Лабораторна робота 4.
Визначення потрібної кількості водіїв.
Визначення потрібної кількості водіїв на маршруті визначають за формулую.
,
(4.1.)
де МГ – машино-години роботи автобусів на протязі місяця;
173,1 – місячний фонд робочого часу
МГ=30N(
)
(4.2.)
де N – кількість автобусів в тимчасовій групі;
-
час роботи водіїв на маршруті;
-
час на нульові пробіги;
Tп.з. – час на підготово-заключні роботи.
Використовуючи формулу 4.2. та 4.1. визначають потрібну кількість водіїв для кожної тимчасової групи. Після чого складають графік роботи водіїв (табл..4.1.)
Табл..4.1.
Графік роботи водіїв.
-
Водій
Дні місяця
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Перший
1
1
1
1
1
В
2
2
2
2
В
1
1
1
Другий
2
2
2
2
В
1
1
1
1
В
2
2
2
2
Підмінний
-
-
-
-
2
2
-
-
-
1
1
-
-
-
Як видно із графіка роботи водіїв, підмінний водій має підмінити водіїв і в інших тимчасових групах.
Лабораторна робота 5
. Складання розкладу руху автобусів.
Маршрутний розклад складають в вигляді таблиць на спеціальних бланках. В розклад входять дані про довжину маршруту, час виходу та повернення автобусів в парк, пунктах початку та закінчення руху, довжини нульових пробігів , час відправлення автобусів з кожного кінцевого пункту, час обіду, зміну бригад, початок і закінчення відстою автобусів.
Приклад. Вихідні дані:
початок руху на маршруті в 520 із пункту А, закінчення руху в 01,0 в пункті А;
час простою в пункті А – 4хв.; в пункті Б -2хв.;
обідні перерви надаються лише в пункті А, тривалістю 1 година, або 0,5 год.
Час рейсу по періодах дня:
5,00 6,00 – 35 хв.
600 – 900 -36 хв.
900 – 1400 – 37хв.
1400 – 1900 – 35хв.
1900 – кінець руху
Табл.5.1. Бланк розкладу руху
-
Nавт.
Час
Виходу
З АТП
Час
T0
А
Б
А
Б
А
Б
А
Б
А
п
в
п
в
п
в
п
в
п
в
п
в
п
в
п
в
п
в
1
515
5хв
520
522
557
559
634
636
2
3
N
А – початковий пункт руху автобусів;
Б – кінцевий пункт руху автобусів;
t0 – час на нульовий пробіг:
Nавт. – номер автобуса, що виходить на лінію;
п – прибуття на пункт (початковий чи кінцевий);
в – відправлення з пункту.
Бланк розкладу заповнюють зліва направо, зверху-вниз .
Зліва направо – час прибуття та відправлення з кінцевого в початковий і навпаки.
Зверху – вниз додають до часу прибуття та відправлення інтервал руху.
Дані техніко-експлуатаційних показників та інші дані зводяться в табл..5.2.
Техніко-експлуатаційні показники та інші дані по маршруту. Табл.5.2
-
№
п/п
Показники
Одиниця
вимиру
Значення показників
1
2
3
4
5
6
1
Довжина маршруту
км
2
Час оберту
год.
3
Експлуатаційна швидкість
км/год
4
Час в наряді
год.
5
Між змінний час
год.
6
Загальний пробіг в тому числі :
на маршруті нульовий
км
7
Коефіцієнт використання пробігу
Кп
8
Число рейсів
N
9
Марка автобуса
-
10
Пасажирооборот
пас/км
11
Середня відстань їздки пасажира
км
12
Обсяг перевезень пасажирів
пас.
13
Виробітка на 1 автобус
пас/кл
Складання відомості техніко-експлуатаційних показників по маршруту.
Час оборотного рейсу.
Тоб= Тп.п.+Трух+Тпк, хв.. (5.1)
де Тп.п - час простою на початковому пункті, хв..
Трух – час руху на маршруті, хв..
Тпк, - час простою на кінцевому пункті, хв..
Експлуатаційна швидкість.
км/год
(5.2)
Де 2Lм- довжина маршруту в обох напрямках.
3. Час в наряді. Тн (нормуєма величина)
4. Нульовий пробіг, L0
L0доб=Vt l0, км (5.3)
де Vt – техн..швидкість, км/год.
l0 – відстань нульового пробігу, км.
5. Коефіцієнт використання пробігу
,
(5.4)
6. Кількість рейсів.
(5.5)
7. Виробітка одного автобусу.
,
пас. (5.6)
де Рзаг – загальна кількість перевезених пасажирів на маршруті.
Ам – кількість автобусів на маршруті