Методические указания
1. Время хода автомобиля в груженом и порожнем направлениях
,
ч.
2. Время нахождения автомобиля на пункте погрузки и разгрузки за одну ездку
,
ч,
где tn и tp определяются по Прейскуранту №13-01-01 в зависимости от грузо-подъемности подвижного состава.
Время одной ездки автомобиля
,
ч.
Время работы автомобиля на маршруте
,
ч.
5. Количество ездок автомобиля за время работы на маршруте
.
6. Объем перевозок, выполненный одним автомобилем за год:
,
т.
7. Рабочий (потребный) парк автомобилей для перевозки годового объема груза
,
шт.
8. Строим график зависимости Ap=f(qн).
Контрольные вопросы
1. Что называется рабочим (потребным) парком автомобилей?
2. Что называется инвентарным парком автомобилей?
3. Примеры построения графика зависимости.
4. Определение времени хода автомобиля в груженом и порожнем направлениях.
5. Определение времени работы автомобиля на маршруте.
6. Определение годовой производительности автомобиля.
7. Определение рабочего (потребного) парка автомобилей для вывозки заданного объема груза.
Контрольная работа № 3 Определение объема перегрузки грузов по прямому варианту из вагонов в автомобили
Задание. Определить объем непосредственной перегрузки грузов по прямому варианту из вагонов в автомобили аналитическим расчетом и с использованием номограммы по исходным данным, приведенным в табл. 3.
Таблица 3
Исходные данные |
Варианты |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Qcуm |
900 |
1000 |
600 |
1200 |
800 |
1600 |
1500 |
2000 |
2400 |
2000 |
1200 |
nпод |
3 |
2 |
2 |
3 |
4 |
4 |
3 |
5 |
5 |
6 |
3 |
tгр опт |
5 |
7 |
4 |
6 |
5 |
5 |
7 |
4 |
3.5 |
4 |
5 |
qН |
4,5 |
5 |
5 |
7 |
7 |
8 |
8 |
14,5 |
14.5 |
11 |
8 |
γст |
0,8 |
1,0 |
0,9 |
1,0 |
0,8 |
1,0 |
1,0 |
0,8 |
0.8 |
0.9 |
1.0 |
υT |
35 |
35 |
30 |
40 |
30 |
40 |
38 |
50 |
40 |
50 |
40 |
ler |
10 |
12 |
12 |
20 |
17 |
28 |
16 |
50 |
52 |
52 |
28 |
tn |
5 |
10 |
16 |
15 |
15 |
20 |
25 |
18 |
26 |
18 |
25 |
tb |
4 |
20 |
20 |
15 |
20 |
25 |
30 |
30 |
35 |
30 |
30 |
A |
8 |
8 |
7 |
7 |
6 |
9 |
9 |
10 |
9 |
10 |
11 |
βe |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
Продолжение табл. 3
Исходные данные |
Варианты |
||||||||||
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
|
Qcуm |
2400 |
1400 |
1500 |
800 |
900 |
700 |
1100 |
1300 |
1800 |
1600 |
1800 |
nпод |
5 |
4 |
3 |
2 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
tгр опт |
7 |
5,5 |
6 |
7 |
7 |
7 |
7,5 |
6 |
5,5 |
5 |
4 |
qН |
7 |
8 |
5 |
5 |
4.5 |
4,5 |
5 |
5 |
7 |
8 |
7 |
γст |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
1 |
0,9 |
0,8 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
1 |
υT |
30 |
36 |
40 |
30 |
30 |
35 |
30 |
40 |
40 |
35 |
46 |
ler |
20 |
22 |
45 |
20 |
15 |
15 |
20 |
18 |
22 |
18 |
40 |
tn |
15 |
28 |
20 |
10 |
6 |
10 |
5 |
5 |
10 |
10 |
15 |
tb |
20 |
30 |
22 |
20 |
4 |
12 |
5 |
5 |
20 |
26 |
20 |
A |
9 |
10 |
8 |
6 |
7 |
7 |
6 |
8 |
6 |
9 |
7 |
βe |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
Продолжение табл. 3
Исходные данные |
Варианты |
||||||||||
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33 |
|
Qcуm |
1500 |
1200 |
600 |
700 |
800 |
1000 |
1500 |
1800 |
2000 |
1200 |
1300 |
nпод |
4 |
3 |
3 |
2 |
4 |
4 |
5 |
4 |
5 |
3 |
2 |
tгр опт |
4,5 |
6,5 |
5 |
7,5 |
8 |
6 |
7 |
6,5 |
5,5 |
4,5 |
3,5 |
qН |
10 |
10 |
5 |
7 |
8 |
8 |
14,5 |
14,5 |
16 |
12 |
10 |
γст |
1 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
0,75 |
0,8 |
0,75 |
0,85 |
0,9 |
1,0 |
υT |
40 |
36 |
35 |
45 |
55 |
60 |
38 |
49 |
50 |
52 |
50 |
ler |
45 |
35 |
40 |
50 |
60 |
70 |
44 |
56 |
64 |
46 |
63 |
tn |
20 |
20 |
20 |
15 |
10 |
50 |
17 |
14 |
11 |
9 |
8 |
tb |
28 |
32 |
20 |
12 |
14 |
10 |
13 |
15 |
15 |
12 |
15 |
A |
8 |
8 |
7 |
5 |
6 |
8 |
10 |
9 |
11 |
10 |
7 |
βe |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
Окончание табл. 3
Исходные данные |
Варианты |
|||
34 |
35 |
36 |
37 |
|
Qcуm |
1800 |
500 |
800 |
900 |
nпод |
3 |
2 |
4 |
3 |
tгр опт |
6 |
5 |
3,5 |
4 |
qН |
8 |
7,5 |
8 |
5 |
γст |
0,9 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
υT |
44 |
40 |
30 |
25 |
ler |
57 |
38 |
29 |
30 |
tn |
10 |
7 |
6 |
5 |
tb |
13 |
10 |
10 |
10 |
A |
9 |
6 |
7 |
7 |
βe |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
Примечание. Qсуm. – суточное поступление груза по железной дороге, т;
nпод – число подач вагонов на выгрузочный фронт в течение суток;
tгр опт – оптимальная величина простоя вагона под выгрузкой, ч;
tn – фактическое время погрузки одного автомобиля, мин;
tb – время выгрузки одного автомобиля, мин;
А – число автомобилей на вывозке груза.
Остальные обозначения приведены в приложении 1.