- •1.Гидравлический привод: область использования, достоинства и недостатки, структура конструктивное исполнение и расчет гидроцилиндра.
- •2.Диагностика автомобиля: назначения виды средства алгоритмы.
- •3.Основные свойства масел. Влияние свойств масла на показатели работы двс.
- •5.Методы организации технологического процесса то автомобилей.
- •6. Классификация отказов.
- •7.Классификация способов восстановления
- •8 Технико-экономический метод определения периодичности технического обслуживания.
- •9 Гидромеханические коробки передач. Достоинства и недостатки
- •11.Виды и периодичность то и тр технологического оборудования. Порядок формирования годовых планов то и тр технологического оборудования.
- •12. Прибыль предприятия: понятие, основные виды, порядок формирования и использование прибыли на атп.
- •14. Причины повреждения преждевременного износа автомобильных шин.
- •16 Диагностические параметры и предъявляемые к ним требования.
- •17 Требования предъявляемые к автомобильным топливам
- •18 Методика определения экономической эффективности капитальных вложений.
- •19 Классификация предприятий автомобильного транспорта и их характеристика
- •21 Смесеобразование в адвс
- •22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля
- •23 Пневматический привод
- •24 Влияние технического состояния автомобилей и их составных частей на топливную экономичность.
- •25 Показатели для оценки безотказности и единицы их измерения.
- •21 Смесеобразование в адвс
- •22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля
- •23 Пневматический привод
- •24 Влияние технического состояния автомобилей и их составных частей на топливную экономичность.
- •25 Показатели для оценки безотказности и единицы их измерения.
- •26 Синтетические масла, особенности их применения
- •27 Уравнение движения автомобиля при торможении
- •28 Влияние дорожных условий на техническое состояние а/м.
- •29. Автомобиль как объект ремонта. Основные свойства, определяющие качество при ремонте.
- •30 Перевозка, хранение и раздача жидкого топлива.
- •31 Процесс изменения показателей надежности автомобиля на этапах его жизненного цикла.
- •32 Виды охлаждающих жидкостей. Требования предъявляемые к охлаждающим жидкостям.
- •33 Динамическая характеристика автомобиля
- •34 Восстановление деталей высокотемпературным напылением.
- •35 Методика расчета приспособлений на точность
- •36 Влияние эксплуатационных и конструктивных параметров автомобиля на топливную экономичность.
- •37 Основные составляющие надежности (безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость)
- •38 Типы тормозных механизмов. Особенности, применяемость.
- •39 Показатели использования оф. Экономическое значение пути и факторы улучшения использования оф.
- •40 Исходные данные для технологического процесса восстановления деталей.
- •41 Сравнительная характеристика зажимных механизмов приспособлений ( винтовых, эксцентриковых, клиноплунжерных)
- •42 Уравнение расхода топлива автомобилем
- •43 Влияние условий эксплуатации на техническое состояние а/м и их составных частей.
- •44 Выбор способа восстановления деталей
- •45 Действующие силы в кшм адвс
- •46. Современное состояние тэа
- •47. Классификация и общая характеристика грузоподъемного оборудования. Методик расчета двухстоечного электромеханического подъемника.
- •48.Влияние различных факторов на процессы сгорания в адвс
- •49.Содержание системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.
- •50 Плотность, Вязкость, Поверхностное натяжение автомобильных бензинов. . Методы оценки. Влияние данных свойств топлива на работу двигателя.
- •50 Свойства бензина, влияющие на подачу топлива и смесеобразование в двигателе.
- •51. Сила сопротивления воздуху.
- •52.Комплексные показатели надежности (коэффициенты технического использования, готовности и оперативной готовности).
- •53. Работа шины неподвижного и движущегося колеса: действующие силы, распределение удельных давлений в зоне контакта, статический и динамический радиус колес
- •54. Оборотные средства автотранспортных предприятий: понятие, состав и особенности на автотранспорте.
- •56. Газообразные виды топлив, их достоинства и недостатки.
- •57. Сила сопротивления качению.
- •58. Методы организации технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта.
- •59. Технология восстановления коленчатых валов.
- •60. Организационно-правовые формы предприятий и их характеристика.
- •61 Техническая диагностика, её цели и задачи
- •62 Детонация. Сущность процесса, оценка детонационной стойкости бензинов.
- •68 Устойчивость автомобиля против заноса и опрокидывания при движении его по кривой
- •69 Производительность труда. Показатели и методы измерения производительности труда на автотранспорте. Пути и факторы роста производительности труда.
- •70 Основные показатели надежности для невосстанавливаемого изделия.
- •77. Оценка самовоспламеняемости дизельных топлив. Влияние самовоспламеняемости топлива на параметры работы двигателя.
- •Вопрос 78. Измерители и показатели топливной экономичности автомобиля.
