37 Основные составляющие надежности (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость)

Надежность является комплексным свойством формируемым такими составляющими, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

Безотказность – это свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течении заданного времени или наработки. Оно особенно важно для объектов отказ в работе которых связан с опасностью для жизни людей, остановкой автоматизированного производства или браком дорогостоящего изделия.

Долговечность – это свойство объекта длительно сохранять работоспособность до наступления предельного состояния т.е. в течении всего периода эксплуатации при установленной системе технического обслуживания и ремонта

Для невосстанавливаемых объектов понятие безотказность и долговечность практически совпадают

Ремонтопригодность – это свойство объекта заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, а также поддержанию и восстановлению работоспособности с помощью ТО и ремонта

Сохраняемость – это свойство объекта сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течении и после хранения и транспортировки. Оно особенно важно для приборов и прецизионных деталей.

38 Типы тормозных механизмов. Особенности, применяемость.

Тормозным механизмом называется устройство, служащее для непосредственного искусственного сопротивления движению автомобиля. Для всех тормозных систем, исключая вспомогательную, роль тормозного механизма выполняют фрикционные устройства с регулируемым моментом трения, создаваемым частями тормозных механизмов. Тормозные механизмы делят на барабанные и дисковые. Барабанные тормозные механизмы устанавливают обычно на задние колёса. На передних колёсах автомобиля устанавливают тормозные механизмы дискового типа.

Колёсный дисковый механизм с гидроприводом состоит из тормозного диска, закреплённого на ступице колеса. Тормозной диск вращается между половинками скобы, прикреплённой к передней подвеске. В каждой половине скобы выточены колёсные цилиндры с большим и малым поршнями. При нажатии на тормозную педаль жидкость из главного тормозного цилиндра перетекает по шлангам в полости колёсных цилиндров и передаёт давление на поршни, которые, перемещаясь с двух сторон, прижимают тормозные колодки к диску, благодаря чему и происходит торможение. Отпускание педали вызывает падение давления жидкости в приводе, поршни под действием упругости уплотнительных манжет и осевого биения диска отходят от него, и торможение прекращается.

39 Показатели использования оф. Экономическое значение пути и факторы улучшения использования оф.

Выделяют три группы показателей

I. Показатели технического состояния и оснащенности АТП

1) коэффициент износа - показывает какая часть стоимости ОФ уже включена в себестоимость продукции.

2) коэффициент годности – показывает какая часть ОФ еще не самортизирована.

3) коэффициент обновления – показывает какая часть ОФ была обновлена в течении года

4) к-т выбытия

5) фондовооруженность – размер ОФ приходящихся на одного работающего

6) Энерговооруженность – суммарная установленная мощность тока на АТП

II. Показатели использования ОФ во времени и по мощности

1) к-т интенсивного использования ОФ во времени и по мощности

а) Календарный фонд времени – календарная продолжительность данного периода.

б) Режимный фонд – определяется в зависимости от графика работы предприятия ( кол-во рабочих дней в неделю и т.д)

в) Плановый фонд времени – меньше режимного на величину плановых остановок, связанных с проведением ТО и ремонта

г) Фактический фонд времени работы оборудования может быть больше или меньше планового фонда в зависимости от величины фактических простоев оборудования

к-т экстенсивного использования оборудования показывает какую часть времени оборудование работает

к-т интенсивного использования определяет степень загрузки оборудования по мощности или производительности

к-т интегрального использования ОФ хар-т их использование и во времени и по мощности

III. Результирующие показатели эффективности использования ОФ.

1) Фондоотдача – показывает размер дохода, полученный с одного рубля ОФ.

2) Фондоемкость – показывает размер фондов необходимый для производства одной единицы продукции

3) Рентабельность – показывает уровень доходности, т.е. размер прибыли приходящейся на один рубль вложений в основной капитал АТП.

Пути улучшения использования ОФ

1. Экстенсивный путь – увеличение загрузки ОФ во времени за счет увеличения кол-ва смен работы оборудования, снижения простоев и потерь рабочего времени внутри смен за счет улучшения организации рабочих мест, повышения качества ТО и ТР, уменьшения кол-ва неустановленного или лишнего оборудования.

2. Интенсивный путь – улучшение использования ОФ по мощности за счет оптимизации режимов работы оборудования, его модернизации, повышения квалификации кадров.

3. Экономические рычаги,

а) ускоренная амортизация ОФ, что позволяет снизить потери от морального и физического износа.

б) льготы по налогу на прибыль, которые направляются на приобретение ОФ.