- •1.Гидравлический привод: область использования, достоинства и недостатки, структура конструктивное исполнение и расчет гидроцилиндра.
- •2.Диагностика автомобиля: назначения виды средства алгоритмы.
- •3.Основные свойства масел. Влияние свойств масла на показатели работы двс.
- •5.Методы организации технологического процесса то автомобилей.
- •6. Классификация отказов.
- •7.Классификация способов восстановления
- •8 Технико-экономический метод определения периодичности технического обслуживания.
- •9 Гидромеханические коробки передач. Достоинства и недостатки
- •11.Виды и периодичность то и тр технологического оборудования. Порядок формирования годовых планов то и тр технологического оборудования.
- •12. Прибыль предприятия: понятие, основные виды, порядок формирования и использование прибыли на атп.
- •14. Причины повреждения преждевременного износа автомобильных шин.
- •16 Диагностические параметры и предъявляемые к ним требования.
- •17 Требования предъявляемые к автомобильным топливам
- •18 Методика определения экономической эффективности капитальных вложений.
- •19 Классификация предприятий автомобильного транспорта и их характеристика
- •21 Смесеобразование в адвс
- •22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля
- •23 Пневматический привод
- •24 Влияние технического состояния автомобилей и их составных частей на топливную экономичность.
- •25 Показатели для оценки безотказности и единицы их измерения.
- •21 Смесеобразование в адвс
- •22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля
- •23 Пневматический привод
- •24 Влияние технического состояния автомобилей и их составных частей на топливную экономичность.
- •25 Показатели для оценки безотказности и единицы их измерения.
- •26 Синтетические масла, особенности их применения
- •27 Уравнение движения автомобиля при торможении
- •28 Влияние дорожных условий на техническое состояние а/м.
- •29. Автомобиль как объект ремонта. Основные свойства, определяющие качество при ремонте.
- •30 Перевозка, хранение и раздача жидкого топлива.
- •31 Процесс изменения показателей надежности автомобиля на этапах его жизненного цикла.
- •32 Виды охлаждающих жидкостей. Требования предъявляемые к охлаждающим жидкостям.
- •33 Динамическая характеристика автомобиля
- •34 Восстановление деталей высокотемпературным напылением.
- •35 Методика расчета приспособлений на точность
- •36 Влияние эксплуатационных и конструктивных параметров автомобиля на топливную экономичность.
- •37 Основные составляющие надежности (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость)
- •38 Типы тормозных механизмов. Особенности, применяемость.
- •39 Показатели использования оф. Экономическое значение пути и факторы улучшения использования оф.
- •40 Исходные данные для технологического процесса восстановления деталей.
- •41 Сравнительная характеристика зажимных механизмов приспособлений ( винтовых, эксцентриковых, клиноплунжерных)
- •42 Уравнение расхода топлива автомобилем
- •43 Влияние условий эксплуатации на техническое состояние а/м и их составных частей.
- •44 Выбор способа восстановления деталей
- •45 Действующие силы в кшм адвс
- •46. Современное состояние тэа
- •47. Классификация и общая характеристика грузоподъемного оборудования. Методик расчета двухстоечного электромеханического подъемника.
- •48.Влияние различных факторов на процессы сгорания в адвс
- •49.Содержание системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
- •50 Плотность, Вязкость, Поверхностное натяжение автомобильных бензинов. . Методы оценки. Влияние данных свойств топлива на работу двигателя.
- •50 Свойства бензина, влияющие на подачу топлива и смесеобразование в двигателе.
- •51. Сила сопротивления воздуху.
- •52.Комплексные показатели надежности (коэффициенты технического использования, готовности и оперативной готовности).
- •53. Работа шины неподвижного и движущегося колеса: действующие силы, распределение удельных давлений в зоне контакта, статический и динамический радиус колес
- •54. Оборотные средства автотранспортных предприятий: понятие, состав и особенности на автотранспорте.
- •56. Газообразные виды топлив, их достоинства и недостатки.
- •57. Сила сопротивления качению.
- •58. Методы организации технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта.
- •59. Технология восстановления коленчатых валов.
- •60. Организационно-правовые формы предприятий и их характеристика.
- •61 Техническая диагностика, её цели и задачи
- •62 Детонация. Сущность процесса, оценка детонационной стойкости бензинов.
- •68 Устойчивость автомобиля против заноса и опрокидывания при движении его по кривой
- •69 Производительность труда. Показатели и методы измерения производительности труда на автотранспорте. Пути и факторы роста производительности труда.
- •70 Основные показатели надежности для невосстанавливаемого изделия.
- •77. Оценка самовоспламеняемости дизельных топлив. Влияние самовоспламеняемости топлива на параметры работы двигателя.
- •Вопрос 78. Измерители и показатели топливной экономичности автомобиля.
- •79. Основные показатели надежности для восстанавливаемого изделия.
- •Вопрос 80.Состав и структура пластичных смазок, их основные свойства.
- •Вопрос 81
- •Вопрос 82. Техническое обслуживание автомобилей: назначение, виды и работы, проводимые при техническом обслуживании.
- •83. Сущность процессов дефектации. Классификация дефектов.
- •84. Краткая характеристика рулевых механизмов. Достоинства и недостатки.
- •85. Подсистемы тэа: назначение и краткая характеристика.
- •86. Классификация и общая характеристика оборудования для разборки и сборки резьбовых соединений. Методы контроля качества сборки резьбовых соединений.
- •Вопрос 87. Формы и системы оплаты труда.
