29. Автомобиль как объект ремонта. Основные свойства, определяющие качество при ремонте.

Для того чтобы автомобили можно было использовать по назначению, необходимо еще до их производства четко сформулировать требования, которым они должны удовлетворять. Эти требования регламентированы нормативно-технической документацией (НТД) и являются весьма разноплановыми, а материализация их в процессе проектирования и производства позволяет формировать свойства автомобилей и их составных частей. Под свойством автомобиля понимают объективную его особенность, проявляющуюся при его создании, эксплуатации и ремонте. Качество автомобиля определяется совокупностью свойств, обусловливающих удовлетворение определенных потребностей в соответствии с его назначением.

Хорошее знание свойств автомобилей, умение их оценивать, формировать и поддерживать на требуемом уровне на различных этапах их жизненного цикла позволяют обеспечивать наиболее эффективное их использование и более полное удовлетворение заказов на перевозку.

В связи с этим целесообразно классифицировать свойства автомобиля по определенным признакам, относящимся, в частности, к обеспечению: движения автомобиля, безопасности движения, технологичности изготовления, производительности, топливной экономичности, надежности, технической эстетики, эргономики, патентно-правовой защиты, экономики изготовления, эксплуатации, ремонта. Разделение свойств автомобилей на группы носит условный характер, так как они находятся в сложных и часто противоречивых зависимостях. Кроме того, при анализе какого-либо конкретного свойства часто возникает необходимость дальнейшего его разложения на составляющие. Инженерам, работающим в области ремонта, необходимо прежде всего глубоко изучать те свойства автомобилей и их составных частей, которые приходится формировать при их восстановлении.

Автомобиль как объект ремонта представляет собой техническую систему, выработавшую основной установленный ресурс или не способную выполнять свои функции из-за потери работоспособности вследствие достижения предельного состояния базовых и основных деталей, снижения эффективности эксплуатации ниже допустимого уровня либо необеспечения безопасности дорожного движения.

Так, например, износ деталей газораспределительного механизма, изменение надпоршневого зазора из-за износов деталей кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы приводят к значительному увеличению расхода топлива и масла, снижению мощности, повышенной дымности и другим негативным последствиям. Снижение уровня надежности автомобилей и их составных частей приводит к большому объему потребляемых затрат, трудовых и материальных ресурсов на проведение ремонтов как в условиях АТП, так и на ремонтных предприятиях.

В соответствии с этим в ряду многочисленных свойств автомобилей и их составных частей (АиСЧ) как объектов ремонта (ремонтного фонда) особое место занимают надежность, топливная экономичность, стоимость ремонта, степень воздействия на окружающую среду и др. В общем случае надежность автомобиля достигается конструктивными, технологическими и эксплуатационными методами, обеспечивающими формирование таких показателей надежности, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.

При эксплуатации автомобиля его элементы постоянно подвергаются действию разрушительных процессов.

Способность элемента оказывать сопротивление таким процессам характеризует его безотказность и долговечность. Для того чтобы хорошо в ремонтировать автомобили, необходимо глубоко знать механизм этих процессов, так как от этого во многом будет зависеть реализация потенциальной восстанавливаемости, под которой подразумевается свойство деталей и сборочных единиц, выработавших установленный ресурс, иметь возможность восстановления физико-механических свойств поверхностного слоя материала деталей, размеров, формы и прочих исходных показателей качества.

Особенностью АиСЧ как объектов ремонта является нестабильность и неоднородность их технического состояния, проявляющихся в значительном разбросе качественных характеристик деталей, сопряжений} механизмов, что отражается в количественных потребностях в ремонте и его организации, глубине ремонтных воздействий, себестоимости и качестве ремонта и, следовательно, в технико-экономических показателях деятельности ремонтных предприятий.

Стохастические свойства ремонтного фонда являются результатом прежде всего случайности накопления неисправностей, приводящей к множественности его исходного состояния, что порождает неопределенность. При устранении неисправностей автомобиля приходится сталкиваться с огромным числом возможных повреждений. Однако детальное их изучение позволяет обнаружить устойчивые комбинации повреждений, благодаря чему создаются условия для разработки типовых технологических процессов, с помощью которых можно обеспечить эффективную организацию производства. Это явление характерно и для автомобиля в целом и для деталей.

В процессе ремонта АиСЧ должны также подвергаться модернизации. Это вызывается тем обстоятельством, что за водом-изготовителем в их конструкцию вносятся изменения. Автомобили и составные части после ремонта должны отвечать требованиям конструкторской документации последних модификаций.