отключение двигателя подаются через реле KV5-KV9 на реле KV10, которое производит аварийное отключение контактора КМ5.