1.Гидравлический привод: область использования, достоинства и недостатки, структура конструктивное исполнение и расчет гидроцилиндра.

Гидравлический привод состоит:

1.регулируемый насос

2.предохранительный клапан

3.гидрораспределитель

4.гидродвигатель

5.подпорный клапан(0,3…0,5МПа)

6.бак

Достоинства: высокое давление масла и способность развивать большое усилие при относительно небольших габаритах, высокая плавность перемещения исполнительных органов, возможность регулирования скорости и подачи исполнительных органов.

Недостатки: высокая первоначальная стоимость повышенные требования к эксплуатации в целях предупреждения утечки масла.

Область использования: гидравлические подъемники, гидравлические прессы.

Расчет гидроцилиндра:

2.Диагностика автомобиля: назначения виды средства алгоритмы.

Диагностика предназначена для того чтобы определить техническое состояние автомобиля, потому что в процессе эксплуатации происходит износ трущихся сопряжений, разрегулировка систем узлов и агрегатов.

средства технического диагностирования.

1.По конструктивному исполнению:

а). внешние- подсоединяются или работают совместно с диагностированным объектом только в момент контроля и не являются элементом объекта. в свою очередь они подразделяются на стационарные (тормозной стенд, стенд развала схождения и передвижные КАД-300, переносные тестер дымомер.

б). встроенные являются конструктивным элементом объекта и осуществляют контроль непрерывно или периодически. они бывают информационные (датчики давления масла и температуры) и предупреждающие об наступлении предотказного состояния давление масла разряжении акуммуляторной батареи.

2. По функциональному назначению: комплексные для диагностики в целом автомобиля (КАД-300), средство диагностирования отдельных агрегатов и систем(тормозная система рулевое управление)

3. По степени автоматизации: автоматические, полуавтоматические, неавтоматические с ручным приводом или с ножным

4. по виду энергии носителя сигналов в канале связи электрические магнитные механические оптические гидравлические электронные

5. по виду источника питания от бортовой сети автомобиля от внешней сети

6. по степени охватывания автомобилей диагностированием и виду применяемых систем диагностирования.

Построение алгоритма построение предшествует анализ статистических данных о наиболее часто повторяющихся неисправностей и отказов на основании анализа этих данных разрабатываются алгоритмы структурно-следственных связей по цепи: автомобиль-агрегат-система механизмов- узел-элемент, структурный параметр ; неисправность внешний признак(симптом).

3.Основные свойства масел. Влияние свойств масла на показатели работы двс.

От вязкости в значительной мере зависит режим смазки, пар трения, отвод тепла от рабочих поверхностей, уплотнение зазоров, величина энергетических потерь. Пусковые свойства двигателя и прокачиваемость масла по системе смазки. Вязкость масел зависит от температуры и давления. В стандартных и технических условиях вязкостное свойство определяется следующими показателями:

1. кинетическая вязкость при 100⁰ С.

2. кинетическая вязкость при 0⁰ С.

3. используется для всесезонных загущенных масел, нормируется кинетическая вязкость при -18⁰ С.

4. индекс вязкости – это условный показатель, характеризующий степень изменения вязкости масла при изменении температуры, чем выше индекс вязкости, тем более пологой кривой характеризуется вязкостное температурное свойство масла.

Для сезонных масел индекс вязкости находится в пределах от 90-110 единиц. Для всесезонных загущенных масел индекс вязкости 100-140, для синтетических – более 140 единиц.

Смазывающие свойства масел – это способность масла препятствовать узлам трения за счет образования на трущихся поверхностях прочной пленки, исключающей непосредственный контакт трущихся поверхностей. Наиболее полно смазывающие свойства реализуются в режиме граничного трения.

Противоокислительные и диспергирующие.

Срок службы масла в двигателе во многом зависит от его стабильности, под которой понимают способность масла сохранять свои первоначальные свойства. На стабильность масла влияют следующие факторы:

• химический состав масел;

• температурный режим;

• длительность окисления;

• каталитическое действие металлов и продуктов окисления;

• присутствие воды и механических примесей;

• площадь поверхности окисления.

Чтобы замедлить реакцию окисления и уменьшить образования отложения в двигателе в масло вводят антиакислительные присадки и диспергирующие (моющие) присадки. Их действие основано на торможении реакций окисления и разложение уже образовавшихся перекисей, предотвращение слипания углеродистых частиц за счет этого частицы не выпадают в осадок.

Защитные и коррозионные свойства масел.

Роль масла в развитии коррозионных процессах двояко с одной стороны масло защищает поверхность ДВС от коррозии, с другой стороны оно является источником коррозии. Коррозионные свойства масла зависят от наличия в нем органических кислот, перекисей, сернистых соединений , щелочей, воды.

Для усиления защитных свойств в состав масел добавляют спец вещества ингибиторы коррозии, которые формируют слой корозионно стойких химических соединений на поверхности металла.