Регулировка момента зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

1.Устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°, – по совпадению средней метки на его шкиве с приливом на крышке блока (окончание такта сжатия первого цилиндра). Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв крышку распределителя – бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра.

2.В противном случае выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем вал. Вытолкнувший пробку воздух укажет на начало такта сжатия.

3.Ключом “на 10” ослабляем винт октан-корректора и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы).

4.Ключом “на 10” ослабляем винт крепления пластины октан-корректора и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем “метки” (красную риску на роторе и стрелку на статоре). Удерживая датчик в таком положении, затягиваем винт.

5.Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против хода часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3.

6.Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля. Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль “газа”. Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно – на 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания, уменьшаем его октан-корректором на одно деление. Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Замена бегунка и крышки распределителя.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:1.Для замены крышки распределителя зажигания и бегунка снимать распределитель с двигателя не нужно.2.Вынимаем высоковольтные провода из крышки (для облегчения последующей сборки можно пометить их положение. Гнездо в крышке для провода 1-го цилиндра отмечено цифрой “I”).3.Отстегнув два пружинных зажима,снимаем крышку.4.Новую крышку устанавливаем в обратной последовательности.

!!!ВНИМАНИЕ! Крышка устанавливается только в одном положении. При сборке проверьте совмещение выступа крышки с прорезью на корпусе распределителя.5.Снимаем бегунок, потянув его вверх.

Снятие датчика-распределителя зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:1.Для демонтажа датчика-распределителя снимаем шланг вакуумного регулятора.2.Ключом “на 7” отворачиваем гайку крепления провода идущего к коммутатору.3.Ключом “на 10” отворачиваем болт крепления октан-корректора,и вынимаем распределитель.4.Устанавливаем датчик-распределитель в обратной последовательности. При этом помните, что прорезь в муфте валика привода смещена и установить датчик возможно только в одном положении.

Снятие и установка датчика-распределителя зажигания в сборе с приводом масляного насоса.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ: 1.Снимаем крышку распределителя с наконечниками и высоковольтными проводами. 2.Отсоединяем от распределителя провод коммутатора и шланг вакуумного регулятора (см. Снятие датчика-распределителя). 4.Ключом “на 13” отворачиваем две гайки крепления и снимаем с двигателя датчик-распределитель в сборе с приводом масляного насоса. 5.В этом положении запоминаем или помечаем положение бегунка относительно корпуса. 6.Если положение коленчатого вала осталось неизменным, устанавливаем датчик-распределитель в обратной последовательности, после чего регулируем момент зажигания (см. Регулировка момента зажигания). 7.Если положение коленчатого вала изменилось, устанавливаем датчик-распределитель в следующей последовательности. 8.Перемещаем поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив соответствующую метку шкива с ребром-указателем на блоке цилиндров. При этом оба клапана первого цилиндра закрыты (см. Регулировка зазора между клапанами и коромыслами). 9.Ключом “на 10” отворачиваем винт октан-корректора и отсоединяем датчик-распределитель от привода. 10.Повернув валик привода на 45° (положение показано на фото), устанавливаем привод в блок цилиндров. 11.Валик вернется в исходное положение, его прорезь станет параллельна продольной оси двигателя, и относительно оси валика будет смещена наружу. Разборка датчика-распределителя.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:

Снимаем крышку распределителя,отворачиваем три винта крепления,выдвигаем изолятор из паза корпуса и вынимаем статор.Снимаем вакуумный регулятор.Отворачиваем два винта опоры статора.Помечаем взаимное положение ротора и муфты на валике.Вынимаем фильц и, удерживая валик за муфту привода от проворачивания, отворачиваем винт.Снимаем с валика ротор и опору статора в сборе с подшипником.Поддев отверткой, снимаем стопорное кольцо (пружину).Бородком выталкиваем штифт из отверстия валика и, сняв муфту с шайбами, вынимаем валик в сборе с центробежным регулятором.Перед сборкой датчика-распределителя смазываем валик и его подшипники смазкой ЦИАТИМ-201 или № 158, на фильц наносим 1–2 капли моторного масла.Собираем датчик в следующем порядке. Устанавливаем в корпус датчика валик и опору статора.Надеваем на штифт опоры тягу вакуумного регулятора. Устанавливаем статор и, убедившись, что тяга регулятора не соскочила со штифта, заворачиваем два винта крепления статора. Дальнейшую сборку проводим в последовательности обратной разборке.Проверьте, чтобы метки на роторе и муфте совпали, при необходимости разверните муфту на валике на 180°.

Замена элементов системы зажигания.

Замена катушки зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:Отсоединяем высоковольтный провод.Ключом “на 8” отворачиваем две гайки и снимаем провода с выводов, предварительно пометив положение проводов.Ключом “на 10” отворачиваем винт крепления катушки зажигания и снимаем ее.Устанавливаем катушку в обратной последовательности.

Замена свечи зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:Снимаем наконечник свечи.Свечным ключом (головкой “на 21”) отворачиваем свечу зажигания.Регулировка зазора между электродами свечи описана в разделе Комплексная система управления двигателя ЗМЗ-4062.

Замена коммутатора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:Отсоединяем “минусовую” клемму от аккумуляторной батареи.Пометив положение проводов на коммутаторе, отверткой отворачиваем три винта.Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления коммутатора и снимаем его.Установив коммутатор на место, проверяем правильность подсоединения проводов по схеме.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения GPB 0 130 303 204 (дв. ЗМЗ-4062) или 70.3730 (дв. ЗМЗ-402) – коллекторный, с возбуждением от постоянных магнитов. Электродвигатель выключается через реле датчиком температуры ТМ108, установленным в бачке радиатора.Техническая характеристика двигателя GPB 0 130 303 204 (70.3730)Номинальное напряжение, В 12 (12).Мощность, Вт 180 (110)Частота вращения, мин –1 3000 (2500).Потребляемый ток, не более, А 30 (14)Температура:замыкания контактов датчика 92+3°С;размыкания контактов датчика 87+3°С.