
- •1.Гидравлический привод: область использования, достоинства и недостатки, структура конструктивное исполнение и расчет гидроцилиндра.
- •2.Диагностика автомобиля: назначения виды средства алгоритмы.
- •3.Основные свойства масел. Влияние свойств масла на показатели работы двс.
- •5.Методы организации технологического процесса то автомобилей.
- •6. Классификация отказов.
- •7.Классификация способов восстановления
- •8 Технико-экономический метод определения периодичности технического обслуживания.
- •9 Гидромеханические коробки передач. Достоинства и недостатки
- •11.Виды и периодичность то и тр технологического оборудования. Порядок формирования годовых планов то и тр технологического оборудования.
- •12. Прибыль предприятия: понятие, основные виды, порядок формирования и использование прибыли на атп.
- •14. Причины повреждения преждевременного износа автомобильных шин.
- •16 Диагностические параметры и предъявляемые к ним требования.
- •17 Требования предъявляемые к автомобильным топливам
- •18 Методика определения экономической эффективности капитальных вложений.
- •19 Классификация предприятий автомобильного транспорта и их характеристика
- •21 Смесеобразование в адвс
- •22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля
- •23 Пневматический привод
- •24 Влияние технического состояния автомобилей и их составных частей на топливную экономичность.
- •25 Показатели для оценки безотказности и единицы их измерения.
- •21 Смесеобразование в адвс
- •22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля
- •23 Пневматический привод
- •24 Влияние технического состояния автомобилей и их составных частей на топливную экономичность.
- •25 Показатели для оценки безотказности и единицы их измерения.
- •26 Синтетические масла, особенности их применения
- •27 Уравнение движения автомобиля при торможении
- •28 Влияние дорожных условий на техническое состояние а/м.
- •29. Автомобиль как объект ремонта. Основные свойства, определяющие качество при ремонте.
- •30 Перевозка, хранение и раздача жидкого топлива.
- •31 Процесс изменения показателей надежности автомобиля на этапах его жизненного цикла.
- •32 Виды охлаждающих жидкостей. Требования предъявляемые к охлаждающим жидкостям.
- •33 Динамическая характеристика автомобиля
- •34 Восстановление деталей высокотемпературным напылением.
- •35 Методика расчета приспособлений на точность
- •36 Влияние эксплуатационных и конструктивных параметров автомобиля на топливную экономичность.
- •37 Основные составляющие надежности (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость)
- •38 Типы тормозных механизмов. Особенности, применяемость.
- •39 Показатели использования оф. Экономическое значение пути и факторы улучшения использования оф.
- •40 Исходные данные для технологического процесса восстановления деталей.
- •41 Сравнительная характеристика зажимных механизмов приспособлений ( винтовых, эксцентриковых, клиноплунжерных)
- •42 Уравнение расхода топлива автомобилем
- •43 Влияние условий эксплуатации на техническое состояние а/м и их составных частей.
- •44 Выбор способа восстановления деталей
- •45 Действующие силы в кшм адвс
- •46. Современное состояние тэа
- •47. Классификация и общая характеристика грузоподъемного оборудования. Методик расчета двухстоечного электромеханического подъемника.
- •48.Влияние различных факторов на процессы сгорания в адвс
- •49.Содержание системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
- •50 Плотность, Вязкость, Поверхностное натяжение автомобильных бензинов. . Методы оценки. Влияние данных свойств топлива на работу двигателя.
- •50 Свойства бензина, влияющие на подачу топлива и смесеобразование в двигателе.
- •51. Сила сопротивления воздуху.
- •52.Комплексные показатели надежности (коэффициенты технического использования, готовности и оперативной готовности).
- •53. Работа шины неподвижного и движущегося колеса: действующие силы, распределение удельных давлений в зоне контакта, статический и динамический радиус колес
- •54. Оборотные средства автотранспортных предприятий: понятие, состав и особенности на автотранспорте.
- •56. Газообразные виды топлив, их достоинства и недостатки.
- •57. Сила сопротивления качению.
- •58. Методы организации технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта.
- •59. Технология восстановления коленчатых валов.
- •60. Организационно-правовые формы предприятий и их характеристика.
- •61 Техническая диагностика, её цели и задачи
- •62 Детонация. Сущность процесса, оценка детонационной стойкости бензинов.
- •68 Устойчивость автомобиля против заноса и опрокидывания при движении его по кривой
- •69 Производительность труда. Показатели и методы измерения производительности труда на автотранспорте. Пути и факторы роста производительности труда.
- •70 Основные показатели надежности для невосстанавливаемого изделия.
- •77. Оценка самовоспламеняемости дизельных топлив. Влияние самовоспламеняемости топлива на параметры работы двигателя.
- •Вопрос 78. Измерители и показатели топливной экономичности автомобиля.
- •79. Основные показатели надежности для восстанавливаемого изделия.
- •Вопрос 80.Состав и структура пластичных смазок, их основные свойства.
