40 Исходные данные для технологического процесса восстановления деталей.

1 Годовая производственная программа ремонта а\м (программа определяет годовой объем работ)

2 Чертеж узла или сборочной единицы в которую входит восстанавливаемая деталь (необходима для того чтобы установить нагруженность детали)

3 Рабочий чертеж детали (чертеж завода-изготовителя)

4 Технологический процесс изготовления детали

5 Данные о числе повреждаемых поверхностей и о вероятных сочетаниях дефектов

6 Указание о предпочтительности методов и способов устранения дефектов

7 Справочные данные

а) данные об оборудовании

б) нормы на операционные припуски и дапуски

в) каталоги режущих, измерительных и вспомогательных изделий

г) нормативы режимов резания

д) данные о физико-механических свойствах отдельных видов покрытий

6 Правка (гладкие коленчатые валы оси и рычаги).

41 Сравнительная характеристика зажимных механизмов приспособлений ( винтовых, эксцентриковых, клиноплунжерных)

Зажимные механизмы предназначены для создания зажимной силы и должны удовлетворять следующим требованиям:

1 При зажиме не должны изменять положения заготовки

2 Развивать силу зажима достаточное для надежного закрепления деталей и не допускать сдвига

3 В основном работать от механизированных приводов

При проектировании зажимных механизмов определяются основные геометрические параметры механизма, а также исходная сила или момент для приведения механизма в действие. Исходными данными при проектировании механизмов является схема зажима и требуемая зажимная сила.

Винтовые

Могут выполняться в виде зажимного винта или гайки. Нажимные винты отличаются друг от друга исполнением нажимного торца и головки

Головка винта выбирается по величине момента прилагаемого к винту и по эргономическим соображениям. Резьба треугольная метрическая с основным или мелким шагом.

Достоинства: 1 Развивает большую силу зажима

2 Большое содержание стандартизованных элементов

Недостатки: 1 Большое время срабатывания привода

2 Нестабильность сил закрепления

Эксцентриковые

Достоинства: 1 Быстродействие

2 Простота конструкции

3 Могут обладать свойством самоторможения

Недостатки: 1 Развивает небольшое усилие зажима

2 Имеет ограниченный линейный ход

Клиноплунжерные

Достоинства: 1 Компактные

2 Возможность изменения направления силы зажима

3 Могут быть самотормозящими

Недостатки 1 Низкая надежность механизма

42 Уравнение расхода топлива автомобилем

Исходным графиком для определения расхода топлива является нагрузочная характеристика. Эти зависимости строят для установившегося режима двигателя при той же его комплектации, которая была принята для скоростной характеристики.

Удельный расход связан с часовым

g_е=1000G_Т /N_е

Qs=g_e(N_Д+N_В+N_И)/ (36vp_Tn_T)

Формулу называют уравнением расхода топлива.

Для расчета расхода Qs иногда удобнее использовать график зависимости ge от коэффициента использования мощности двигателя и . Он может быть получен по нагрузочной и внешней характеристикам.

43 Влияние условий эксплуатации на техническое состояние а/м и их составных частей.

Условия эксплуатации, при которых используется автомобиль, влияют на режимы работы агрегатов и деталей, ускоряя или замедляя интенсивность изменения параметров их технического состояния

При эксплуатации автомобилей различают: дорожные условия и условия движения — транспортные, природно-климатические и сезонные.

Дорожные условия. Они определяют режим работы автомобиля. Дорожные условия характеризуются технической категорией дороги (их пять), видом и качеством дорожного покрытия, сопротивлением движению автомобиля, элементами дороги в плане (шириной дороги, радиусами закруглений, величиной подъемов и уклонов). Тип покрытия дороги оказывает существенное влияние на режимы работы автомобиля и его агрегатов (табл. 1.1).

В свою очередь, режимы работы автомобиля влияют на надежность и другие свойства автомобиля и его агрегатов.

Условия движения. Характеризуются они влиянием внешних факторов на режимы движения и, следовательно, на режимы работы автомобиля и его агрегатов. Так, режимы работы грузового автомобиля при интенсивном городском движении изменяются по сравнению с загородной дорогой (при одинаковом типе покрытия) следующим образом: скорость автомобиля сокращается на 50—52%; средняя частота вращения коленчатого вала увеличивается до 130—136%; число переключений передач возрастает в 3—3,5 раза; удельная работа трения тормозных механизмов возрастает в 8—8,5 раз; пробег при криволинейной траектории движения увеличивается в 3—3,6 раза.

Транспортные условия (условия перевозок). Наряду со скоростью движения транспортные условия характеризуются дли ной груженой ездки /, коэффициентом использования пробега р, коэффициентом использования грузоподъемности у; коэффициентом использования прицепов /спр; родом перевозимого груза. Совокупное влияние дорожных и транспортных условий движения в реальной эксплуатации учитывается с помощью категорий условий эксплуатации

По виду покрытий все дороги разделяются на пять групп:

Д\ цементобетонные (монолитные и сборные); асфальтобетонные из смесей, укладываемых в горячем, теплом и холодном состоянии; из брусчатки и мозаики на бетонном или каменном основании

Д2 . покрытия из битумоминеральных смесей подобранного состава с применением прочного щебня и вязкого битума, приготовленных в смесителях и укладываемых в горячем состоянии

Дз щебеночные, гравийные и из других прочных минеральных материалов с необходимым уплотнением их при строительстве; дегтебетонные смеси,

укладываемые как в горячем, так и в холодном состоянии

Д4 покрытия из булыжного и колотого камня; покрытия из грунтов и местных мало прочных каменных

материалов, обработанных органическими вяжущими веществами или сочетанием различных вяжущих и добавок активных веществ

Д5 естественные грунтовые дороги; из грунтов, укрепленных или улучшенных различными местными материалами; деревянные покрытия.

По рельефу местности дороги делятся на равнинные Р1 слабохолмистые Р2, холмистые Р3, гористые Р4 и горные Р$.

Природно-климатические условия- Характеризуются они температурой окружающего воздуха, влажностью, ветровой нагрузкой, уровнем солнечной радиации и некоторыми другими параметрами. Природно-климатические условия влияют на тепловые и другие режимы работы агрегатов и, соответственно, на их техническое состояние и надежность.

Более быстрому охлаждению агрегатов автомобиля способствует ветер.

Сезонные условия. Они характеризуются колебаниями температуры окружающего воздуха, изменением состояния дорожных условий, появлением ряда дополнительных факторов, влияющих на интенсивность изменения параметров технического состояния автомобилей, например, пыли (летом), влаги и грязи (осенью, зимой). Почти 60% всех отказов автомобилей приходится на весенне-осенний период.

На режимы работы и интенсивность изменения параметров технического состояния автомобилей оказывают влияние качество применяемых эксплуатационных материалов—топлив (рис. 1.7), масел, жидкостей, качество запасных частей, квалификация персонала и другие факторы.