- •88. Классификация и общая характеристика диагностического оборудования. Конструктивное устройство и методика расчета тягово-тормозного стенда.
- •89. Виды ремонта, их характеристика.
- •Вопрос 90. Рентабельность: понятие и показатели. Пути роста прибыли и повышение рентабельности на автомобильном транспорте.
11.Виды и периодичность то и тр технологического оборудования. Порядок формирования годовых планов то и тр технологического оборудования.
Под комплексной планово-предупредительной системой техническогс обслуживания и ремонта (Р) технологического оборудования автотранспортны> предприятий понимается совокупность взаимосвязанных средств, технической документации и исполнителей, обеспечивающих поддержание и восстановление технического состояния оборудования, оговоренного в технической документации.
Потребность в проведении работ по ТО и Р технологического оборудованш продиктована требованиями к его надежности, которые должны быть не ниже, г даже более жесткими, чем для автомобилей, обслуживаемых этим оборудованием Это связано с тем, что частые отказы и неисправности технологическогс оборудования, приводят к дополнительным неоправданным простоям автомобилей е зонах ТО и ТР, снижению качества выполняемых работ, к снижению технико-экономических показателей работы АТП в целом.
Эффективность использования технологического оборудования определяете* его техническим состоянием, которое зависит от своевременного его обслуживание и ремонта. Это может быть достигнуто только путем внедрения системы ТО и Р. обеспечивающий работоспособность и долговечность образцов технологическогс оборудования в течение всего срока службы при соблюдении условий эксплуатации установленных заводами-изготовителями. Система должна регламентировать объемы и периодичность работ, направленных на поддержание оборудования ь исправном состоянии на достаточно высоком уровне, обеспечивать минимальные простои оборудования в ТО и Р, давать наибольший эффект при минимальных материальных и энергетических затратах.
Рекомендуемая к внедрению в АТП планово-предупредительная система ТО и Р технологического оборудования включает в себя следующие технические воздействия: ежесменное техническое обслуживание, профилактический ремонт, первый ремонт, второй ремонт [15]. При этом все указанные виды технических воздействий являются плановыми и обязательными.
Ежесменное обслуживание (ЕО) включает в себя визуальный осмотр к подготовка оборудования к использованию: обтирка; подключение к источникам питания; установка сборочных единиц и инструмента, снятых в прошедшую смену: обеспечение необходимыми материалами, приспособлениями; дозаправка агрегатоь техническими жидкостями; проверка работоспособности; несложные регулировочные работы и устранение мелких неисправностей. Его выполняет персонал, эксплуатирующий данное технологическое оборудование. Ежесменное обслуживание не должно нарушать графика работы технологической зоны АТП, в которой установлено данное оборудование.
Профилактический ремонт (ПР) включает комплекс операций ТС профилактического назначения и ремонтные работы по устранению отдельных неисправностей оборудования. Профилактический ремонт иногда называю! текущим ремонтом и совмещают с плановыми техническими обслуживаниями. Завершающим этапом профилактического ремонта средств технического диагноствания является метрологическая поверка. Исключение составляют случаи, когда неисправности и ремонтные воздействия после их устранения не влияют на изменение метрологических характеристик технологического оборудования.
Для механических систем технологического оборудования профилактический ремонт включает проверку функционирования, оценку герметичности
пневматических и гидравлических приводов, крепежные и смазочно-заправочные работы, оценку степени износа трущихся поверхностей, замену узлов и отдельных элементов с регламентируемым сроком службы и т.д.
Для электронных средств технического диагностирования профилактический ремонт включает проверку напряжения источников питания, проверку электрической полярности между цепью питания' и корпусом, проверку функционирования отдельных блоков, калибровку измерительных каналов, выявление и устранение неисправностей и т.д.
Первый ремонт (Р-1) включает работы, проводимые с разборкой и капитальным ремонтом или заменой отдельных узлов и механизмов технологического оборудования. Завершается первый ремонт углубленной проверкой технического состояния, испытанием и проверкой метрологических характеристик оборудования (при необходимости).
Второй ремонт (Р-2) включает работы по капитальному ремонту всех основных агрегатов и частей оборудования, в том числе демонтажно-монтажные, слесарно-механические, сварочные, кузнечные, электротехнические и другие, и предназначен для полного восстановления надежности и работоспособности оборудования до уровня, установленного нормативно-техническими показателями нового оборудования. Завершающей операцией второго ремонта технологического оборудования является его аттестация или метрологическая поверка.
На небольших АТП со списочным составом менее 100 автомобилей, имеющих в основном несложное технологическое оборудование, обслуживание и ремонт его проводится силами рабочих, использующих это оборудование, и специалистами по оборудованию из штата АТП. Для ремонта сложных агрегатов и узлов оборудования обычно привлекаются специалисты сторонних предприятий и организаций. Ввиду возможного отсутствия в штате малых предприятий должности главного механика ответственность за техническое состояние парка оборудования возлагается на специалиста по оборудованию, который административно подчинен главному инженеру АТП.
Выполнение работ ТО и Р оборудования осуществляется по годовым планам, разрабатываемым службой главного механика. Для этого предварительно на каждую единицу технологического оборудования составляется карта, содержащая перечень обязательных работ, периодичность и трудоемкость их выполнения. Затем составляется годовой план (Приложение 3), в котором отдельной строкой для каждой единицы оборудования вносят данные о работах, подлежащих выполнению. План должен быть утвержден главным инженером предприятия.