19 Классификация предприятий автомобильного транспорта и их характеристика

ПАТ

АТП АОП АРМ

ГАТП БЦТО АРЗ

ПАТП СТО АРМ

СМАТП АЗС, АГНС

ТАКСИ Автовокзалы

Ведомственный Кемпинги, мотели

Спец. АТП Страховые компании

Специализ. АТП Инфор. компании

Экспедиц. Компании

20, 55 вопрос. Метод группировки по стержневым операциям ТО.

Рисунок 1. Схема группировки воздействий по стержневым операциям ТО

Группировка по стержневым операциям ТО основана на том, что выполнение операций ТО приурочивается к оптимальной периодичности l_СТ так называемых стержневых операций, которые обладают следующими признаками:

а) влияют на безопасность движения автомобиля;

б) невыполнение их снижает безотказность, экономичность, экологичность и влияет на работоспособность автомобиля;

в) характеризуются большой трудоемкостью, требуют специального оборудования и обустройства постов;

г) регулярно повторяются.

Примерами подобных стержневых операций или групп операций являются: смазка деталей и узлов автомобилей через пресс-масленки - признаки в), г); регулирование тормозной системы - все признаки; смена масла в картере двигателя - признаки в), г). Таким образом, по этому методу периодичность ТО стержневой операции l_СТ принимается за периодичность вида ТО или группы операций, т.е. (l_ТО) ₁= l_СТ (рисунок 1). Причем одновременно с данной стержневой операцией могут выполняться те операции, которые имеют периодичность , где - периодичность последующей стержневой операции.

21 Смесеобразование в адвс

Смешивание топлива и окислителя для процесса сгорания н-ся смесеобразование.

В бензиновых двигателях применяют следующие виды смесеобразования:

1 Карбюрация

2 Непосредственный впрыск топлива во впускной трубопровод

3 Форкамерно-факельное смесеобразование

Карбюрация включает в себя следующие процессы:

1 истечение топлива

2 распыление топлива в воздушном потоке

3 Испарение и перемешивание топлива с воздухом

Смесеобразование в диз. двс определяется конструкцией камеры сгорания.

Выделяют три камеры сгорания:

1 Не разделенная

2 Разделенная камера сгорания

3 Полуразделенная камера сгорания.

22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля

1) Метод определения периодичности по допустимому уровню безотказности:

Основан на выборе такой рациональной периодичности, при которой вероятность отказа не превышает заранее заданной величины называемой риском

2) Метод определения по закономерности изменения параметра тех. состояния и его допустимому значению

3) Технико-экономический метод этот метод сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и Р и их минимизацию. Минимальным затратам соответствует оптимальная периодичность технического обслуживания.

4) Экономико-вероятностный метод – этот метод учитывает экономические и вероятностные факторы а также позволяет сравнить различные стратегии и тактики поддержания и восстановления работоспособности автомобиля