5.7 Выбор трансформаторов тока в цепи выключателя.

Трансформаторы тока (ТТ) в цепи выключателя выбирается по номинальному напряжению, первичному и вторичным токам, конструкции, классу точности и проверяют на термическую и динамическую стойкость к токам к.з.

Выбирают трансформаторы тока:

- по напряжению установки

U_уст ≤ U_ном ; (5.16)

- по номинальному току

I_рвн ≤ I_тт ; (5.17)

Проверяют:

- по электродинамической стойкости

I_ап ≥ i_{к уд} ; (5.18)

- по термической стойкости

I²_тертт∙ t_тер ≥ B_квн . (5.19)

.

5.8 Выбор аппаратов в нейтрали силового трансформатора.

В установках 110 кВ в нейтрали трансформатора предусматривается заземлитель нейтрали (ЗОН-110), который выбирается по тем же показателям, что и разъединитель. Кроме заземлителя нейтрали в нейтрали силового трансформатора устанавливаются ограничители перенапряжений нелинейные ОПН-110У1, предназначенные для защиты нейтрали трансформатора от коммутационных, атмосферных и внутренних перенапряжений.

5.9 Выбор и проверка трансформаторов тока в цепи силового трансформатора.

В цепи силового трансформатора для питания катушек реле защиты силового трансформатора устанавливают встроенные трансформаторы тока /10/ с двумя вторичными обмотками.

6. Выбор и проверка оборудования на стороне низкого напряжения.

6.1 Выбор типа и конструкции распределительного устройства на стороне низкого напряжения.

Исходя из выбранной ранее главной схемы электрических соединений подстанции, предварительно следует выбрать конструкцию ЗРУ для последующей связи с ней выбираемых электрических аппаратов, токоведущих частей и их расположения.

Выбирается комплектное распределительное устройство (КРУ) любой серии, предназначенное для приема и распределения электрической энергии промышленной частоты 50 Гц. В качестве вводных и секционных шкафов должны применяться КРУ с указанием серии и технических характеристик, а именно:

- номинальное напряжение U_н;

- номинальный ток главных цепей I_н;

- номинальный ток сборных шин I_нсш;

- ток электродинамической стойкости шкафа i_динсш;

- ток термической стойкости I_терм;

- тип выключателя;

- тип привода выключателя;

- габаритные размеры шкафа: высота, ширина, глубина.

Количество ячеек КРУ зависит от принятой схемы электрических соединений подстанции, а именно:

- количества ячеек ввода;

- числа ячеек секционирования;

- числа ячеек отходящих линий;

- числа ячеек трансформаторов напряжения;

- числа ячеек трансформаторов собственных нужд.

На каждой из секций шин необходимо предусмотреть еще 2 резервные ячейки, а также место для установки шкафа ККУ (комплектных компенсирующих устройств).

6.2 Выбор и проверка шинного моста.

Шинный мост - это соединение силового трансформатора с распределительным устройством низкого напряжения (РУ НН). В качестве шинного моста могут использоваться как гибкие, так и жесткие шины, а также комплектные токопроводы, в настоящее время широко используют жесткие прямоугольные шины.

Выбор шинного моста производится по экономической плотности тока. Для этого определяется рабочий ток шинного моста:

; (6.1)

где n_c – число секций;

Сечение проводника определяется:

; (6.3)

где j_э – экономическая плотность тока, определяется из таблицы

S_пр – сечение проводника.

Выбираем жесткие алюминиевые однополостные шины марки АТ или АДО. Расположение на колпачке изолятора – плашмя.

Рисунок 6.1 – расположение шины на колпачке изолятора плашмя

Проверяют шины:

- по длительно-допустимому току, что соответствует проверке по нагреву

I_ав ≤ I_доп ,

где I_доп – допустимый ток на шине выбранного сечения и марки с учетом поправки при расположении шины плашмя, или температуры воздуха, отличной от принятой в таблицах (θ_{0 ном} = 25°С).

, (6.3)

где θ_доп = 70°С, θ _ном = 25°С, θ₀ – действительная температура воздуха, рассматриваемого региона.

(6.4)

Проводится механический расчет однополосных шин. Наибольшая сила (F), Н, действующая на шину средней фазы (при расположении шин в одной плоскости), определяется при трехфазном к.з.:

F = 3∙10^-7∙(i_уд)²∙l/а ; (6.5)

где i – мгновенное значение тока в проводниках, А.

где l – длина пролета между опорными изоляторами шинной конструкции, лежит в пределах (1-1,5) м;

а - расстояние между фазами (0,6-0,8 м).

Сила F создает изгибающий момент (М), Н∙м, при расчете которого шина рассматривается как многопролетная балка, свободно лежащая на опорах:

М = F∙1/10; (6.6)

Напряжение в материале σ_расч, МПа, возникающие при воздействии изгибающего момента M_из:

σ_расч = M/W; (6.7)

где W - момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной действию силы, см³.

При расположении шин плашмя

; (6.8)

Затем шина проверяется по термической стойкости. Минимальное сечение, отвечающее термической стойкости определяется:

q_мин = ≤0; (6.9)

где B_к - полный тепловой импульс;

С - постоянная для шин, берется из справочника в зависимости от материала или марки сплава. /6,11/

q – выбранное сечение.