- •1.Гидравлический привод: область использования, достоинства и недостатки, структура конструктивное исполнение и расчет гидроцилиндра.
- •2.Диагностика автомобиля: назначения виды средства алгоритмы.
- •3.Основные свойства масел. Влияние свойств масла на показатели работы двс.
- •5.Методы организации технологического процесса то автомобилей.
- •6. Классификация отказов.
- •7.Классификация способов восстановления
- •8 Технико-экономический метод определения периодичности технического обслуживания.
- •9 Гидромеханические коробки передач. Достоинства и недостатки
- •11.Виды и периодичность то и тр технологического оборудования. Порядок формирования годовых планов то и тр технологического оборудования.
- •12. Прибыль предприятия: понятие, основные виды, порядок формирования и использование прибыли на атп.
- •14. Причины повреждения преждевременного износа автомобильных шин.
- •16 Диагностические параметры и предъявляемые к ним требования.
- •17 Требования предъявляемые к автомобильным топливам
- •18 Методика определения экономической эффективности капитальных вложений.
- •19 Классификация предприятий автомобильного транспорта и их характеристика
- •21 Смесеобразование в адвс
- •22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля
- •23 Пневматический привод
- •24 Влияние технического состояния автомобилей и их составных частей на топливную экономичность.
- •25 Показатели для оценки безотказности и единицы их измерения.
- •21 Смесеобразование в адвс
- •22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля
- •23 Пневматический привод
- •24 Влияние технического состояния автомобилей и их составных частей на топливную экономичность.
- •25 Показатели для оценки безотказности и единицы их измерения.
- •26 Синтетические масла, особенности их применения
- •27 Уравнение движения автомобиля при торможении
- •28 Влияние дорожных условий на техническое состояние а/м.
- •29. Автомобиль как объект ремонта. Основные свойства, определяющие качество при ремонте.
- •30 Перевозка, хранение и раздача жидкого топлива.
- •31 Процесс изменения показателей надежности автомобиля на этапах его жизненного цикла.
- •32 Виды охлаждающих жидкостей. Требования предъявляемые к охлаждающим жидкостям.
- •33 Динамическая характеристика автомобиля
- •34 Восстановление деталей высокотемпературным напылением.
- •35 Методика расчета приспособлений на точность
- •36 Влияние эксплуатационных и конструктивных параметров автомобиля на топливную экономичность.
- •37 Основные составляющие надежности (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость)
- •38 Типы тормозных механизмов. Особенности, применяемость.
- •39 Показатели использования оф. Экономическое значение пути и факторы улучшения использования оф.
- •40 Исходные данные для технологического процесса восстановления деталей.
- •41 Сравнительная характеристика зажимных механизмов приспособлений ( винтовых, эксцентриковых, клиноплунжерных)
- •42 Уравнение расхода топлива автомобилем
- •43 Влияние условий эксплуатации на техническое состояние а/м и их составных частей.
- •44 Выбор способа восстановления деталей
- •45 Действующие силы в кшм адвс
- •46. Современное состояние тэа
- •47. Классификация и общая характеристика грузоподъемного оборудования. Методик расчета двухстоечного электромеханического подъемника.
- •48.Влияние различных факторов на процессы сгорания в адвс
- •49.Содержание системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
- •50 Плотность, Вязкость, Поверхностное натяжение автомобильных бензинов. . Методы оценки. Влияние данных свойств топлива на работу двигателя.
- •50 Свойства бензина, влияющие на подачу топлива и смесеобразование в двигателе.
- •51. Сила сопротивления воздуху.
- •52.Комплексные показатели надежности (коэффициенты технического использования, готовности и оперативной готовности).
- •53. Работа шины неподвижного и движущегося колеса: действующие силы, распределение удельных давлений в зоне контакта, статический и динамический радиус колес
- •54. Оборотные средства автотранспортных предприятий: понятие, состав и особенности на автотранспорте.
- •56. Газообразные виды топлив, их достоинства и недостатки.
- •57. Сила сопротивления качению.
- •58. Методы организации технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта.
- •59. Технология восстановления коленчатых валов.
- •60. Организационно-правовые формы предприятий и их характеристика.
- •61 Техническая диагностика, её цели и задачи
- •62 Детонация. Сущность процесса, оценка детонационной стойкости бензинов.
- •68 Устойчивость автомобиля против заноса и опрокидывания при движении его по кривой
- •69 Производительность труда. Показатели и методы измерения производительности труда на автотранспорте. Пути и факторы роста производительности труда.
- •70 Основные показатели надежности для невосстанавливаемого изделия.
- •77. Оценка самовоспламеняемости дизельных топлив. Влияние самовоспламеняемости топлива на параметры работы двигателя.
- •Вопрос 78. Измерители и показатели топливной экономичности автомобиля.
- •79. Основные показатели надежности для восстанавливаемого изделия.
- •Вопрос 80.Состав и структура пластичных смазок, их основные свойства.