- •Вопрос 81
- •Вопрос 82. Техническое обслуживание автомобилей: назначение, виды и работы, проводимые при техническом обслуживании.
- •83. Сущность процессов дефектации. Классификация дефектов.
- •84. Краткая характеристика рулевых механизмов. Достоинства и недостатки.
- •85. Подсистемы тэа: назначение и краткая характеристика.
- •86. Классификация и общая характеристика оборудования для разборки и сборки резьбовых соединений. Методы контроля качества сборки резьбовых соединений.
- •Вопрос 87. Формы и системы оплаты труда.
- •88. Классификация и общая характеристика диагностического оборудования. Конструктивное устройство и методика расчета тягово-тормозного стенда.
- •89. Виды ремонта, их характеристика.
- •Вопрос 90. Рентабельность: понятие и показатели. Пути роста прибыли и повышение рентабельности на автомобильном транспорте.
16 Диагностические параметры и предъявляемые к ним требования.
В процессе эксплуатации происходит изнашивание трущихся сопряжений разрегулировка систем и агрегатов и другие процессы в результате которых структурные параметры непосредственно характеризующие исправность объекта диагностирования (н-р зазоры в сопряжениях) изменяются, одновременно изменяются параметры рабочих и сопутствующих выходных процессов а\м, которые могут наблюдаться и измеряться из вне без разборки или с частичной разборкой.( из-за износа сопряжений цилиндро - поршневой группы снижается компрессия двигателя и как результат мощность на коленвалу)
Такие параметры н-ся диагностическими. Используют только те параметры в практических целях которые отвечают требованиям однозначности, стабильности, широты изменения, информативности и технологичности
Требования однозначности предусматривает соблюдение условия когда каждому значению структурного параметра соответствует одно единственное значение диагностического параметра.
Требование стабильности устанавливает возможную величину отклонения диагностического параметра от среднего значения при неизменных значениях структурного параметра и условий измерения.
Требование широты изменения устанавливает диапазон изменений диагностического параметра, соответствующий заданной величине
структурного параметра.
Чем больше диапазон изменения диагностического параметра тем больше его информативность.
17 Требования предъявляемые к автомобильным топливам
Любой вид топлива должен обеспечивать:
1Отсутствие или минимально-допустимое содержание токсичных веществ в продуктах сгорания
2. Приемлемая испаряемость при различных температурах окружающей среды
3. Надежные пусковые качества и устойчивая работоспособность на всех режимах работы двс
4. Мягкое протекание сгорания с допустимыми нагрузками на детали двс, отсутствие нагарообразования
5. Высокие мощностные и экономические показатели.
18 Методика определения экономической эффективности капитальных вложений.
Кап. вложения - это инвестиции которые направляются на воспроизводство ОФ предприятия.
Различают технологическую и воспроизводственную структуру кап. вложений.
Технологическая структуру хар-т их материально-вещественный состав.
1) Строительно-монтажные работы
2) Оборудование
3) Прочие кап. работы и затраты
Воспроизводственная структура кап. вложений это деление их на отдельные виды воспроизводства ОФ.
1) Новое строительство – это сооружение нового предприятия на новой площадке с подводом всех коммуникаций
2) Расширение действующего предприятия – это строительство новых производственных помещений или расширение уже действующих цехов направленное на увеличение объемов производства
3) Реконструкция – это внутренняя перепланировка отдельных цехов или подразделений предприятий связанная с переходом на выпуск новой продукции тех. перевооружение или совершенствование технологий производства
4) Техническое перевооружение – это замена устаревшей морально и физически техники на более производительную без проведения строительных работ.
Для расчета экономической эффективности кап. вложений необходимо выбрать базу сравнения.
В качестве базы можно применять заменяемые виды тех. средств, при разработке новых видов техники за базу наилучшие образцы отечественных или зарубежных тех. средств.
Различают: 1. Общую (абсолютную эконом. эффективность внедрения новой техники) – рассчитывается при оценке конкретного объекта.
1) Коэффициент общей экономической эффективности
С1, С2 – себестоимость продукции до и после внедрения
К – кап. вложения
-
прирост прибыли
2) Срок окупаемости кап. вложений
Показывает за какой период времени кап. вложений окупятся за счет доп. прибыли
Полученные показатели сравниваются с нормативными значениями
ЕН=0,15
ТОКН=6,67 года
2. Показатели сравнительной экономической эффективности – рассчитывается при выборе наиболее эффективного варианта внедрения новой техники
I II
C1 C2
К1 K2
- выбираем второй
вариант в другом случае 1 вариант
С1,С2 – доп. прибыль по второму варианту
К1,К2 – доп. кап. вложения по 2 варианту
При большом количестве вариантов используется показатель приведенных затрат.
Приведенные затраты – это совокупные затраты живого и овеществленного труда связанного с внедрением новой техники.
i – номер варианта
С – себестоимость
Выбирается вариант с наименьшими затратами
Годовой экономический эффект от внедрения новой техники определяется по формуле