77. Оценка самовоспламеняемости дизельных топлив. Влияние самовоспламеняемости топлива на параметры работы двигателя.

Показателем самовоспламеняемости дизельного топлива является цетановое число. В России цетановое число должно быть не меньше 45 единиц. В ряде европейских стран цетановое число установлено не ниже 50 единиц. Чем больше цетановое число, тем выше способность дизельного топлива к самовоспламенению.

При слишком высоком цетановом числе воспламенение топлива происходит до полного смесеобразования, что приводит к потере мощности и экономичности.

При низком цетановом числе происходит запоздание самовоспламенения, также негативно сказывается на работе двигателя и экономических показателях.

Вопрос 78. Измерители и показатели топливной экономичности автомобиля.

Основным измерителем топливной экономичности автомобиля является расход топлива в литрах на 100 км. пройденного пути. Для оценки эффективности использования топлива при выполнении транспортной работы используют расход топлива на единицу транспортной работы – это отношение фактического расхода топлива к выполненной транспортной работе.

показателями топливной экономичности служат:

1) контрольный расход топлива (К.РТ);

2) расход топлива в магистральном ездовом цикле на дороге (РТМЦ);

3. расход топлива в городском ездовом цикле на дороге (РТГЦд);

3. расход топлива в городском цикле на стенде (РТГЦ);

5)топливная характеристика установив­шегося движения (ТХ);

6)'топливно-скоростная характеристика на магистрально-холмистой дороге (ТСХ).

79. Основные показатели надежности для восстанавливаемого изделия.

Восстанавливаемый элемент характеризует следующие основные показатели надежности:

1. Средняя наработка на отказ – отношение наработки восстанавливаемого объекта к математическому ожиданию числа его отказов в течение этой наработки.

2. Средняя наработка между отказами – наработка между двумя соседними во времени отказами.

3. Параметр потока отказов ω(t) – отношение среднего числа отказов объекта за произвольно малую его наработку к значению этой наработки.

4. Среднее время восстановления – математическое ожидание времени восстановления работоспособного состояния.

5. Интенсивность восстановления.

6. Вероятность восстановления в заданные сроки .

7. Коэффициент технического использования - отношение математического ожидания интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожиданий интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии, простоев для проведения технического обслуживания и ремонтов за этот же период эксплуатации.

8. Коэффициент готовности - оценивает непредусмотренные остановки объекта, наличие которых свидетельствует о том, что плановые ремонты и мероприятия по техническому обслуживанию не полностью выполняют свою роль.

9. Все показатели надежности для невосстанавливаемого изделия при условии восстановления его до первого отказа (1. Вероятность безотказной работы Р(t) за заданное время t. 2. Вероятность отказа Q(t) за заданное время t. 3. Интенсивность отказов в момент времени 4. Средняя наработка до отказа).