- •Вопрос 81
- •Вопрос 82. Техническое обслуживание автомобилей: назначение, виды и работы, проводимые при техническом обслуживании.
- •83. Сущность процессов дефектации. Классификация дефектов.
- •84. Краткая характеристика рулевых механизмов. Достоинства и недостатки.
- •85. Подсистемы тэа: назначение и краткая характеристика.
- •86. Классификация и общая характеристика оборудования для разборки и сборки резьбовых соединений. Методы контроля качества сборки резьбовых соединений.
- •Вопрос 87. Формы и системы оплаты труда.
- •88. Классификация и общая характеристика диагностического оборудования. Конструктивное устройство и методика расчета тягово-тормозного стенда.
- •89. Виды ремонта, их характеристика.
- •Вопрос 90. Рентабельность: понятие и показатели. Пути роста прибыли и повышение рентабельности на автомобильном транспорте.
Вопрос 82. Техническое обслуживание автомобилей: назначение, виды и работы, проводимые при техническом обслуживании.
ТО – это комплекс операций направленных на поддержание автомобиля и его составных частей в исправном состоянии, обеспечения работоспособности в пределах эксплуатационных характеристик установленных заводом изготовителем.
ЕО – это комплекс работ по обеспечению безопасности движения и надлежащего внешнего вида транспортного средства.
ТО-1, ТО-2 – это комплекс работ, выполняющийся с определенной периодичностью установленной заводом изготовителем.
При ТО-1 обслуживанию подлежат узлы, агрегаты системы автомобиля, обеспечивающие безопасность движения, топливную экономичность и экономические показатели автомобиля.
Назначение ТО-2 – обслуживание всех основных агрегатов, узлов, систем автомобиля.
СО – это комплекс работ направленный на подготовку автомобиля к сезонной эксплуатации, как самостоятельный вид работ не выполняется, а совмещается с очередным ТО-2.
Виды работ входящие в ТО:
Уборочно – моечные работы – наружная мойка автомобиля, обтирка, сушка, внутренняя уборка кабины, кузова, салона легкового автомобиля или автобуса. При необходимости санитарная обработка.
Осмотровые.
Контрольно-диагностические – работы направленные на определение технического состояния автомобилей и их составных частей без разборки, по внешним косвенным признакам.
Регулировочные работы – это операции по восстановлению работоспособности механизмов автомобиля с помощью предусмотренных конструкцией регулировочных устройств.
Крепежные работы.
Электротехнические.
Смазочно-очистные работы заключающиеся в замене моторных, трансмиссионных, специальных масел, очищение забитых соединений.
Шинные работы.
Заправочные.
83. Сущность процессов дефектации. Классификация дефектов.
Дефектацию деталей проводят с целью определить их техническое состояние: деформацию и износ поверхностей, целость материала, изменение свойств и характеристик рабочих поверхностей, сохранность формы. Дефектацию деталей осуществляют в соответствии с таблицами дефектации технических условий или требований на ремонт машин.
Процесс дефектации в значительной мере определяет качество восстановленных деталей. При дефектации выполняют следующие операции. Вначале внешним осмотром невооруженным глазом или с применением лупы, проверкой на ощупь, простукиванием выявляют следующие повреждения деталей! трещины, забоины, риски, обломы, пробоины, вмятины, задиры, коррозию, ослабление плотности посадки
Далее, используя универсальный и специальный измерительный инструмент, определяют геометрические параметры деталей. Для обнаружения скрытых дефектов, проверки на герметичность, упругость, контроля взаимного положения элементов деталей используют специальные приборы и приспособления.
КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕФЕКТОВ
Классификация дефектов позволяет правильно выбрать технологические процессы восстановления деталей, особенно типовые; обосновать рациональную специализацию подразделений, занятых восстановлением; производить укрупненные расчеты трудовых и материальных затрат, связанных с восстановлением; планировать производство.
Дефект — каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям (по ГОСТ 15467—79);
Устранимый дефект — дефект, устранение которого технически возможно и экономически целесообразно (по ГОСТ 15467—79).
Величина (масштаб) дефектов — количественная характеристика отклонения фактических размеров и (или) формы деталей и их поверхностей от номинальных значений с учетом припуска на подготовительную обработку перед восстановлением.
Дефекты относятся как к отдельным поверхностям, так и к деталям в целом.
Дефекты поверхностей деталей классифицируются по несоответствию размеров (74,9 %), формы (19,5 %), шероховатости (4,9 %), физико-механических свойств (0,2 %) и нарушению целости (0,5 %).
Различают следующие группы дефектов, относящихся к деталям в целом: нарушение целости (трещины, обломы, разрывы и др.); несоответствие формы (изгиб, скручивание, вмятины и др.) и размеров деталей. Может быть и сочетание дефектов.
При выборе способа и технологии восстановления большое значение имеют размеры дефектов; выделяются три группы размеров — до 0,5 мм; 0,5 — 2 мм и св. 2 мм.