- •79. Основные показатели надежности для восстанавливаемого изделия.
- •Вопрос 80.Состав и структура пластичных смазок, их основные свойства.
- •Вопрос 81
- •Вопрос 82. Техническое обслуживание автомобилей: назначение, виды и работы, проводимые при техническом обслуживании.
- •83. Сущность процессов дефектации. Классификация дефектов.
- •84. Краткая характеристика рулевых механизмов. Достоинства и недостатки.
- •85. Подсистемы тэа: назначение и краткая характеристика.
- •86. Классификация и общая характеристика оборудования для разборки и сборки резьбовых соединений. Методы контроля качества сборки резьбовых соединений.
- •Вопрос 87. Формы и системы оплаты труда.
- •88. Классификация и общая характеристика диагностического оборудования. Конструктивное устройство и методика расчета тягово-тормозного стенда.
- •89. Виды ремонта, их характеристика.
- •Вопрос 90. Рентабельность: понятие и показатели. Пути роста прибыли и повышение рентабельности на автомобильном транспорте.
21 Смесеобразование в адвс
Смешивание топлива и окислителя для процесса сгорания н-ся смесеобразование.
В бензиновых двигателях применяют следующие виды смесеобразования:
1 Карбюрация
2 Непосредственный впрыск топлива во впускной трубопровод
3 Форкамерно-факельное смесеобразование
Карбюрация включает в себя следующие процессы:
1 истечение топлива
2 распыление топлива в воздушном потоке
3 Испарение и перемешивание топлива с воздухом
Смесеобразование в диз. двс определяется конструкцией камеры сгорания.
Выделяют три камеры сгорания:
1 Не разделенная
2 Разделенная камера сгорания
3 Полуразделенная камера сгорания.
22 Методы определения периодичности технического обслуживания автомобиля
1) Метод определения периодичности по допустимому уровню безотказности:
Основан на выборе такой рациональной периодичности, при которой вероятность отказа не превышает заранее заданной величины называемой риском
2) Метод определения по закономерности изменения параметра тех. состояния и его допустимому значению
3) Технико-экономический метод этот метод сводится к определению суммарных удельных затрат на ТО и Р и их минимизацию. Минимальным затратам соответствует оптимальная периодичность технического обслуживания.
4) Экономико-вероятностный метод – этот метод учитывает экономические и вероятностные факторы а также позволяет сравнить различные стратегии и тактики поддержания и восстановления работоспособности автомобиля
23 Пневматический привод
Состоит из компрессора, ресивера, вентиля, фильтр-влагоотделитель, редукционного пневмоклапана, манометра , маслораспылителя, пневмоглушителя, пневмораспределителя, пневмодвигателя.
Достоинства: Основным достоинством пневматического привода является относительная простота конструкции и эксплуатации и соответственно низкая первоначальная стоимость и стоимость эксплуатации. Быстро действующие, пожаро и взрывобезопасные, большой срок службы.
Недостакти: Основным недостатком является низкое давление воздуха 0,4 – 0,6 мпа и большие габариты исполнительных органов для получения значительных сил, недостаточная плавность перемещения исполнительных органов из-за сжимаемости воздуха, сложность исполнительных органов РВ=0,4-0,6мпа
Пневмоцилиндры состоят из гильзы, поршня, передней и задней крышки, штока.
Расчет пневмоцилиндра одностороннего действия
- механический кпд (0,85-0,9)
FП – сила сопротивления возвратной пружины в крайнем рабочем положении (0,05-0,2) FПР
Расчет пневмоцилиндра двустороннего действия
Основные размеры и форма пневмоцилиндров двустороннего действия стандартизованы. Условием нормальной работы пневмоцилиндров является их герметичность, для этого используется два вида уплотнений: манжеты и внутреннее кольцо.
24 Влияние технического состояния автомобилей и их составных частей на топливную экономичность.
Техническое состояние автомобиля оказывает существенное влияние как на удельные расходы топлива, так и на силы сопротивления движению. Увеличение расхода ge может явиться следствием различных нарушений работы систем питания и зажигания, регулировки зазоров клапанного механизма и фаз газораспределения, износов цилиндров и колец, образования нагара на стенках камер сгорания и днищах поршней, неисправностей системы охлаждения и смазочной системы, применения топлива с низким октановым числом. Основными причинами увеличения сил сопротивления движению являются снижение давления воздуха в шинах и нарушение схождения колес. К увеличению расходов топлива может также привести отсутствие свободного хода педали сцепления, поскольку при этом возможно постоянное пробуксовывание фрикционных элементов на что затрачивается энергия двигателя. К таким же результатам приводит чрезмерное уменьшение зазоров в тормозных механизмах.
Своевременное техническое обслуживание основанное на применении современных – методов диагностирования, позволяет значительно повысить топливную экономичность автомобилей в эксплуатации.