Трубопроводный транспорт

В зависимости от вида транспортируемого продукта различа­ют следующие типы узкоспециализированных трубопроводных систем: нефтепроводы, нефтепродуктопроводы, газопроводы и тру­бопроводы для транспортирования нетрадиционных грузов. Независимо от того, что транспортируется по трубам, все узкоспеци­ализированные системы состоят из одних и тех же элементов:

276

277

• подводящих трубопроводов;

• головной и промежуточных перекачивающих станций;

• линейных сооружений;

• конечного пункта.

Более подробно о них будет рассказано ниже. Основными достоинствами трубопроводного транспорта яв­ляются:

1. возможность прокладки трубопровода в любом направле­нии и на любое расстояние - это кратчайший путь между начальным и конечным пунктами;

2. бесперебойность работы и соответственно гарантирован­ное снабжение потребителей, независимо от погоды, времени года и суток;

1. наибольшая степень автоматизации;

2. высокая надежность и простота в эксплуатации;

3. разгрузка традиционных видов транспорта.

К недостаткам, трубопроводного транспорта относятся:

1. большие первоначальные затраты на сооружение магист­рального трубопровода, что делает целесообразным применение трубопроводов только при больших, стабильных грузопотоках;

2. определенные ограничения на количество сортов (типов, марок) энергоносителей, транспортируемых по одному трубопрово­ду;

3. «жесткость» трассы трубопровода, вследствие чего для орга­низации снабжения энергоносителями новых потребителей нужны дополнительные капиталовложения.

11.3. Область применения различных видов транспорта

Различные виды транспорта энергоносителей применяются как в чистом виде, так и в комбинации друг с другом. '

Транспортировка нефти

< Нефть в нашей стране доставляют всеми видами транспорта (даже автомобильным на коротких расстояниях).

Возможных схем доставки нефти на НПЗ всего пять:

1. использование только магистральных нефтепроводов;

2. использование только водного транспорта;

3. использование только железнодорожного транспорта;

4. сочетание трубопроводного транспорта нефти с водным, либо железнодорожным;

278

5) сочетание водного и железнодорожного транспорта друг с другом.

Динамика изменения количества транспортируемой нефти с участием различных видов транспорта представлена в табл. 11.2. Из нее видно, что с 1960 г. по 1980 г. доля нефти, перекачиваемой по тру­бопроводам увеличилась с 70,6 до 90,9 %. На втором месте по объемам перевозки находится железнодорожный транспорт (6,0 %), на третьем - морской (2,7 %) и на последнем - речной (0,4 %). В 1996 г. магист­ральные нефтепроводы обеспечили транспортировку 97 % добываемой в России нефти. Таким образом, трубопроводный транспорт - основ­ной способ перевозки нефти.

Таблица 11.2 Участие различных видов транспорта в перевозках нефти

Вид транспор та	1960 г.		1965 г.		1970 г.		1975 г.		1980 г.
	млн.т	%	млн.т	%	млн.т	%	млн.т	%	млн.т	%
Железно­дорож­ный	36,5	22,3	50,3	18,7	59,6	15,0	59,3	11,0	37,7	6,0
Морской (каботаж)	9,5	5,8	11,5	4,2	17,1	4,3	15,1	2,8	17,3	2,7
Речной	2,0	1,3	2,4	0,9	7,3	1,8	5,4	1,0	2,6	0,4
Трубопро­водный	115,4	70,6	205,3	76,2	314,6	78,9	458,0	85,2	574,0	90,9
Всего	163,4	100,0	269,5	100,0	398,6	100,0	537,8	100,0	631,6	100,0