3.Разработка теоретического чертежа

Теоретический чертеж (ТЧ) разработан способом технического рисования и с выполнением основных требований стандарта (ГОСТ 2.419-68) по его оформлению. Он представлен на миллиметровке в масштабе 1:200 (едином для графических материалов проекта). При разработке ТЧ проекта с целью самоконтроля использован ТЧ прототипа (пр.?).

Исходными данными для построения ТЧ являются главные размерения и коэффициенты полноты δ,α, , =δ/ , полученные в ходе расчетов раздела 2:

L= , В= , Т= , Н= , δ= , α= ,  = ,  = .

Выбор дополнительных характеристик формы корпуса осуществлен (?с использованием представляемых рекомендаций или ТЧ прототипа). В частности, выбор характеристик асимметрии по длине судна для строевой по шпангоутам и КВл выполнен по формулам (см.[2, 3]):

δ	0,55	0,60	0,65	0,70	0,75	0,80
xc/L	-0,014	-0,01	0	0,01	0,019	0,022

_н,к= 2,25 x_c/L;

где x_c/L=f(δ) - см. табл.:

α_н=1,7α-0,6; α_к=2α- α_н;

Угол носового заострения КВл (1/2α_e^o, град) для судов с наклонным форштевнем (?может быть) определен по формуле Трооста:

1/2α_e^o=69,5-260 _н(1- _н).

Относительная длина цилиндрической вставки (ℓ_ц= L_ц/L) принята равной (?0,1 для сухогрузных судов и 0,15 для танкеров) с симметричным расположением вставки относительно мидель-шпангоута.

Сетка ТЧ аккуратно пробита цветной шариковой ручкой по 21 шпангоуту, (?1-2) батоксам и (?5-7) эквидистантным (? Т=1,5м для сухогруза и 2,0м для танкера) ватерлиниям, одна из которых проходит выше КВл. Передняя кромка форштевня пересекает КВл на нулевом шпангоуте, а кормовой перпендикуляр (20-й шпангоут) соответствует оси баллера руля.

На ТЧ представлены КВл, бортовые линии верхней палубы, бака и юта. Проекция «Корпус» приведена правее проекции «Бок» (т.е. эти проекции не совмещаются). Наименование проекций на ТЧ не указывается. Батоксы пронумерованы римскими цифрами, а шпангоуты и ватерлинии – арабскими.

На подготовленной сетке нанесены базовые кривые ТЧ: диаметраль, КВл, мидель-шпангоут, строевая по шпангоутам, а также баланс-шпангоуты (?2-й или 3-й и 18-й или 19-й шпангоуты ТЧ). Килевая линия проведена без дифферента. Бортовая линия верхней палубы учитывает форму седловатости, а линии бака и юта – высоту и протяженность этих надстроек.

При построении диаметрали параметры седловатости верхней палубы судна и рациональная форма обводов его оконечностей выбраны следующим образом:

- носовой:

• (?форму носовой ветви строевой по шпангоутам (прямая, вогнутая, выпуклая),

• форму носовой ветви КВл и угол ее входа (носового заострения),

• форму носовых шпангоутов (U- или V-образные),

• форму форштевня (прямой наклонный или бульбообразный)?),

- кормовой:

• (?форму кормовой ветви КВл и угол ее схода (кормового заострения),

• форму кормовых шпангоутов (U- или V-образные),

• типа кормы (крейсерская, транцевая, особых форм)?).

Строевая по шпангоутам выполнена на проекции «Полуширота» вниз от ее ДП и в последующем (в разделе 3) послужит базой для разработки эпюры емкости. Длина строевой по шпангоутам соответствует длине судна по КВл. Масштаб ординат строевой (равно как и эпюры емкости) принимается: 1см=10м². С учетом принятого масштаба чертежей (1:200, т.е. 1см=2м), 1см² площади этих фигур соответствует объему в 20м³: 1см²=20м³.

Для построения строевой предварительно нанесена равновеликая ей трапеция. Высота трапеции определяет площадь подводной части мидель-шпангоута: =ВТ. Верхнее основание трапеции определяется длиной судна между перпендикулярами (L), а нижнее (раздельно для носовой и кормовой ее частей) – выражением ℓ_н,к=L( _н,к-0,5), т.е.: ℓ_н,= ℓ_к=

Затем носовая и кормовая части трапеции (которые могут быть дополнительно трансформированы в равновеликие четырехугольники) заменены плавными и равновеликими по площади кривыми, учитывающими требуемую форму строевой.

Построение КВл аналогично построению строевой по шпангоутам. При этом высота трапеции определяется половиной ширины судна (В/2), а верхнее ее основание (раздельно для носовой и кормовой ее частей) – выражением ℓ_н,к=L(α_н,к-0,5), т.е.: ℓ_н= , ℓ_к= .

При построении мидель-шпангоута решают вопросы о килеватости днища (угле килеватости , рад, подъеме днища у борта a, м), радиусе скругления скулы R_ск, м, погиби бимсов. По данным [3] соответствующие значения могут быть приняты следующими:

а=0,01В; =2а/B=0,02; R_ск=0,5В({[4(1- )(Т/B)- ]/(0,43- )}^0,5.

Выполненные базовые кривые ТЧ позволяют определить коэффициенты полноты каждого из теоретических шпангоутов: = /(2y_iT_i). Значения составляющих формулы снимаются для каждого шпангоута со строевой ( ), полушироты (y_i=B_i/2) и бока (для судна без дифферента T_i=Т). Расчеты представляются в таблице (см. табл. 3.1) и иллюстрируются графиком =f(№ шп-та) длиной в 20см, размещаемым под проекций «Корпус».

В двух последних строках табл.3.1 приводятся значения b_i= y_i и t_i= T, необходимые для построения баланс-шпангоутов, предопределяющих особенности перехода ТЧ от мидель-шпангоута к оконечностям.

Значения коэффициентов Таблица 3.1

№	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
yi
bi
ti

Подводная часть баланс-шпангоутов строится с использованием равновеликих прямоугольников (чаще для U-образных шпангоутов) или трапеций (для V-образных шпангоутов). Значения ширины вспомогательных прямоугольников b_i и отрезка t_i (см Приложение 1 или [3] на c.168) представлены в табл. 3.1. Надводная часть шпангоутов достраивается до верхней палубы, а в оконечностях - до палубы надстроек (бака и юта).

Последующая разработка ТЧ осуществляется в следующем примерном порядке:

1. На полушироте по пяти точкам (с использованием ординат построенных шпангоутов и абсцисс проекции «Бок») вычерчиваются промежуточные ватерлинии и палубы.

2. На проекции «Бок» (с использованием соответствующих координат построенных шпангоутов и ватерлиний) пробиваются батоксы.

3. На проекции «Корпус» вычерчиваются недостающие шпангоуты.

Согласование обводов и обеспечение их плавности продолжается по мере вычерчивания новых сечений и с помощью специально пробиваемых рыбин. При необходимости увеличивают количество построенных баланс-шпангоутов. При этом необходимо следить за тем, чтобы скуловые углы вспомогательных трапеций были на одной плавной линии, а упрощенные шпангоуты изменялись закономерно по мере продвижения от миделя к оконечностям.

Приемка ТЧ проекта осуществляется по результатам проверки согласования всех трех его проекций и представлении соответствующих расчетов в РПЗ.